航空交通运输专业硕士研究生培养体系构建研究

［摘 要］ 探讨了航空交通运输专业硕士研究生培养体系构建，特别关注校企协同模式应用。通过研究国内外专业型硕士研究生培养现状，分析了国内专业型硕士研究生培养中存在的问题。以中国民航大学为例，构建了涵盖人才培养模式、课程优化设置、师资队伍建设、教学质量监控的新型人才培养体系。专业能力培养依托核心课程打造、实训实践开展、导师队伍建设、研究项目参与等方面实现。通过师生座谈会、毕业生调查、课程成绩、学位论文质量等多维度评估学生培养目标达成度。初步评估显示整体满意率高，但校外实习和校企联合指导学位论文有改进空间。未来需要深入研究和改进，以满足航空行业高层次人才需求，促进行业现代化。

［关键词］ 航空交通运输专业；校企协同模式；专业型研究生；培养体系构建

［作者简介］ 谷润平（1971—），男，陕西榆林人，硕士，中国民航大学空中交通管理学院教授，主要从事飞机性能及其监控研究。

［中图分类号］ G643.0 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2024）48-0164-04 ［收稿日期］ 2023-10-11

引言

2020年9月，教育部、国家发展改革委和财政部联合出台的《关于加快新时代研究生教育改革发展的意见》指出，优化培养类型结构，大力发展专业学位研究生教育，稳步发展学术学位研究生教育［1］。国务院学位委员会和教育部印发《专业学位研究生教育发展方案（2020—2025）》指出，到2025年，将硕士专业学位研究生招生规模扩大到硕士研究生招生总规模的三分之二左右，进一步创新专业学位研究生培养模式，建成灵活规范、产教融合、优质高效、符合规律的专业学位研究生教育体系［2］。目前空中交通管理学院航空交通运输专业招生规模偏小，培养质量也未完全达到教育部要求。构建校企联合的专业型硕士研究生培养体系是亟待解决的问题。

一、国内外研究现状

（一）国外研究现状

国外发达国家之前就开始了研究生分类培养，将专业型研究生与学术型研究生按照不同的培养标准和培养模式进行培养。例如，德国的大学有两种形式，一种是传统型大学，重点培养学术型人才；另一种是应用科学大学，重点培养应用型人才，专业型研究生主要是由这样的大学培养的。再比如，美国大学的商学院、医学院、法学院等培养的研究生基本上都是专业型，工学院、教育学院等则是专业型与学术型并重。可见，国外对专业型研究生培养的重视程度之高。

（二）国内研究现状

我国传统文化的潜移默化，使得国人“重科学，轻技术”的思想由来已久。多年来，不管是“985”“211”高校，还是像中国民航大学这样的行业院校，尽管在形式上也实行了学术型与专业型研究生的分类培养，但受导师群体思维的影响，整体上仍然按照传统的学术型进行培养，对专业型研究生的内涵研究不够，培养机制未能完全建立，培养质量缺乏有效监控，校企联合培养流于形式［3］。

为此，需要认真研究专业型研究生培养机制，构建高质量专业型研究生培养体系，满足培养国家急需的高层次人才的需要。

二、培养体系构建

（一）构建新型人才培养模式

研究和借鉴国内外专业型研究生培养模式，构建“高校+企业”的协同培养模式［4］。其中，中国民航大学空中交通管理学院作为人才培养的主体，负责培养计划的制定与实施，予以人才培养的质量保障；民航空管与飞行运行领域、中商飞与中航工业等为代表的航空制造业的企事业单位及研究机构作为重要参与方，深度参与实践教学，予以人才培养的工程实践创新能力保障。

（二）优化课程教学体系

在系统学习研究国内外专业型研究生培养过程和重点调研国内设有相近专业的专业型研究生培养的课程设置及教学体系的基础上，研究实践教学与理论教学专题，构建全新的理论与实践相结合的专业型研究生培养教学体系。优化课程设置，调整更新教学内容，革新教学方式与教学手段，加强教材建设，强化案例教学，充分利用线上资源部分实现线上线下教学一体化，着重培养学生的知识创新和实践创新能力。

（三）强化师资队伍建设

研究建立校企“双导师”联合指导培养机制，打造专学结合的校企联合的人才培养指导教师队伍［5］。一是建立校外企业指导教师的遴选与聘任机制；二是加强研究生校内指导教师的工程实践能力培养，制定校内导师工程素养保持的长效机制。

（四）完善教学质量监控体系

为加强教学质量监控，以提高教学质量为核心，把研究生培养过程的各个环节、各个部门的活动与职能合理组织起来，形成一个任务、职责、权限明确，能相互协调、相互促进的有机整体，形成教学质量监控的长效运行机制。

三、专业能力培养

（一）专业能力培养体系设计

为培养具备综合性知识和实际操作技能的航空专业人才，以满足不断增长的航空行业需求，应重点构建以下能力培养体系。

1.核心课程设置。为学生提供了广泛的核心课程，涵盖了从空中交通基本理论到航空安全管理的各个领域。这些课程不仅强化了学生的理论基础，还培养了他们在复杂环境下冷静应对和解决问题的能力。

2.实践和实习机会。与航空行业的合作伙伴建立了紧密联系，为学生提供了丰富的实践和实习机会，使学生能够将课堂学习与现实中的操作相结合，培养其在航空领域的实操技能。

3.专业导师。建设一支富有经验和热情的导师团队，实行校企“双导师”培养制度，指导学生在学术和职业方面取得成功。

4.研究机会。鼓励和引导学生积极参与航空领域的研究项目，以深入了解航空行业的新技术和趋势。这些项目不仅为学生提供了独立研究的机会，还为他们开辟了职业发展的新路径。

