中国特色学徒制背景下航空物流管理专业校企双主体育人机制探究

［摘           要］  2022年新修订的职教法提出了中国特色学徒制，使实行十余年的学徒制在法律中得以明确。针对中国特色学徒制的发展历程与内涵，在分析航空物流管理专业学徒制必要性的背景下，就目前广泛推行中国特色学徒制存在的问题进行了梳理，针对学徒制管理机制、实践内容、师傅安排和学徒归属感等方面的不足，提出了中国特色学徒制背景下航空物流管理专业校企双主体育人机制。强调突出企业的主体地位，优选实践内容，明确企业指导教师的职责，增强学徒的认同感，以切实发挥中国特色学徒制的育人成效。

［关    键   词］  中国特色学徒制；航空物流管理；双主体育人

［中图分类号］  G717                    ［文献标志码］  A                  ［文章编号］  2096-0603（2024）04-0109-04

学徒制作为职业教育发展的重要举措，已在中国探索发展十余年，为中国的职业教育改革创新提供了思路和途径。随着社会产业结构的转型升级，为提高市场竞争力，企业对高素质技术技能人才的需求更加强烈。在近年来民航的快速发展下，航空物流作为专门面向航空业的专项物流逐渐呈现出其特有的优势，发展势头强劲，对航空物流专业人才需求量越来越大。由于航空物流工作的专业性和技术性，要培养符合企业需要的技术技能人才，就更加需要推行中国特色学徒制，通过院校与企业的双主体育人模式，让学生既掌握扎实的理论基础，又能获得企业真实工作场景的技术技能训练，真正提升职业院校学生培养的质量。

一、中国特色学徒制发展历程

从2012年开始，国家相继在《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》提出“实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式”，《国家教育事业发展第十二个五年规划》提出“鼓励有条件的地方和行业开展现代学徒制试点”。紧接着2014年国务院出台《关于加快发展现代职业教育的决定》，提出“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点，完善支持政策，推进校企一体化育人”；《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》提出“各地要高度重视现代学徒制试点工作，加大支持力度，大胆探索实践，着力构建现代学徒制培养体系，全面提升技术技能人才的培养能力和水平”。[1]从2014年开始先后确定了三批共562个现代学徒制试点单位，为现代学徒制的开展积累了丰富经验。2017年，《国家教育事业发展第十三个五年规划》提出“推行校企一体化育人，推进‘订单式’培养、工学交替培养，积极推动校企合作招生、联合培养的现代学徒制”。2019年，国务院在《职业技能提升行动方案（2019—2021年）》中提出“在全国各类企业全面推行企业新型学徒制、现代学徒制培训”。2020年，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》首次提出“探索中国特色学徒制”。2021年，国务院印发《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》，进一步提出“探索中国特色学徒制，大力培养技术技能人才”。2022年新修订的职教法中规定“国家推行中国特色学徒制，引导企业按岗位总量的一定比例设立学徒岗位”。同年，《关于实施职业教育现场工程师专项培养计划的通知》继续提出“全面实践中国特色学徒制，校企联合实施学徒培养和在职员工培训”。自此，中国特色学徒制以法律形式确立，为其发展指明方向。[2]

二、航空物流管理专业学徒制发展的必然性

（一）航空物流行业高质量发展的需求

2022年2月，国家民航局印发文件《“十四五”航空物流发展专项规划》，文件提出到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。随着经济结构转型升级以及民航业的快速发展，航空物流已成为现代物流的重要组成部分，为经济社会的发展提供了强有力的支撑，也为新时期经济的发展提供了新动能。在航空物流面临良好发展机遇的同时，也对航空物流提出了高质量发展的挑战。面对复杂多变的国际环境，需要航空物流能够提升安全通达性。航空物流在管理层面要能进一步实现降本增效发展，在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，实现专业化、现代化和智能化。同时，目前城乡居民消费不断升级，对品质化、精细化和个性化的服务需求在日益增长，人们对航空物流服务品质的要求也越来越高。在“十四五”发展期间，航空物流处于重要战略机遇期，要根据市场发展变化，开拓创新，促进航空物流实现高质量发展。[3]

