F1需要中国车手

2019年4月12日，F1（世界一级方程式锦标赛）将自1950年开办以来的第1000场比赛，安排在了上海。这年的F1中国站，第一次缺少了费尔南多·阿隆索——他在前一年退役。此前，阿隆索连续15年参赛F1中国站。而在这场颇具纪念性的分站赛中，七冠王刘易斯·汉密尔顿在上海国际赛车场取得他职业生涯的第75胜。

此后，困于新冠疫情，F1中国站连停三年。对于F1解说石一瑛而言，三年前她在上海国际赛车场与巨幅海报的合影，变成了一种珍贵的回忆。在她的身后，是汉密尔顿、维特尔和博塔斯的大肖像。而今，上海车手周冠宇与博塔斯成为了队友。

和周冠宇一样，上海姑娘石一瑛与F1的渊源起于2004年。那一年，F1中国大奖赛落户上海，是第一个在中国举办的“世界三大体育赛事”——另外两个是奥运会与世界杯。6岁的周冠宇在上海国际赛车场第一次看到F1现场，两年后，他开始在上海一家卡丁车俱乐部练习卡丁车，并在2008年接受了上海车手马青骅的启蒙指导。后者是周冠宇之前最接近F1的中国车手。

石一瑛则开始在电视中看到F1。上海五星体育是中国最早转播F1的频道，用石一瑛的话来说，那就是五星体育转播什么看什么。每周末看完比赛，周一她就在学校里与同学还有年轻的班主任讨论得热火朝天。

2006年，上海再度上演“红蓝大战”，上海地铁在那个周末推出“舒马赫专列”和“阿隆索专列”。石一瑛见证了这场传奇的比赛。比赛过半，第26圈，舒马赫在名为“红河弯”的上海国际赛车场第一弯超过阿隆索。之后，舒马赫在“舒马赫看台”前超越费斯切拉，拿到了自己职业生涯的最后一胜。

F1中国站连续举办了16年，年年亏损。尽管有关方面对近十年F1中国站的亏损金额守口如瓶，但从公开信息来看，仅到2015年，F1中国站的亏损已经超过50亿元。

纵使如此，中国大奖赛推广方上海久事集团仍然三度与F1续约。最近一次续约诞生于2021年的上海国家会展中心，在第四届中国国际进口博览会上，久事体育与F1管理公司签订新协议：F1中国大奖赛将继续落户上海至2025年。

久事集团是上海国际赛车场的建造者、所有者，F1电视转播权的中国购买者，也是周冠宇最重要的支持方。

一定程度上，久事的选择折射了上海的选择。多年来，久事集团、沪上媒体以及中国赛组委会代表上海各方发声，认为举办F1中国站的比赛，是上海乃至中国的国际名片，是体现城市软实力的重要载体。每一场F1直播可以带来超过5亿的全球观众，“世界上更多的人认识了中国，认识了上海。”五星体育说。而根据组委会公布的数据，在承办F1赛事的头七年里，赛事为上海创造了超过100亿的直接或间接收益，直接受益者则是中国的酒店和旅游业。

而到了2022年，周冠宇加入F1的第一年，由于版权谈判仍有未尽事宜，国内目前只有上海五星体育和广东综艺频道（粤语）会直播本赛季的F1正赛和练习赛。

石一瑛曾是五星体育的F1解说，2019年转任央视的赛事解说嘉宾，与沙桐搭档解说F1。她是罕见的女性F1解说，也是国内最受好评的F1解说之一。一位资深车迷评价：“去年（2021年）最后一战有争议，当时石一瑛的解说是最到位的：在合适的时候说合适的话，恰当地表达情感和立场。”

2011年，石一瑛从复旦大学新闻学院毕业，开始供职于《F1速报》，成为中国第一位持F1年证进入围场报道的记者。那两年，她每年奔波于十多个国家，成为当时F1围场内唯一的中国记者。

