台湾归来说旅游

（文 / 浙江 杜先生）

一场台风，20个大陆游客永远留在了台湾。这几天，那条苏花公路又不时浮现在我的脑海里。我感到有话要说，必须要说。

很早就从入选中学课本的台湾作家李乐薇《我的空中楼阁》中，知道台湾有一条很美的公路。今年7月，有幸和妻子随团绕台湾岛旅行了一圈，第一天就来到了这条东亚第一的临海断崖的景观公路。高峻的中央山脉，绿意盎然，脚下是碧海乌礁，白浪翻滚，至远而无极的太平洋宁静浩渺。苏花公路就在山腰盘旋缠绕，起伏跌宕。

导游告诉来自东海边的我们：东海海水发黄，因为海浅，滩涂多，水流平缓；这里海水蔚蓝，因为海水下面是深深的海沟，洋流激荡。苏花公路是山海线路段，一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊，景色固然壮美，但美丽的背后是无尽的哀愁——道路崎岖，多处急转陡行，导游不时提醒小心心脏。我抬头看看，近乎直角的山崖，是亚洲大陆对抗台风的第一道屏障，正面迎风，千万年矗立，侵蚀严重，身躯早已残破支离。这里地质破碎，泥石混杂，土表浅，岩石孔隙大，透水性高，又多为顺向边坡，风直上直下，受自然冲刷影响大，结构持续弱化的速度快，我当时就猛然惊觉身旁的山坡可能是悬在我头顶的利剑。

虽然绕台湾一周，要说最值得看的还是第一天所见。导游说台湾是靠工业发展起来的，旅游业并不发达。风景区少，景色远比不上大陆的大山大水，而且基础设施不完善。几条游客必经的路线，如苏花、中部横贯、南部横贯、阿里山……又是司机公认最难走的道路，九弯十八拐绕得旅客七晕八素。加上台湾地震多，台风频，山陡石松，容易滑落。其中上述危险要素最集中的又是这条苏花公路。苏花公路兴建于80年前，30年前才双向通行，路宽有限，几无回旋躲避的余地。加上路基长期风化，一年曾有90余次的崩坍断路，一遇风灾、雨灾，必然会面临极大的危险。

台湾以前最主要的游客是日本人。他们都是自由行，一般集中在台湾西部，走街串巷休闲娱乐为主。与此相适应的，台湾有很多私人家庭向游客提供食宿，随处能看到写着“民宿”的简陋的招牌。同是中国人，语言相通，风俗相近，这样的旅行方式更适应我们。我想如果不是某种好奇心，这两年大陆游客不会这么多。如果不是某种制度性限制，大陆游客会更自由。确实，一路上我遇见的旅游团大多来自大陆，即使是苏花这条最美的公路，也极少见到台湾居民自驾出游。

普通大陆游客都是选择环岛游，时间紧，行程长，旅游质量差。加上制度限制，时间定死，路线定死，一天不能多，而且必须集体捆绑，团进团出，一个不能少。大家在任何情况下都只能前进。就像这次遇险的旅行团，就是为了赶回台北完成行程返回大陆。此时他们的唯一可选路线就是苏花公路。台风不是不可预见的，其实风雨已经袭击台湾东部好几天了，此后的危险完全能想象。但是这些大陆的旅行团却无法推迟、无处躲避，只能顶着50年最大的台风豪雨，走上这条死亡之路。 旅游台湾台风归来