日产提速的中国“天时”
作者：李三（文 / 李三）
日产计划今年在中国销售进口车1.5万辆，比去年提高近7成。上周，日产汽车中国有限公司董事总经理萱岛幸久先生接受了本刊记者专访。
三联生活周刊:中国和日本政府之间的关系目前并不是最好的时期，而日产汽车在中国市场目前又进入提速发展期，作为日产汽车中国有限公司董事总经理，您如何看待这个特殊时期？
萱岛幸久:这段时间，我们与中国方面合作者对这个问题也有一些交流，我们的态度是，经济应该与政治区分开来，我们感觉到两国人民是非常友好的，中国和日本在经济上是相互共存的关系。其实在4年前，我们也遇到过几乎同样的问题，当时是农产品问题，后来经过协商解决得很好。
中国市场对我们非常重要，目前已经排在北美、欧洲之后的第三位。我们目前在中国的轿车销售并没有受到影响，我想，中国消费者个人的购车习惯也不会受到影响。
三联生活周刊:日产公司如何定位中国进口车市场？
萱岛幸久:目前NISSAN在中国整体设置三个网络。最大的网络是东风日产，旗下主要有阳光、天籁等车型;接下来是郑州日产，主要产品有皮卡和帕拉丁。再有就是进口车网络，卖的都是高级车，非常有特色的车。以后，我们要整合这三个网络，从低端车到高端车，从国产车到进口车，逐步实现体系化，适应中国市场需求。
三联生活周刊:您对中国进口车市场方面有哪些具体计划？
萱岛幸久:日产方面的计划至明年3月前都非常明确，在华销售进口的日产品牌汽车包括风雅、贵士、奇骏、风度、西玛和途乐等6个车型15000辆。
在进口车销售渠道方面，将会由目前的50多家增加到今年年底的80家。我们力争不仅将在销售方面做好体系，还要加强售后服务，增加中国消费者的满意度。
三联生活周刊:前不久，在日产高档车风雅的新车发布会上，您的一句“主要竞争对手是宝马的5系”引起了大家注意，您如何看待竞争对手？
萱岛幸久:日产推出风雅等一系列高档轿车，就是希望能赶超欧洲厂商的高端产品。我相信日产的高端产品在性价比方面是有自信心的。同其他大品牌比较，我们要以他们为目标，用更完备的售后服务赢得消费者的心，让日产品牌在最高端位置拥有强有力的竞争力。
三联生活周刊:日产与雷诺合作后，品牌策略有所调整，但市场上仍有许多不同的消费群体，有人会选择德国车，那么日产如何说服别人不去买德系车而是购买日产车？
萱岛幸久:相对而言，德系的车性能品质好，而日系车相对油耗低，价格比较有优势。在市场中，日产有各种车型，还有各种各样的消费群体，日产会把车卖给希望买日系车的人。许多人对日产品牌不够了解，他们可以通过到日产的店来了解日产品牌。“SHIFT－XXX”是NISSAN的标志，意为“超越、改变－XXX”，这将是日产的特征。日产目前是把宝马和奔驰作为主要竞争对手，日产的“SHIFT”要用超越这种概念改变和提升日本车品牌地位。
三联生活周刊:许多日本车在欧洲很注重细节服务，对中国市场而言，市场还在发育期，日产在中国推出高端产品，在细节方面有哪些考虑？
萱岛幸久:在NISSAN日本的总公司内部有NSSW标准，这是全球统一的服务标准，通过这一体系指导和了解全球和在中国的销售，来满足客户需要和提供更好的服务。这些说起来似乎都很简单，但标准要一一做到就非常难。日产要对每个经销店进行培训，针对客户不满意的地方做特别改善，最近开办的“风雅学院（FUGA ACEDEMY）”就是特别针对经销商的，是日产专门针对风雅这款车而规划的。所有销售风雅的人员都要进行销售和服务的培训，通过严格考核才能上岗。
三联生活周刊:中国市场的进口车配额制度正在逐步放宽，最终也将会取消配额制度，日产如何应对这样更开放的市场？
萱岛幸久:日产肯定会根据中国市场的政策的变化做相应调整。今年1月，许可证制度取消，变成自动许可。日产在网络内部运作，逐步调整经营方式。目前还有品牌管理制度，日产将在中国建立一个最大的总代理，由它来控制整个运营。我们也成立了日产中国有限公司，将通过推广品牌为客户提供更好的服务。
三联生活周刊:我们了解到美版日产风雅在今年三四月间销量大致在5000辆左右，在中国市场风雅车型则提出5000辆销售目标，原因是什么？
萱岛幸久:风雅（FUGA）的价格在47.8万〜54.8万元之间，在这一区间内还有皇冠和奥迪等类型的车，相较于其他车型，我们对风雅有非常大的自信。作为日产全球重要的战略车型，日本版的风雅去年10月上市，到今年3月底的销量是2.3万辆。另外，制定这么高的目标，天籁在豪华车市场的成功也给了我们信心和经验。■ 日产提速中国