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伊万·埃斯皮诺萨

4月1日，46岁的墨西哥人伊万·埃斯皮诺萨正式成为日产汽车新一任CEO。埃斯皮诺萨2003年就已加入日产，此前在东南亚及墨西哥市场工作，负责日产新车型的规划和市场研究工作。他在去年升任日产首席规划官。

自2018年雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩因财务造假被捕后，业绩低迷的日产已在6年间连续更换过3任掌门，分别是西川广人、山内康弘（临时CEO）和内田诚。此次内田诚和埃斯皮诺萨的权力交接是在3月11日的股东大会后突然宣布的。埃斯皮诺萨本人反复表示，这次任命来得很突然，他自己也是刚刚得知人事更替，还需要时间思考战略布局。

近年来，日产为亏损增加、销量下滑、股价低迷以及产品不匹配市场等问题所困。一定程度上，这与日产没有抓住电动汽车的市场趋势有关：在中国市场，它受到了诸多本土新能源品牌的冲击；在美国，它也因没能推出混合动力车型而错失市场机遇。

2024年，日产在全球共售出335万辆汽车，较2007年下滑约40%。根据2024年11月发布的半年报，在2024年财年上半年，日产汽车的营业利润同比下跌90%，净利润同比下跌94%。

2024年年底，日产曾与本田开启过业务合并谈判，以期通过合作提高竞争力。但在2025年2月日产交出了2024财年第三财季营业利润下跌78%的财报后，合并谈判紧接着宣告破裂。

3月26日，埃斯皮诺萨在即将上任前对外公开表示，尽管与本田的合并谈判破裂，他仍对与本田或其他潜在合作伙伴展开合作持开放态度。他还计划大幅缩短日产汽车的开发时间，以提升竞争力。

与此同时，日产还计划精简管理层，并从4月起采用单层、精简且无国界的管理模式以提升竞争力。