紫根澳門機場 30載胡高宏：默默耕耘保一方平安

胡高宏：1984年畢業於中國民航大學空中交通管理學院空中交通管制專業，澳門國際機場專營股份有限公司空中交通服務處高級經理。資深空中交通管理專家，澳門空中交通管理系統的主要創立者之一，港澳與內地三方空域規劃和流量管理的澳門方主要負責人。曾經參與多個空域規劃，機場整體規劃，以及全國港澳研究會的粵港澳大灣區世界級機場群建設研究項目。主要社團職務：澳門民航工會會長，粵港澳大灣區航空交流協會理事長，澳門學者同盟常務理事，湖南省海外聯誼會理事，湖南省和平統一促進會理事，澳門邵陽聯誼會·商會會長等。

今年是澳門國際機場（以下簡稱“機場"）營運30週年，恰好也是胡高宏來到機場工作的第30個年頭。本期人物訪談，我們請胡高宏分享自己的機場人生以及對澳門航空業的看法等。

人生與空管結下不解之緣

走進胡高宏的辦公室，一眼就見到辦公桌上方的牆面上掛了一條充滿航空氣息的紅幅：上面寫有“塔台之光照亮航程”，瓣公室四周亦擺放了好幾架精緻的飛機模型。我們的訪談也是從一張澳門機場的舊照片說起。

胡高宏思維敏捷清晰，善於表達。他饒有興趣地說到：“這張照片是澳門的一位記者大概在八十年代拍攝的，澳門機場基本是填海填出來的，這張照片是填海之前的情形。圖上的一粒米島，現為澳門機場空管塔台位置”。

談及自己的人生經歷，胡高宏笑著坦言：“我加人這個行業其實是個誤解。當年是內地恢復高考的第三年，在填報高考志願時，本來是想報讀管理專業的，當時中國民航大學在招生（當年稱為中國民航學院），我見到有個‘空中交通管制'專業，眼前即刻一亮，因為見到有個‘管'字，有些似我期待中的管理專業，所以就這麽糊里糊塗報名了”。

“其實也是管理，不過是空中管理”，說後胡高宏自己也不禁笑了起來。他繼續說到：“後來還真被中國民航大學錄取了。大學畢業後分配到廣州空管局工作。1995年12月8日澳門機場正式開航，並到內地聘請航空專才，我因此來到了澳門。在澳門機場從基層的空中交通管制員做起，通過自己的努力，一步步做到空管部門的管理職位，很幸運自己能狗參與到機場的建設，見證了從無到有，不斷發展的歷程。自己也因此在澳門成家立業，根澳門。我的人生可以說就是從事一份工作，就是空中交通管理”。

澳門機場修建前一粒米島，現為空管塔台位置。

塔台之光照亮人生

胡高宏在事業上所取得的成就，可以說是因為把自己的長處發揮到了極致。“回首我在澳門機場30年，見過其榮耀和輝煌，也有一起共同度過艱難時刻。尤其難忘的是，從1995年開始營運到1997年這段時間，運行規章標準沒有建立起來，每個值班主任的做法都各有差異，造成困擾和混亂，不利於效率和安全。於是從1998年開始按照國際標準體系IS09001要求準備空管運行標準化體系建設，分別按照處理起飛飛機，降落飛機和飛越空域等三個流程來具體編寫相關流程，工程量巨大，修改無數次之後終於完成，之後甚至不再想去碰那些程序”。

“澳門機場質量標準管理體系於2001年1月獲葡萄牙質量標準協會認證，符合歐洲民航標準，為澳門機場標準化建設和管理打下堅實基礎。之後又分別在2004年完成國際民航組織航空安全管理系統建設和2006年完成機場環境管理系統建設，從航空安全到綠色低碳營運，不斷向著專業化、標準化和環保化機場管理體系發展，機場業務不斷壯大”。

他坦言：“至今仍記得2003年非典疫情及2020年開始的三年新冠疫情，我們充分體驗到■2025年3月，泰國曼谷參加國際會議。

了疫情對航空交通的巨大影響，偌大的機場候機樓曾經試過空無一人，讓人晞噓！也分別充分感受到了特區政府和機場公司對市民和員工的親切關懷和貼心照顧，大家共渡時艱，那份溫暖會永遠留在我的心中”！

談及工作中難忘的事情，胡高宏臉上不無激動。“還有一件令我感到自豪的事情，那就是見證了1999年澳門回歸的歷史時刻，當時兩架我們國家領導人乘坐的波音747飛機，在機場排成了V字形，慶祝澳門順利回歸，見到此情此景，我的心中感到無比的喜悅和自豪，為祖國的強大點贊。從1999年開始，在慶祝澳門回歸祖國5周年、10周年、15周年、20周年、25周年的時候，重要專機的安全保障工作，我都是全程參與，包括協調工作。每次看到飛機安全飛降之時，心中感到無比的欣慰”。

“不過由於工作的原因，我對家人有些心存愧疚之感。每當機場出現緊急情況或天氣不好之時，比如打飈風掛8號風球時，我都需要來機場值班。記得有次澳門打飈風，當時剛好我的父親住在我家裏，但我必頌要來機場值班。因爲我家住在距離海邊較近的地方，結果雨水從陽台吹進來了，造成客廳水浸，父親見狀，不忘幽默地說了一句，這是要抗洪救災了。

