哈德逊河上的奇迹

( 1月15日，救援人员对坠入哈德逊河的机上人员实施救援 )

全美航空公司1549次航班的型号为空中客车A320。

17日晚这架飞机被打捞出水面，事故调查人员在飞机中找到了“黑匣子”。美国国家运输安全委员会17日披露了机长舒伦伯格及其他空乘人员接受调查时的部分陈述：飞机起飞时由副机长操作，在爬升至约900米高度时撞上鸟群，“挡风玻璃上瞬间布满了大的、棕褐色的鸟”，随后左右发动机都停止了运转。

调查显示，机长在6分钟内做出了迫降哈德逊河的决定，避免飞机降落在人口稠密的邻近区域。撞击发生后，舒伦伯格接手控制飞机，并迅速做出判断：由于飞机飞得太慢、太低，情况迅速恶化，返航或前往邻近机场都不可行。他随即向指挥塔报告说，可能必须在哈德逊河迫降。飞机在试图返回机场时坠入河中。

纽约市消防队、警察局和国家海岸警卫队紧急奔赴现场救援。至少5艘渡船围在客机周围，救援人员打开舱门，把一些身穿黄色救生衣的乘客送上救援船只，再转移到附近码头。155人全部获救。

据50岁的乘客乔哈特回忆：“他(切斯利·舒伦伯格)表现非凡。降落造成的冲击并不比汽车追尾猛烈多少。人们只是被抛进了前一排的座椅里。”据美国媒体报道，现年57岁的切斯利·舒伦伯格曾在美国空军服役29年，是美国空军飞行员和指导员，驾驶过F-4战斗机。1980年起舒伦伯格开始供职于全美航空公司。

纽约市长布隆伯格在新闻发布会上说：“显然机长在河面上降落时表现极为专业，然后他还确认了是否每位乘客都已经离开，他是最后一个离开飞机的人。”

据了解，在世界航空史上，大型客机在水面上成功迫降的情况非常罕见。《时代》周刊说，水面降落对引擎设计者、制造者和飞行安全研究人员来说还是一个谜。很难预测飞机是会解体、下沉还是完好地浮在水面上足够长的时间，使乘客能够撤离。波浪的大小和方向、飞机的高度和下降速度每次都不一样。现在大部分飞机的控制系统都可以让飞行员关闭进风口，使飞机能够漂浮。他们还应该使机翼保持平稳，以免被波浪折断，导致飞机断裂甚至解体。专家指出，在水面迫降比陆地更危险，因为飞机的铝制外壳会弯曲、凹陷，乘客受到的保护更少。降落在跑道上通常撞到的是飞机的腹部和起落架，能吸收一些冲击力。朝水面俯冲总是非常危险的，不得不俯冲时，应该选择相对平静的靠近大城市的河面，那样救援人员很快就能赶来。

目前，鸟撞飞机已成为威胁航空安全的重要因素之一。据计算，一只加拿大黑雁撞上一架以240公里/小时速度起降的客机，其冲击力相当于400公斤重的物体从3米高处下落。这种冲击力足以撞毁飞机发动机，导致飞机坠毁。

全世界每年发生成千上万次鸟撞飞机事件，然而并不是每次都会给飞机造成危害。“小鸟经常被卷入发动机，后果只是它们在被烹熟时发出难闻的味道。”体重大的鸟给飞机造成的危害也大。飞鸟会被吸入发动机、撞到操纵面。飞机发动机有好多重风扇，当飞鸟撞到扇叶时，会撞碎扇叶，如果破碎的扇叶进入发动机，会继续对发动机造成破坏，导致发动机熄火。

鸟一般都在低空飞行，因此飞机在起降过程中最容易发生鸟撞事故。据美国鸟击委员会统计，仅在美国，鸟类以及其他野生动物撞飞机事件造成的经济损失每年超过6亿美元，自1988年以来鸟类以及其他野生动物撞飞机事件已造成至少219人死亡。

（文 / 薛巍） 哈德逊河上奇迹