2022年3月，石一瑛完成冬奥报道任务后，从北京返沪，之后被封控在家两个多月。这段时间里，周冠宇参加了五场跌宕起伏的比赛，中国车迷都在等待更多的F1转播渠道能够落地中国。

近期，《南方人物周刊》与石一瑛聊了聊她对中国赛车运动的观察与理解，以下是对话全文：

人：人物周刊 石：石一瑛

F1需要一位中国车手

人：你怎么看待周冠宇成为首位F1中国车手对中国赛车运动的意义？

石：周冠宇是一个F1车手——这句话的意思是，他拿到了全球最好的20个位置。他也是这个赛季唯一的新人车手，能够与“七冠王”汉密尔顿、四届世界冠军维特尔、两届世界冠军阿隆索同场竞技。

讨论一项运动在国内的发展，我觉得主要是看大众参与度、赛事关注度和变现能力。大众参与度对赛车这个项目来说是很难真正评估的，因为赛车在全球都还是太小众了。你在马路上随便抓一个人，可能都能踢两脚球，但不能随便抓一个都能开卡丁车吧。

但对于赛事关注度和变现能力，周冠宇的出现是提升赛车运动在中国发展的契机。他第一场比赛表现很好，有机会让更多中国观众变成泛赛车运动爱好者，然后再变成真正的车迷。当车迷达到一定体量的时候——比如200万车迷，其中可能有20万人想体验一下卡丁车，然后20万人里可能有两万人想成为业余车手——慢慢地，就有可能出一个F2甚至F1车手。但现在我们没有这样的衔接。

其实F1在2004年刚来中国时，突然之间就有两千万人关注这个比赛，但这两千万人可能只看中国站的比赛，只有极少数成为车迷，可能最后也就两千人想尝试这个运动。有了中国车手就不一样了，如果这位中国车手能在F1立足、登上领奖台，中国观众会随着他关注每一站的比赛，逐渐关注、喜爱这项运动。

中国选手对任何体育项目在中国的发展都有巨大的推动，就好像NBA没有姚明，也不可能曾经在中国达到这么高的关注度，而李娜则是带动了整个网球运动在中国的关注度。

人：你对解说周冠宇的F1比赛有什么设想么？

石：我和沙桐老师在周冠宇第一场比赛时也有讨论，解说要在多大程度上关注这位中国车手。沙老师的意见是音画同步，专注于画面信息。但如果画面不在周冠宇身上，可周冠宇正在超车或者有其他变化，你可以说出来，作为画面的补充信息。

人：你引用过1980年代完全重建F1商业模式的伯尼·埃克莱斯顿的断言——“F1需要一位黑人车手，一位女性车手和一位中国车手。”现在F1已经有首位黑人车手了，距离“八冠王”仅差一圈的汉密尔顿，也有了首位中国车手周冠宇。对F1来说，拥有一位中国车手，是否有可能真正打开中国市场？

石：从某种程度上说，F1是全球最大的广告平台，售卖的是这项赛事的价值：最高精尖的赛车，极速与激情;最具观赏性的赛事，时速200km/h的轮对轮;顶级超跑品牌和“高帅富”的车手们，是体育明星，也是时尚宠儿。这其中，最为经典的莫过于F1、法拉利和舒马赫的相互成就。

但2009至2020年，F1经历了12个赛季的单队统治，比赛被指“无聊”，车迷意兴阑珊，这动摇了F1商业模式的核心。2017年，世界六大传媒集团之一的自由媒体集团（Liberty Media）收购F1后，开启了对F1的改造——主要围绕如何呈现更精彩的比赛和故事。这种改造包括了Netflix（美国奈飞公司）推出纪录片;后半程事故必出安全车重新洗牌也成为了赛事日常;2021赛季也如愿至最后一站的最后一圈才决出年度世界冠军，24岁的荷兰车手维斯塔潘战胜了几乎摸到自己第八座世界冠军奖杯的“当代车王”汉密尔顿。到了今年，全新技术规则的指向则让各支车队的赛车差距更小，跟车更容易、进而能为比赛带来更多缠斗。