（二）航空物流管理专业人才培养的要求

航空物流的快速发展和业务模式升级带来大量的专业人才需求。航空物流业的高质量发展离不开高素质复合型航空物流技术技能人才队伍。航空物流管理专业作为近年来随着航空业的发展而新设立的专业，在人才培养方向上要以市场需要为导向，深化教育改革。在制定航空物流管理专业人才培养方案时，紧密围绕航空物流行业对高技能型人才的需求特点，注重企业技能型人才的需求变化，以院校和企业双主体作为出发点，按照“职业岗位明确、层次定位准确、培养模式先进、专业特色鲜明、人才质量优良”的要求，将航空物流人才培养模式确定为“一主线、双主体、三对接”。一主线是指以培养高素质技术技能人才为主线，建立以实际工作过程为导向、以职业能力为核心，构建基于主要工作岗位的课程体系；双主体是以学校和企业为主体，校企合作、工学结合，成立了由行业、企业、专业带头人、骨干教师组成的专业建设指导委员会。专业开发、人才培养方案和课标制定、教材建设、科研课题等全方位、全过程融合；三对接是对接1+X证书制度、对接民航货运企业人才需求、对接主要工作岗位能力需求。这种人才培养模式必然需要企业作为主体单位的全程参与，学生能够进入企业进行技术技能的训练，中国特色学徒制在航空物流管理专业具有良好的实施条件和基础，也是航空物流管理专业人才培养的需求。

（三）学生对技术技能训练条件的诉求

高职院校学生在学习理论知识的同时要获得技术技能的训练，相对于理论教学他们对实践实训课程更加期待，也更加感兴趣。根据高职院校人才培养方案要求，实践实训课程课时数要超过总课时数的50%，实践实训课程需要配备相应的专业软硬件设备。近年来，高职院校加强对实训室的投入和建设，以满足学生实践课程的需要。然而，由于科技的快速发展，企业中的设施设备更新迭代速度在加快，一些新技术、新设备和新工艺不断涌现，这就使学校实训室中的软硬件设备难以跟上企业实际发展，而大批量采购实训设施设备对高职院校来说资金压力较大。同时，在学校实训室中只能开展模拟市场经营实训，尤其是航空物流专业性较强，对设施设备和工作场景的要求就高，实训课程与真实的工作场景和工作内容有一定的差距。因此，中国特色学徒制为学生的技术技能训练提供了途径和机会，学生要获得最新技术设备的理解和训练，就需要到企业中作为一名学徒，在真实工作场景中进行学习和实操。中国特色学徒制下校企合作企业作为主体参与方和教育者，在实习实训期间为学生安排企业指导师傅，他们为学生就各项工作开展教育与培训，亲自就相应的设施设备操作技术进行指导和传授，并在完成企业任务的过程中达到熟练使用的程度，以真正满足学生对技术技能训练的需求。

三、航空物流企业在中国特色学徒制推行中遇到的问题

（一）航空物流企业对学徒的管理机制不够明确

中国特色学徒制要求物流企业作为学徒在企业实践和技能训练的主体单位，能够充分发挥主观能动性开展学徒的培训与指导。然而物流企业如何开展学徒管理目前还没有通用的明确制度。多数职业院校通过最后一学期或一学年，安排学生到学校合作企业开展顶岗实习，通过顶岗实习的方式来开展学徒制。这种模式下企业对学徒的管理机制会因企业管理制度的不同以及学校与企业的合作情况不同而有所区别，有的企业对学徒完全按照企业员工的要求进行管理，在工作时间、工作内容和工作量上对学徒严格要求，也会为学徒制定职业发展规划。而有的企业则是把学徒看成是临时实习生，在管理上相对松散，主要还是以学校为学徒的管理责任方，学徒在工作中出现问题时企业更倾向于向学校反馈，依赖学校对学生的管理和约束。[4]因此，这就导致物流企业参与中国特色学徒制时的管理机制不够明确，企业缺乏统一的具体操作模式。

