基于项目导向的研究生创新实践基地建设探索

［摘 要］ 研究生创新实践基地在专业学位硕士研究生培养过程中具有至关重要的作用。结合中国民航大学航空安全学科的行业特点，对研究生创新实践基地建设模式进行有机结合，通过加强导师团队建设，强化课程建设和实践教学，加强科研项目合作，开展顶岗实习，探索出一套基于项目导向的贯穿专业学位研究生整个培养周期的研究生创新实践基地建设模式，并开展了研究生创新实践基地的建设实践。该模式有效提高了研究生培养质量，促进了科研成果产出，为研究生创新实践基地建设思路提供了参考。

［关键词］ 研究生教育；实践基地；专业学位；项目导向

［中图分类号］ G640 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2024）31-0117-04 ［收稿日期］ 2023-07-03

专业学位研究生教育是我国培养高层次应用型专门人才的主渠道［1］。国务院学位委员会和教育部于2020年9月印发了《专业学位研究生教育发展方案（2020—2025）》，该方案对我国高校的专业学位研究生培养具有指导意义。该方案提出应重视提升专业学位研究生的培养质量，深化研究生培养模式改革。应以产教融合为特点，大力发展研究生联合培养基地建设。通过行业、高校联合培养的模式，使专业学位研究生取得学位的同时，获得行业实践经验，满足行业对专业学位研究生的人才需求［2］。

研究生创新实践基地作为校企联合培养专业学位研究生的重要平台，近些年正越来越受到各高校的重视［3-5］。研究生创新创业基地建设也随高校及行业的不同表现出不同的模式。我国目前主要存在认知实践模式、顶岗实习模式、技术咨询模式和挂职锻炼模式等研究生实践基地建设模式［6］。四种模式各有特点，高校应根据自己的行业特点进行选择和建设。本文根据中国民航大学安全学院教师科研、教学及所在行业特点，充分发挥各种模式的优点，提出基于项目导向的全周期研究生创新实践基地建设模式，并在中国民航大学安全科学与工程学院进行探索实践，可为行业院校研究生创新实践基地建设提供参考和借鉴。

一、研究生创新实践基地建设思路

中国民航大学是中国民用航空局直属的、以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。其中安全科学与工程学院承担着以下任务：为民用航空器适航联合推进委员会决策提供技术支撑；开展民用航空器适航发展战略、规划和政策研究；组织开展适航审定技术研究；组织开展适航培训，受托开展资格认证，提供公共服务和咨询；跟踪和掌握国际适航发展趋势，开展国际交流活动的工作。

鉴于上述职责，中国民航大学安全科学与工程学院教师承担了大量科研项目。长久以来，研究生作为科研的重要力量，在完成学业课程的同时大量投身研究项目，形成了以项目培养学生，以项目带动学生的培养模式。这种模式可以使研究生在培养周期中较快了解和学习行业知识技能，但同时也仍存在一定问题。一方面，研究生课程与项目实践脱节是普遍现象，研究生课程偏重理论，缺乏个性化实践教学；另一方面，由于学校试验资源限制，研究生更多从事的是计算分析工作，动手能力较差，缺乏行业实践操作经验。针对上述问题，以正在建设中的中国民航大学—中汽研汽车检验中心（天津）有限公司研究生校外实践基地为依托，充分发挥各种建设模式的优点，发展出从课程体系建设、实践教学到科研项目开展和研究生顶岗实习的覆盖研究生全成长周期的实践基地建设模式。

二、研究生创新实践基地建设探索与实践

（一）研究生实践基地简介

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“天检中心”）是中国汽车技术研究中心旗下独立第三方汽车产品检测及技术服务机构。天检中心长期致力于车辆安全和乘员安全测试和技术服务，具有行业领先的实验团队、研究团队和经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的乘员安全实验室，在车辆安全领域处于领先地位。中国民航大学安全科学与工程学院对航空器适航规章及其审定技术研究方面具有较深厚的基础，长期致力于开展航空器安全与适航技术方面的研究工作，具有深厚的研究积累和突出的技术创新。在坠撞安全与乘员保护领域具有丰富的研究经验和试验需求。

