避风港、方向盘后面和原始动力

（文 / 尚进）

( 清水保匡 )

三联生活周刊：我们注意到阿库拉在广州车展上发布的“09款”TL，发动机排量提升到了3.5升，而此前中国针对汽车排放量调整了消费税，并且很长一段时间油价在每桶100美元以上徘徊。这是否意味着阿库拉可以不受外部因素的影响？

清水保匡：在我们开发“09款”TL的时候，并没有预测到消费税调整。作为强调运动特性的高档SUV，品牌形象和技术特征是第一位的。油价上涨和消费税上涨可能都会对消费者产生一些影响，但对于喜爱阿库拉的消费者而言，那些都不重要，车型自身的能力才是关键。喜爱阿库拉车的人都乐于坐在方向盘前面，他们更激进，更喜欢挑战一些新事物，还得有年轻心态。

三联生活周刊：作为本田在北美的豪华车品牌，阿库拉受金融危机影响如何，中国市场能否成为阿库拉的避风港？

清水保匡：金融危机确实给汽车市场带来了很大的影响，美国和欧洲都出现了大幅度的市场萎缩。中国市场成为全球为数不多的增长型市场，尽管增速有所放缓。年初我们制订的年度销售目标是2500辆，在10月底就已经基本上完成了，于是目标被提高到了2800辆——即便在大多数轿车厂商为大量库存发愁的时候，阿库拉还是能够多卖几辆车。我们计划在今年底在中国开设20家特约经销店，2009年底希望这个数字能够提到35家，2010年达到50家，逐步扩大阿库拉在中国汽车市场的影响力，追平阿库拉在美国汽车界的地位。

三联生活周刊：作为本田在北美的高端品牌，阿库拉很晚才进入中国市场，阿库拉到底有什么与众不同之处？

清水保匡：本田创立阿库拉这个高端品牌，就是要强调一些与本田品牌不同的东西，同时这个东西也与宝马和奔驰这类市场主流高端德系车形成区别。譬如我们在RL和MDX车型搭载的SH-AWD四轮驱动系统，绝对是目前全球运动性能最好的驱动系统，宝马最近也才在车型上使用了类似功能，而阿库拉却已经装配在车上很久了。阿库拉的车型有非常鲜明的特色，日本造车技术和针对美国口味的风格设计，追求的是一种运动豪华的高品质理念。

三联生活周刊：宝马和奔驰在中国高端车型市场已经形成了自己的传统地盘，而包括本田旗下阿库拉、丰田旗下雷克萨斯，以及日产旗下英菲尼迪，先后在2006年布局中国高档汽车市场。更有意思的是，这三大日系豪华车品牌都发迹于美国市场，现在美国市场严重衰退，您认为会不会改变目前中国豪华车市场的格局？

清水保匡：日系豪华品牌和德系豪华品牌的对比，这始终是全球高档汽车界最有意思的话题，也只有这两派豪华车可以真正全面竞争。实际上，日系豪华品牌和德系豪华品牌最大的不同在于成长背景，德系豪华车更多是立足欧洲，进而覆盖全球市场，而日系豪华车却是从美国市场发展起来的，很多设计技巧和品牌理念都是极具包容性的。中国的高端客户有很多特殊的汽车需求，不管什么品牌的豪华车要想在中国市场立足，就必须有适应不同中国高端人群的特点。阿库拉追求的运动特性恰恰是一些很特别的气质，豪华车市场的格局本质上很难打破，但极度奢华和运动本色，永远是高端汽车需求的市场原始动力。■ 本田方向盘避风港日本汽车汽车产业