（二）航空物流企业对学徒的实践内容不够全面

由于物流行业现代化与专业化的快速发展，运输、仓储、配送、包装、装卸搬运和流通加工等物流的各大职能越来越精细化，很多物流公司尤其是中小型物流企业会以物流的某一功能为主营业务，对物流的其他功能与环节涉及不多。而近年来作为主要面向航空货物储运的航空物流由于其快速、机动和稳定性高等优点已成为一种重要的运输方式，航空运输与公路运输、铁路运输和水路运输等不同运输方式间既有联系又有区别。这就导致学生进入不同的物流企业时由于企业的业务内容不同而使他们的实践内容差别较大。另外，部分综合性的物流企业尽管涉及物流的多项功能业务，但是在安排学徒实习时也会固定工作岗位，学徒在企业期间只能接触到某项独立的业务内容。因此，学徒在物流企业实习期间没有得到全面、综合的训练与指导。

（三）航空物流企业对学徒的师傅安排不够稳定

学徒制中学生具有双重身份，在学校作为学生，主要由教师进行教育引导，而在企业实践期间作为学徒，则由企业师傅为其培训与指导具体工作内容。物流企业在学徒师傅的安排方面存在一定的困难，业务能力和综合实力较强的工作人员有足够的能力来指导和带领学徒，然而却可能没有足够的时间和精力，容易忽视学徒的学习需求。而为学徒安排学历不高、能力一般的师傅时，又难以得到年轻一代的服从。另外，企业中的工作人员对学徒师傅这一身份的认同感也普遍不高，既花费他们的时间，又缺乏足够的激励制度，同时还面临着职场竞争风险。[5]因此，物流企业在安排学徒指导师傅时存在根据工作岗位内容临时指定、师徒关系比较松散、相应激励与约束机制不够完善等现象。

（四）学徒对航空物流企业的归属感不够强烈

中国特色学徒制为职业院校学生技术技能的培养提供了路径和举措，旨在企业参与到学生的技能训练与指导中，从而提高学生所学所练与行业企业所需的匹配性，让学生一入学即入企，一入企即适应。这种模式有益于学生的成长与发展，同时依赖于学生的理解与配合，但目前学生进入航空物流企业后对企业的归属感和信任感不够。由于劳动力市场自由选择的背景以及学生对企业忠诚度的缺乏，很多学生在进入企业作为学徒后，仅把企业作为一个实习的临时场所，一旦实习期结束后会随时根据自身情况选择离职。甚至个别学生在实习期间就因工作强度、工作环境和福利待遇等各种原因而提出更换实习单位。学生作为中国特色学徒制的关键实施对象，他们的行动反馈和态度起着重要的影响作用，尤其是作为学徒后在企业的表现更影响着企业作为学徒制主体管理单位的决策。

四、航空物流管理专业中国特色学徒制校企双主体育人机制

（一）突出企业在航空物流管理专业中国特色学徒制的主体地位

中国特色学徒制重在强调发挥企业在职业教育人才培养过程中的主体地位，企业全程参与学生的学习与指导，让学生能够对行业专业的发展和岗位的具体工作内容有清晰的认识。并通过在企业定期的实践实习，使学生可以熟练掌握专业技术技能，操作各项技术设备，并能够及时获取行业新技术、新设备和新工艺的最新资料，从而有效提升学生的岗位适应性。因此，企业在中国特色学徒制中承担着重要的育人角色，要把现有的以学校育人和管理为主的模式进行调整和创新，从学生的招生开始企业就要作为管理主体单位开展行业企业的宣传、职业发展通道的规划介绍，让学生根据自己的特点选择合适的专业，避免学生盲选专业方向。在大一、大二的教学中以学校学习和管理为主，但是企业要在每个学期定期联合学校针对企业文化、管理规定和行业发展动态进行讲解，并就部分专业技能进行接触和练习。在学生升入大三后，全面由企业作为学生的主体管理单位，对学生的日常规范、实习岗位职责进行全面管理，学校则主要配合企业在学生的思想教育方面给予引导和教育。充分突出整个三年职业教育中企业自始至终以主体身份加入学生的教育与管理，从而真正体现中国特色学徒制的优势。