2017年，中国民航大学与中汽研天检中心建立战略合作伙伴关系并达成协议；2021年，由中国民航大学安全学院（原适航学院）与碰撞试验部牵头，经过充分协商，决定建立长期、全面的战略合作关系，并在科技合作与交流、人才培养与体系建设等方面达成框架性合作协议。在此框架下成立了中国民航大学安全学院与中汽研天检中心研究生创新实践基地。基地每年可为中国民航大学安全学院提供10人次专业学位研究生实习机会。天检中心推荐具有高级技术职称和丰富工程实践经验的专家担任基地研究生导师，中国民航大学安全学院选派理论水平较高的骨干教师赴基地指导专业学位研究生。基地依托中汽研天检中心现有具有国内领先水平的乘员安全研究设备，可以完全保障中国民航大学安全学院专业学位硕士研究生的实践要求。

基地采用校、院两级管理体制。学校负责制定校外实习基地建设与管理办法，负责相关协调工作，统筹制定学校整体校外实习基地建设规划和资源配置，为实习基地建设做好管理、服务，监控、检查实习基地任务落实情况。学院负责制定本单位校外实习基地建设规划，细化实习基地的建设与管理实施细则，负责建设和组织实施工作。

（二）加强导师团队建设

导师团队建设是专业研究生实践基地建设的重要环节。基地建设中采用以下措施提升导师团队科研教学水平：首先，健全硕士生校外导师遴选机制。校外导师须由具有丰富工程实践经验和管理经验的专家担任。通过基地提出申请，由学院学位分委员会审核后，报学校研究生院资格审核，经校学位委员会批准后方能正式出任研究生校外联合导师。针对校外导师定期举行培训和学术交流活动，持续提升校外指导教师的指导水平。其次，加强校内导师实践教学的能力。基地校内指导老师以中国民航大学校聘一类科研创新团队为基础，教师以科研项目为依托深入企业开展实践活动，以科技特派员的形式进驻基地开展实践锻炼，进一步提升了校内指导教师的实践能力。最后，明确校外、校内指导教师的工作职责。校内导师从理论层次上确定专业学位硕士研究生学位论文的研究内容、拟采用的方法、拟解决的主要问题，确保学位论文的科学性、实践性和创新性，把好学位论文的质量关；组织开题报告会；定期检查学位论文的实施情况；指导专业学位硕士研究生撰写学位论文中期报告；指导研究生撰写学位论文，及时帮助研究生解决学位论文创造中遇到的各类问题；组织学位论文评阅及答辩；指导研究生完成学位申请。校外导师在工程技术和具体业务上指导专业学位硕士研究生，并协助学校解决研究生实践环节的有关问题；在学位论文全过程的各个阶段，校外导师密切配合校内导师对研究生独立完成学位论文工作给予指导和监督，协助校内导师解决学位论文中的关键、疑难问题。在整个研究生培养过程中提高校内、校外导师参与度，建立分工明确、优势互补的“双师型”研究生导师队伍，为满足民航行业需求的人才培养提供重要支持。

（三）强化课程建设和实践教学

在中国民航大学安全学院与中汽研天检中心研究生创新实践基地建设中采用全周期的建设模式。专业学位硕士研究生课程教育阶段主要为入学后第一年。针对目前研究生在课程学习阶段缺乏动手能力和实践经验的问题。在该阶段参考认知实践模式进行研究生实践基地建设，即将实践基地作为研究生专业课程教育的重要补充，使学生在实践中理解课程中的理论，提升动手能力和解决问题的能力。

例如基地聘请的天检中心研究生校外联合导师从研究生入学开始参与培养过程。校外联合导师与校内指导教师一同规划课程计划，编写课程教案。在研究生课“飞机结构振动与冲击”课程中，开展航空乘员安全专题教学。在课程理论教学课时外，利用创新实践基地开展结构和乘员冲击试验现场实践教学。校外联合导师在实践基地从乘员安全法规要求开始，为研究生介绍乘员安全试验要求、方法。利用基地开展碰撞假人组装、标定现场教学，带领研究生观摩乘员座椅冲击试验，指导研究生参加试验数据采集和数据分析。实践课程受到研究生好评。

在2年的基地建设中，参与实践教学的研究生达20余人次。通过实践教学丰富了课程内容，提高了专业学位硕士研究生的动手能力，使研究生对未来从事的行业有了更加深刻的认识。

