美国总统为什么想买下格陵兰岛

很多人都注意到，2025年关于极地地区气候变暖的新闻特别多。这些现象都指向同一个趋势，那就是北极地区的冰面面积正在迅速缩减。根据专家的估测，北极每年消失的冰面面积，大约相当于三个北京那么大。到2050年之前，北极的夏天可能就完全没有冰了。

从贸易和地缘政治的角度来看，这不单单是一个挑战，挑战当中还有机遇。

第一层机遇，是新的自然资源。

美国政府曾经做过一个预测：在全世界未被开采的能源里 面，有15%的石油和20%的液化天然气都在北极地区。在特朗普想买的格陵兰岛，地下还有丰富的黄金、铜、锌、稀土等矿产。这些自然资源在冰封状态下开采难度十分大，但冰面融化后，开采就成为可能。

近几年，中国也在积极地和极地国家开展合作。比如说在俄罗斯，中国已投资了几十亿美元从俄罗斯北边的亚马尔半岛的永冻层底下提取能源。在格陵兰岛，中国公司拿到了稀土、铀矿和铜的开采权。中国企业还跟冰岛签署了海产品的贸易协议，中国最大的鱼类供应商之一就是冰岛。

第二层机遇，是新的航线。

在以前北极冰面和冰川比较多的时候，航行是一件很困难的事，船要么根本没法走，要么需要专门的破冰船来辅助。而冰面一旦减少，就意味着北极越来越适合航行了。

为什么船要从北极航行呢？原因很简单，就是近。假如你要从亚洲运输货物到欧美，从北极走，航程能缩短10～20天时间。

我国的中远海运特运公司从 6年前开始，就陆续派出了22艘货轮走北极航线。这些货轮从大连出发，目的地是荷兰的鹿特丹。

传统的路线是从大连出发南下，穿过中国南海、印度洋，然后北上到苏伊士运河，驶过地中海，穿过英吉利海峡，最终抵达鹿特丹，需要走40天以上。这条路线从亚洲绕到非洲再到欧洲，绕了一大圈。

可是中远海运的货轮呢？它们走的航线叫北方海路。从大连出发，直接北上，穿过俄罗斯和阿拉斯加之间的白令海峡，然后沿着俄罗斯最北边的海岸线走。这条航线从东亚到西欧，只需要30天，比起之前节省了10天。

那么，关键问题来了，北极有这么多资源，有这么大的发展潜力，这片地方到底归谁管呢？毕竟，靠近北极圈中心的地带是无人区，没有国界之分。

就目前来说，这片区域的管辖主要是依靠国际组织和国际协议。比如，关于捕鱼活动，几年前，包括中国、美国、俄罗斯在内的多个国家共同签署了一个协议，约定接下来的16年里在北极的特定区域，捕鱼活动都要被禁止。

这个协议还规定，在接下来两年之内，这些国家要达成一个关于在北极地区科考的共同协议。随着北极周边的商业活动增加，未来这个区域如何治理，是一个值得持续关注的话题。当然，任何关于北极的开采，都有一个大前提要考虑，那就是对自然资源的保护。

（林冬冬摘自“得到”App图/吴敏）