一架飞机的诞生

一开始，飞机的设计和制造没有固定的模式，每个飞机发明者都有自己天马行空的设计理念，所以飞机的功用、外形等五花八门。后来，随着人们对飞机各方面需求的增加，飞机的设计和制造也逐渐成为复杂的技术工程，并且拥有了严格的标准与流程。

提出需求

飞机的性能指标也称“四性指标”，包括安全性、环保性、经济性和舒适性。

现代飞机的设计、生产需要成千上万的人共同完成，耗时久，花费巨大。为了保证每个阶段都能顺利进行，在开始设计之前，飞机的使用方就会根据市场需求，对一架新飞机的各种性能指标提出设计方面的需求。

进行设计

综合各方需求，设计师会对飞机进行概念设计，需求方则会组织航空专家对概念设计方案进行审定，再由设计师按要求修改。这个过程通常会反反复复，经历很长一段时间。

最终，设计师将绘制出飞机的三维设计图，并通过模拟计算，确定飞机各部位的尺寸、受力情况等，为飞机配置更适合的发动机，选配制造材料。

风洞试验与铁鸟试验台

设计方案确定后，还不能直接投入生产制造，为了评价飞机的布局是否合理、性能是否完善等，工程师还会对飞机进行一系列的试验。

风洞试验也叫飞机的吹风试验，简单来说，就是工程师会按照设计图，制造出一架等比例缩小的飞机模型，让它在模拟空中气流环境的风洞里吹吹风（令高速流动的空气流经飞机表面）。根据风洞试验的数据，工程师可以及时调整飞机的外部设计，以保障飞机的飞行安全。

铁鸟试验台（飞控液压系统综合试验台架）

模型试验通过后，工程师还会制造一个1：1还原了飞机各部分零件的大框架，它会模拟飞机在飞行过程中可能遇到的各种状况，并检测飞机的操纵系统是否达标。

制造与组装

各项试验完成后，飞机设计图就会发到世界各地的零部件制造商手中，发动机、机翼、起落架等，都是在不同的工厂里制造完成的。最终，它们会从四面八方汇集到总装工厂里，由工程师进行最后的组装。

（摘编自《我们的大飞机》一书）