（四）加强科研项目合作，开展顶岗实习

在研究生开展专业学位论文阶段，参考技术咨询模式，利用基地资源和科研项目开展研究生培养。研究生在导师的指导下，针对和企业的合作科研项目，利用自身的理论优势，为企业提供建议和方案。在项目推进过程中逐渐提高自身的实践能力。在基地建设实践中，一方面，利用基地资源，在开展科研项目的同时培养专业学位研究生。在基地成立的2年期间，依托民机专项、航空科学基金、市教委科研计划项目及中央高校基金等项目，开展航空座椅适航验证技术、航空儿童约束系统评估及验证技术、航空乘员安全评价体系研究，在基地开展座椅冲击试验、落塔冲击试验等20余次，形成项目技术研究报告20余篇，申请发明专利2项，实用新型专利2项，授权1项。另一方面，鼓励研究生按照自己的兴趣进入基地组建研究团队，在基地教师的指导下开展具有创新性的研究课题。如研究生依托创新基地自主申请中国民航大学波音基金项目“基于生物力学模型的航空座椅乘员损伤研究”，经学校审批通过并开展资助。研究生团队利用实践基地条件开展实践研究。相较于依托传统科研项目培养研究生，依托基地条件开展研究生自选课题研究实践更能激发研究生的科研和创造热情，释放研究生的主观能动性，使研究生在实践中充分感受科研的乐趣，促进科研成果的产生。同时，学校依托学科建设对创新基地开展持续性支持，进一步加强创新基地的试验和教学能力。基地建立2年来已购入适合航空乘员安全研究的FAA HIII试验假人，用于仿真分析研究的生物力学假人模型及仿真软件等，丰富了基地的实践教学手段和科研试验能力。

在研究生专业实习阶段，参考岗实习模式。专业学位硕士研究生在基地开展为期3个月的专业顶岗实习，结合科研项目和基地工作完成实习报告。这种模式下，研究生可以深入了解行业现状，深入企业工作岗位，为未来工作打下基础。同时，中国民航大学教师通过在基地企业挂职实习，以科技特派员的形式进驻实践基地，充分发挥科技创新支撑引领作用，着力强化创新源头供给，促进科技成果转移转化，为企业和实践基地发展提供科技和智力支撑。在进驻期间和企业导师一同在实习阶段对研究生进行指导。企业导师参与研究生毕业论文的指导和评阅工作。

2年间，共5名研究生利用实践基地的资源顺利毕业，1人成功申请国家留学基金委奖学金赴法国攻读博士学位。实践基地建设取得初步成果。

结语

研究生创新实践基地是专业学位硕士研究生培养的重要条件。探索适合本行业专业学位硕士研究生的创新实践基地建设模式，一方面可以更有针对性地进行研究生培养，另一方面有助于形成高水平科研成果，方便实现成果转化。同时，基地也可以为高校教师提供自我提升的平台。

中国民航大学安全学院通过与中汽研天检中心合作建设研究生创新实践基地，初步探索出基于项目导向的全周期研究生创新实践基地建设模式。通过加强导师团队建设，提升人才培养质量。从专业研究生入学便开始充分发挥基地实践教育功能，参与研究生课程培养，加强校企导师合作，利用基地开展研究生课程教学和实践教学；在论文阶段和实习阶段充分结合科研项目开展研究生论文研究和生产实习，鼓励研究生自主科研，最终形成一套覆盖专业学位硕士研究生培养全过程的研究生创新实践基地建设模式。

参考文献

［1］马凯，赵拥军.行业院校专业学位研究生实践基地内涵建设研究：以中国民航大学为例［J］.科教导刊，2021（25）：10-12.

［2］专业学位研究生教育发展方案（2020-2025）［EB/OL］.（2020-09-25）［2023-06-03］.https：//view.officeapps.live.com/op/view.aspx？src=https%3A%2F%2Fwww.gov.cn%2Fzhengce%2Fzhengceku%2F2020-10%2F01%2F5548870%2Ffiles%2F415215042da347fa8c4fc567cf8fdbec.docx&wdOrigin=BROWSELINK.

［3］陈煜，李丽洁，金韶华，等.面向应用型军工人才培养与创新的实践基地建设［J］.实验室研究与探索，2020，39（7）：270-273.

［4］刘彩玉，王素玲，赵立新，等.协同理念下研究生创新教育实践基地建设探索［J］.科教导刊（下旬），2020（9）：77-78.

［5］宋鸽，王建.工科专业学位硕士研究生创新与实践能力培养模式初探［J］.教育教学论坛，2020（16）：277-279.

［6］胡喜生，邱荣祖，张正雄.研究生创新实践基地建设模式探讨［J］.长春理工大学学报，2012，7（5）：106-107.