“神舟十九号”成功发射

热点素材

2024年10月30日4时27分，搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟十九号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

飞船入轨后，按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟十九号航天员乘组与神舟十八号航天员乘组进行在轨轮换。在空间站工作生活期间，神舟十九号航天员乘组将进行多次出舱活动，开展微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域实（试）验与应用，完成空间站碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外平台设备安装与回收等各项任务。

此次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第四次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第33次发射任务，也是长征系列运载火箭的第543次飞行。

目前，空间站组合体已进入对接轨道，工作状态良好，满足与神舟十九号载人飞船交会对接和航天员进驻条件。

（选自《人民日报》公众号2024年10月30日，有改动）

热点延伸

我们有信心、有决心、有能力完成任务

10月29日上午，神舟十九号载人飞船的航天员乘组在酒泉卫星发射中心问天阁与中外媒体记者集体见面。

航天员蔡旭哲执行过神舟十四号载人飞行任务；宋令东和王浩泽均为我国第三批航天员，两人都是“90后”，都是首次执行飞行任务。其中，宋令东入选前是空军飞行员；王浩泽入选前是航天科技集团有限公司航天推进技术研究院的高级工程师，是我国目前唯一的女航天飞行工程师，也将是我国第三位执行载人航天飞行任务的女性。

蔡旭哲：有信心、有决心、有能力圆满完成飞行任务

蔡旭哲说：“经过新一轮全面系统的备战训练，我入选神舟十九号乘组并担任指令长。入选新的乘组，担任新的角色，面临新的任务，新的挑战，我感到使命光荣，责任重大。现在，我们乘组在思想、技术、身体、心理都做好了充分准备，我们有信心、有决心、有能力圆满完成此次飞行任务。”宋令东：“飞天”种子在神舟五号成功发射时萌发

宋令东说：“21年前，13岁的我和同学们坐在电视机前，观看神舟五号成功发射，飞天梦想的种子就此萌发。高中毕业后，我选择离太空更近的天空，成为一名飞行员，驾驶战鹰护卫祖国的长空。2018年，第三批航天员选拔，再次点燃了我的飞天梦。入队以后，我时刻牢记飞天使命，扎实训练，勇敢担当。”

王浩泽：做梦都想去空间站看一看

王浩泽说：“我和大家一样，做梦都想去天上的空间站看一看。我想在咱们的‘太空豪宅’里飞来飞去，体会失重的快乐；我想精心完成好每项任务，守护好咱们自己的‘太空家园’；我还想在深邃的太空里遨游，向星星挥一挥手。当然，我也要看看生我养我的祖国母亲。从太空向地球望去，那块最美的‘家园’，一定是我的祖国。”

“航空”和“航天”不是一回事

尽管“航空”与“航天”这两个词汇常被连用，但也要澄清一个常见的误解：航空航天并不完全是“一回事儿”，它们在技术领域和应用范围等方面有着清晰的界限。今天，就让我们一起深入探究这两者的区别吧。

关于航空与航天的确切界限，国际上尚未形成统一观点，但为了确立一个相对通用的标准，国际航空联合会引入了“卡门线”这一概念。

在了解卡门线之前，我们先了解一下大气层，科学家把大气层一共分为五层，包括：

对流层（0～10km左右）

平流层（10～50km左右）

中间层（50～85km左右）

热层（80～800km左右）

散逸层（800～2000或者3000km左右）

我们平常乘坐的客机飞行高度是6800～8000 米之间，在对流层和平流层的交界处附近，能留在空中不掉下来，主要靠的是空气的升力。机翼形状经过精心设计后，只要到达一定速度，就可以让机翼上下产生足够的气压差，进而产生空气的托举力，托着飞机飞起来。在距离地面100km的“卡门线”，由于大气层过于稀薄，飞机无法进行正常飞行。所以，卡门线可以认为是大气层和太空的分界线。

钱学森将“航空、航天、宇航”三个技术名词的范围界定为：把在大气层内的飞行活动称为“航空”；把大气层以外，太阳系以内的飞行活动称为“航天”；把飞出太阳系，到广袤无垠宇宙空间的活动称为“宇航”。

简而言之，航空特指飞行器在地球大气层内的航行（无论是否载人）。而航天则是指航天器脱离大气层，进入宇宙空间的航行，也被称为空间飞行或宇宙航行。

（选自“科普中国”2024年4月25日，有改动）