有了观赏性作为保障，F1和F1车队，就可以大胆地挖掘全球市场的潜力。以中国市场为例，对于任何想要“出海”的品牌而言，全年去20个国家最核心的城市举办周末大秀的赛事，由F1车队和车手“背书”，确实具备助其在海外市场打出知名度的诱惑力。

某种程度上，F1所有的努力都在于吸引全球各个品牌的认同——“F1（车队）赞助商”是一张金字招牌。

很明显，受益于周冠宇，F1官方今年在中国颇有收获。就在3月，联想宣布从本赛季起成为F1官方赞助商，这是F1第二高级别的赞助商，仅次于其八大全球合作伙伴（Global Partner）。

人：周冠宇也为阿尔法·罗密欧车队带来了3000万欧元的赞助，阿尔法车队是否有可能像姚明在休斯顿火箭那样，成为中国车迷的“主队”？

石：可能的，并且能够比火箭队获利更大。休斯顿火箭虽然在帮助NBA开拓中国市场的过程中做出了最大努力，但当时NBA在中国市场的所有收益，是由30支NBA球队均分。

而F1的商业模式决定了，一旦阿尔法·罗密欧F1车队如愿成为中国车迷的“主队”，就能够吸引到大量的中国品牌赞助，有实现“赢者通吃”的可能性。最极端的情况是，一家品牌可以每年斥数千万美元巨资成为F1官方的全球合作伙伴，同时赞助阿尔法·罗密欧F1车队和中国车手周冠宇。

阿尔法·罗密欧这个过往略显小众的意大利品牌，也有望借由周冠宇极大地提升在中国市场的销售量，进而反哺其全球市场。

赛车运动的发展战线很长

人：2011年你开始进F1围场做报道，你当时怎么向外国记者描述中国的赛车运动？

石：对外国记者来说，他们每年来中国站，了解上海和中国，会觉得城市发展很快。最简单的例子就是2004年他们去赛车场要从人民广场坐接驳巴士过去，过了几年有地铁了，方便很多。

但你和他们聊中国赛车的变化是很难的。坦率地说，2011年的中国赛车运动与今天没有本质上的差异。真的要说差异，应该是从2004年谈起。2004年F1引入中国，之后经历了一些起伏。比如2006年舒马赫来中国站，他刚在前一站宣布赛季结束要退役，所以票卖得特别好，2007、2008年全球赛事热度比较高，中国站的形势也很好。但其实从2008年底开始，F1本身经历了比较低谷的时期，中国的赛车运动，包括中国站的收视率在08-11年都不太好。当时我就觉得中国赛车的发展不是一两年的事情，哪怕我们现在有了第一个F1中国车手，这是件非常好的事情，但整个赛车运动的发展还有很长的路要走。

我们都说英国是赛车运动的故乡，1950年第一场F1大奖赛就在英国举办。但在1950年之前，英国已经有很多民间的比赛，然后才有的F1，再有七十多年的积累。中国这几年也有CTCC（中国汽车场地职业联赛）这样的国内赛事，也有国内的汽车厂商参与，都是一步步向好。赛车是个高度商业化的项目，单个车手的发展成本太高，家长的支持在初期是最重要的。

我觉得赛车运动的发展，战线确实比较长，2011到2022年，中国的赛车运动还是在平缓地发展中。

人：做围场记者时候，你印象最深的比赛是哪一场？

石：2012年在巴西的收官战。我当时去过最远的地方也是巴西，我去办巴西签证时，巴西领馆的人都懵了，说不知道会有人要办以采访为目的的商务签证，说是办旅游签证的人都很少。我当时也惊了，巴西商务签证居然只要170块。

那一年阿隆索和维特尔打到了最后一站，要在收官战分胜负。我到圣保罗的时候艳阳高照，但是大家都说正赛一定会下雨。