“空驶费”违反商业原则
作者：三联生活周刊（文 / 傅新）
备受关注的“出租车空驶费案”一审败诉，北京丰台法院近日以无法律依据为由，驳回了乘客熊武状告出租车公司要求返还5元空驶费的诉讼请求。向乘客收取空驶费，依据来自国家发改委和物价局的有关规定。熊武败诉，是因为出租车公司依有关规定收取，行为并无不当，起诉出租车公司属于主体不符。
笔者以为，乘客乘坐出租车，如同商业买卖，应坚持等价交换原则。乘坐了多长时间、多少路程，就按实际消费时间和路程付费。至于乘客下车之后，出租车能否接到生意、是否处于空驶状态，则与乘客没有关系。而且，如果收取空驶费之后，马上又有了生意，之前收取的费用是否该退还？这又是一个问题。
收取空驶费（北京为15公里，上海为10公里起收），意味着乘客消费越多，单价越贵，这同样违反了基本的商业原则。“起收里程”同样值得关注。比如在上海，10多年前，从市中心行驶10公里，也许就是城乡结合部，可能空驶返城。而如今，这个距离可能刚过内环线，依然是繁华市区。继续按老皇历办事，其不合理性日渐彰显。反观广州市，2004年调整了起收里程，由原来的15公里改为35公里。
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