（二）实践项目与案例研究

为加强专业型硕士研究生工程实践能力培养，设置相关实践项目，如图1所示。实践项目主要包括前往相关实习基地进行实训实习、参与工程类研究项目、撰写工程应用特色鲜明的硕士学位论文。

近三届毕业生参与上述实践项目的比例如图2所示，其中工程实训主要在学校模拟训练实验室完成。模拟机实训、企业实习、工程类科研项目、工程应用类学位论文比例分别为96.49%、17.54%、85.96%和100%。参与空管、航司和机场实习实训的比例相对不高，但之后这一比例有望极大提升。

（三）学生评估与反馈机制

建立长效的学生评估与反馈机制，主要包括在校生座谈会、毕业生问卷调查、课程成绩、论文质量等几个方面［6］。

定期组织座谈会，让学生表达他们对课程内容、教学方法和学习环境的看法。座谈会可以探讨学生在学术和职业发展方面的困难，教师从而提供及时的支持和指导。学生座谈会还可以帮助评估教学质量，了解哪些方面需要改进，以满足学生的需求。

对毕业生进行调查是评估学习成果和教育质量的重要手段。通过毕业生的反馈，可以了解他们在学校毕业后的就业状况、职业发展、满意度等情况。同时评估毕业生培养目标是否达到，以及是否需要对课程内容和结构进行调整。毕业生调查持续进行，以便追踪毕业生的职业发展，并根据反馈不断改进教育质量。

课程成绩可以帮助教师了解学生的学术进展，但不能全面反映他们的综合能力。因此，应该将课程成绩与其他评估方法结合使用，以更全面地评估学生。

评价论文质量包括论文的原创性、深度、结构、方法和论证等方面。导师和评审委员提供详细的反馈，帮助学生改进他们的研究工作。此外，论文答辩是论文质量评估的重要环节，通过学生展示他们的研究成果，加以综合评判。

（四）学位论文

针对航空交通运输专业企业培养投入不足的问题，除了上述强化工程实践能力培养外，也特别注重校企联合指导学位论文的落实。通过近三届毕业生学位论文统计分析，校企联合指导论文比例逐年提高，如图3所示。

同时，该专业论文研究方向紧贴民航空管、航司运行、机场运行等生产一线，培养出的学生能够极大满足民航业对工程应用技术型人才的需求。该专业近三届毕业生论文方向相关领域的比例分布如图4所示，其中空管、机场、航司及其他领域占比分别为53.66%、19.51%、14.63%和12.20%。

四、成果评价与效果分析

为分析和评价航空交通运输专业校企协同模式下的硕士研究生培养效果，主要从学术成绩和研究能力、实践能力和工作经验、毕业生职业发展、学生满意度、校企合作效果、社会声誉等方面进行考量和评估。

评价结果需要多角度的数据和信息，本文主要通过问卷调查、学生追踪和校企反馈等方法来收集数据。收回调查问卷的部分主要统计分析结果，其中每项问题给出4个备选项，分别为满意、比较满意、一般和不满意。结果表明整体满意率较高，但对校外实习满意度偏低，对校企联合指导学位论文效果评价也不甚理想。

五、结论与展望

（一）结论

本文旨在探讨航空交通运输专业硕士研究生培养体系的构建，特别强调了校企协同培养模式的应用。通过分析国内外的专业型硕士研究生培养现状，我们识别了国内培养体系存在的问题，特别是在航空交通运输领域。在这一背景下，笔者以中国民航大学为例，构建了一个多维度的培养体系，旨在为学生提供更全面、更实用的知识和技能，以满足航空行业的需求。

（二）展望

未来，笔者将继续致力于改进航空交通运输专业硕士研究生培养体系。具体而言，将重点关注以下几个方面：（1）校企合作深化：加强与航空行业企业的合作，提供更多实践机会，确保学生在实际工作中能够应对各种挑战；（2）课程更新和创新：不断审查和更新课程，以跟踪行业发展趋势，确保学生获得新的知识和技能；（3）师资队伍培养：继续培养具备工程实践和教学能力的教师，以更好地指导学生的学术和职业发展；（4）学生评估持续改进：持续监测学生的学习成果和毕业后的职业发展，根据反馈不断改进培养体系；（5）国际化合作：探索国际合作机会，为学生提供国际视野和全球竞争力。

通过这些努力，我们期望能够培养更多高素质的航空交通运输专业人才，为行业的持续发展和现代化做出更大的贡献。

参考文献

［1］教育部  国家发展改革委  财政部关于加快新时代研究生教育改革发展的意见：教研〔2020〕9号［A/OL］.（2020-09-04）［2023-09-11］.https：//www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-09/22/content_5545939.htm.

［2］国务院学位委员会  教育部关于印发《专业学位研究生教育发展方案（2020—2025）》的通知：学位〔2020〕20号［A/OL］.（2020-09-25）［2023-09-11］.https：//www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-10/01/content_5548870.htm.

［3］张红云，于银山.专业学位研究生教育培养质量研究［J］.黑龙江科学，2021，12（3）：146-147.

［4］夏靖波，李仕彦，杜小甫.新工科背景下电子通信专业硕士研究生培养目标分类定位模型研究［J］.高教学刊，2019（15）：5-8.

［5］黄雪，赵向华，龚舒，等.全日制专业学位研究生教育导师队伍建设的思考［J］.教书育人（高教论坛），2020（9）：74-76.

［6］鲁萍，张国群.基于产学研合作培养人才的研究生工作站建设［J］.文教资料，2019（34）：125-126.

Research on the Construction of a Master’s Training System for Air Transport Majors： Taking Civil Aviation University of China as an Example