荷兰人是怎么“长到”自行车上的

在荷兰街头，你能看到荷兰人骑自行车的时候一手握把，另一只手拿着广告牌、纸箱、水管……荷兰人的骑车带货能力强得“令人发指”。你找搬家公司才能搬得动的铁床架，人家单手拎起，轻松环游街头。除了单人单车的“负重前行”，还有双人双车的“并肩同行”。在荷兰人眼里，没有自行车带不了的东西。如果真的有，那就是自行车的数量还不够多。

除了拉货，还能载客。荷兰人可以坐在车筐里，也可以坐在前轮上……他们随性“生长”在自行车上的任何角落。但这还远远不是荷兰自行车载客能力的极限。在路上，打眼一看，一辆自行车上经常有 5个娃，密密麻麻像成串的葡萄结在自行车上。在荷兰街头你还能看到各种各样的自行车变种，有的像蒸汽机，有的像中古版的四轮福特，更有的活似小船上岸。这简直就是赖床党的福音，躺着通勤谁不羡慕啊！

截至目前，荷兰人口约1700万，却拥有超过2300万辆自行车，是自行车出行率排名第一的国家。同时，荷兰拥有超过32万公里、能跑废一辆家庭用车的专用自行车道；有占地1.7万平方米，足足3层的世界最大的自行车停车场。那荷兰是如何成为自行车王国的呢？

观察荷兰地形图，会发现这个国家整体就像是一块摊平了的煎饼，除了中间少部分的山脉之外，基本上都是平原。热爱骑行的朋友们都知道，骑车爬坡是一种怎样的“酷刑”，而荷兰人没有这种烦恼。除了地形平坦利于骑行，荷兰成为自行车王国的背后，还有一段一波三折的历史。

荷兰本土面积仅4.15万平方公里，只有1/4个河南省那么大。尽管出行好像不是那么需要汽车，但二战后荷兰人拥抱汽车的热情如火。从1960年到1970年，荷兰全国的汽车数量增加了4倍。

汽车数量的激增，使得荷兰的城市需要重新设计。有位交通工程师甚至还曾计划用混凝土填充城市标志性的运河，以建造通往市中心的6车道高速公路。

许多人不愿意看到古老的城市被推倒，抗议活动频繁发生。与此同时，激增的汽车数量导致交通事故频发。父母们担心孩子们的安全，也联合在一起，成为荷兰向自行车王国迈进的又一股力量。加上1973年年末，荷兰政府创建了一系列无车日，以应对由于石油危机造成的汽油短缺。

天时地利加上人和，荷兰人和汽车的分手越来越体面。

在无车日期间，荷兰人在高速公路中央聚餐，伴随着现场的长笛演奏享受悠闲的时光。公路成为荷兰人外出旅行、户外露营的打卡点。这让每个人都有机会体会到一种新的街头生活，于是荷兰人开始争相购买自行车。

随之出现的自行车联盟更是亲自下场，对街道进行重新设计施工，并且向交通部门提交可行的计划书，推动了荷兰的自行车基础设施改善，自行车王国日渐成型。

作为自行车大国的一分子，中国留学生在荷兰也非常青睐自行车出行。不过荷兰与中国不同，自行车上路可不是那么随意的。

荷兰自行车有自己单独的自行车道，在国内习惯了多道通行的骑手，到了荷兰难免有一种束手束脚的感觉。这还仅仅只是其中一个小规定。荷兰的自行车骑行规则包含且不限于：骑车时不能佩戴降噪耳机；不能手持手机等电子通讯设备；只能从左侧超车；如果不小心骑车闯了红灯，罚款100欧元；骑没有车灯的自行车上路，罚款60欧元；“酒驾”自行车，最低罚140欧元；你不仅要看交通示意图，有时候还要看车友的手势。

（摘自《好日子》）