當夜我太太正在把客廳的水一桶桶去倒掉，還未完成之際，她已經累得睡着了”。

熱心服務社會

胡高宏在工作之餘，熱心參加社會工作，積極貢獻自己的智慧和力量。他說：“在澳門工聯總會的指導下，我們成立了民航工會，達成了工聯總會海陸空工會全方位壯舉。秉承‘愛國愛澳愛行業'宗旨，致力服務澳門航空業界從業員。未來將繼續提供更加適切的權益保障和服務工作，積極組織和推動各種專業交流和培訓活動，幫助會員特別是年青會員提升專業知識和技能，以適應行業的變革和發展。同時，民航工會配合特區政府要求，致力於推動本澳航空業的發展，吸引更多高端國際旅客來訪澳門，為促進澳門經濟適度多元發展貢獻航空力量。

胡高宏作爲澳門家國情懷歷史學會副會長，2023年12月，組織弘揚中華優秀傳統文化湖南學習交流團一行到訪湖南。期間拜祭了炎帝陵，參觀了蔡鳄紀念館、半條被子紀念館、毛主席故居、彭德懷元帥紀念館、楊開慧烈士故居、曾國藩故居和左宗棠故居等。“湖湘文化歷史底藴深厚，湖南人文景點和歷史古跡衆多，澳門是‘以中華文化爲主流、多元文化共存的交流合作基地’，湘澳交流源遠流長。期望本會能作爲澳湘交流的橋梁和紐帶，帶領更多澳門青少年前往湖南，深刻理解家國情懷思想和奮發圖強精神，為中華民族偉大復興貢獻澳門智慧和澳門力量”。

2024年9月，澳門湖南邵陽聯誼會和商會舉行了成立慶典。作爲會長的胡高宏表示，恊會將秉承“守望互助、真誠團結、促進合作"宗旨，積極關注兩地的經濟發展，以增強兩地信息互通和合作為己任。作爲湖南人，胡高宏熱愛自己的家鄉，常常想著能爲家鄉做些實事，希望能有機會為家鄉做貢獻。

“澳門和邵陽原來還是有淵源的，清代著名的政治家魏源是我們邵陽人，他的《海國圖志》介紹了西方先進的科學技術，倡導“師夷長技以制夷”，是中國近代睜眼看世界的先驅。据史料記載，1848年，魏源用了半年時間，行程八千里，遊遍東南半壁河山，遠至嶺南、澳門、香港，留下了詩篇。魏源抵澳門後，應好客的‘葡萄亞國人'委理多之邀，到他家花園做客，並作詩《澳門花園聽夷女洋琴歌》。此外，我國近代啓蒙思想家鄭觀應，雖然世居澳門，但是其思想深受魏源思想影響，他寫的《盛世危言》除提倡學習外國的先進科技之外，更要學習外國的管治思想治理國家，这种思想在当时是难能可贵的”。

施政報告對澳門航空業的發展指明方向

談及粵港澳大灣區航空交流協會，胡高宏介紹說，協會的人員組成，除了澳門，也有來自内地和香港的，包括了很多大灣區航空業界的專家。“截至目前爲止，我們做了兩個研究項目，其中一個就是如何建立粵港澳大灣區世界級機場群，研究報告的一些成果得到了全國港澳研究會等機構的認可。我很榮幸參與了此項研究，負責評估研究如何充分利用空中的資源。下一步將在低空經濟發展方面做些我們力所能及的事情。澳門的空域資源，雖然只有320平方公里，但澳門是獨立自主管理自己的空域，有得天獨厚的優勢，并且低空管理經驗豐富，期待低空經濟能爲澳門的經濟多元發展貢獻力量。

關於澳門航空業的未來發展，胡高宏欣喜地表示，新一屆政府的施政報告，其中我們看到有兩部分提到了與航空相關的內容。首先，在第一部分拼經濟、謀發展、搞建設、奮力推動適度多元篇第三點一豐富世界旅遊休閒中心內涵中，提到了要積極開拓國際客源，完善澳門國際機場的航線網絡，積極推動與澳門未有直航的國家、地區旅客經鄰近地區中轉來澳，以機票優惠、跨境交通優惠等方式，吸引更多國際旅客來澳停留。

其次，在第五部分揚經濟、增動能、謀長遠、開展重大工程第三點一建設澳門珠江西岸國際航空運輸樞紐（港）。為完成此項目標，政府將加快推進《航空活動法》立法相圖工作，開放航權，吸引更多有實力的航空公司來澳門註冊和營運，同時有序推動澳門機場填海擴建工程展開，增加停機位和快速滑跑系統，提升機場容量，為容納更多客機和貨機做好準備。政府亦將支持發展機場貨運業務，將打板業務推向横琴，增加貨運經營空間和營運效率。報告提到了要和珠海機場合作，優勢互補，協同發展，互利共贏。

“特區政府對航空業發展指出了明確方向，為此我們必須抓住機遇，努力推動航空業的發展。澳門除了開展和珠海機場合作外，更需要利用目前大灣區五大機場A5機制，跟香港、廣州和深圳機場展開實質合作，在機場數據互通、客源共享、應急處理等方面大有可為，為把粵港澳大灣區建設成世界級機場群而努力。這樣澳門在吸引國際旅客方面也有了更多的選擇”。

展望未來，胡高宏充滿信心，“處在大變革的時代，我們需要創新的思維，不斷學習和創新，才不會被時代淘汰。澳門目前正處於經濟轉型的重要關口，相信在特區政府的指導和澳門航空業界的共同努力下，未來可以在澳門的經濟適度多元發展中貢獻航空力量”！