行业性高校培养跨行业研究生的国际化路径

［摘 要］ 行业部委高校体制在20世纪90年代开始面临双重变奏，社会主义市场经济体系的构建和世界贸易组织的加入，迫使行业性高校走向综合性或跨行业的发展道路。传统行业性高校在某一领域和学科内的长期影响力和巨大的发展势能，使得后来者在跨行业培养人才转型时面临一定的难度，突破行业界限通常有国际化、产业研和联合培养三种途径，而国际化路径是我国高校跟跑阶段更加行之有效的战略选择。以西南交通大学道路工程领域研究生培养为例，结合研究团队二十年发展历程和研究生人才培养的经验，总结凝练行业性高校培养跨行业研究生人才的国际化战略路径选择，为行业性高校转型培养高层次人才模式提供参考。

［关键词］ 行业性高校；研究生；培养模式；国际化；战略路径

［基金项目］ 2021年度四川省教改项目“行业性特色型大学‘对标竞进’的战略路径选择与国际经验分析”（JG2021-219）

［作者简介］ 阳恩慧（1982—），男，湖南邵阳人，博士，西南交通大学土木工程学院副教授，主要从事工程学和高等教育研究；邱延峻（1966—），男，浙江衢州人，博士，西南交通大学土木工程学院教授（通信作者），主要从事工程学和高等教育国际化研究；丁海波（1990—），男，江苏盐城人，博士，西南交通大学土木工程学院助理教授，主要从事道路工程研究。

［中图分类号］ G643.2 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2023）09-0000-07 ［收稿日期］ 2022-10-20

习近平总书记在2021年4月考察清华大学时指出：“中国教育是能够培养出大师来的。我们要有这个自信，开拓视野、兼收并蓄，扎扎实实把中国教育办好。”［1］世纪之交，中国高等教育再次进行了管理体制改革调整。行业院校面临如何进行跨行业人才培养和优化学科专业结构的挑战。作为原铁道部龙头高校的西南交通大学在转隶教育部后，面对四川省在川渝分治后没有公路高校的局面，依托传统优势学科，坚定走国际化道路，高起点启动道路工程学科建设和高层次人才培养，并经过二十年的实践，走出了一条跨行业人才培养的国际化战略路径。依托交通运输工程一级学科优势，研究出道路与铁道工程二级学科的学科内涵［2］，选择了具有快速成长空间的学科增长点，构建了两阶段“由内而外”的人才培养路径，形成道路工程高质量研究生培养的学科基础。加强基础研究，加快成果发表，以国家自然科学基金为基础支持研究生在科研实战中进行能力建设，形成道路工程高质量研究生培养中“以研领教”的创新基础［3-4］。以四川交通建设为主战场，通过场景应用能力训练，师资团队成员跻身教育部高等学校教学指导委员会委员，构建了良好的国内外同行学术关系，形成了教学相长的道路工程高质量研究生培养的生态基础。推进师生出国深造和来华学生培养双循环制度［5-6］，与国际同行在同一个层次交流，构建了两阶段“由外而内”的路径，形成道路工程高质量研究生培养的国际基础［7-12］。团队研究生培养从国际化入手，充分利用地域优势，扎根中国大地办大学，走出了一条行业性高校跨行业高质量研究生的国际化培养路径。

一、跨行业研究生培养面临的问题

（一）质量问题

西南交通大学起源于山海关北洋铁路官学堂，历来以轨道交通为主，后来国家学科目录将道路工程与铁道工程纳入同一二级学科［13-14］，由此，我校逐渐重视道路工程方向的人才培养。我校道路工程类研究生培养开始于二十年前，由于传统学科巨大的吸能和势能作用，在传统的铁路院校中培养高质量道路工程方向研究生困难重重。研究生培养中的新增学科方向研究生生源较差，多数研究生来自二本院校通过考研升学，学生入校前知识理论体系不完善，转专业和跨学科读研情况较多；新学科方向往往师资力量薄弱，引进人才阻力大，无法吸引到优秀的人才前来入职，主要依托团队多年的自我人才培育和团队成长，师资队伍数量和质量提升历时漫长；新学科方向起步较晚，缺乏老一辈的指导和成功办学经验，往往需要在研究培养方案的制定和执行中反复修正和调整，制约高质量研究生的培养。如何高起点建设道路工程学科和高质量培养该学科方向研究生，团队经过二十年的探索，选择“由内而外”的发展模式，即依托传统优势、拉高发展起点。依托“211”一期建设，在本校土木工程本科专业中增设道路工程方向，为道路工程研究生培养高质量生源。

（二）品牌问题

西南交通大学历年来重视轨道交通学科培养，在学校长达百年的办学中已经树立了轨道交通办学的名片，广泛被国内外同行所接受和认可，轨道交通学科已然成为学校的品牌。21世纪以来，我国研究生逐步要求按照一级学科招生、培养、授位和评价，原“公路、城市道路与机场工程（081902）”“铁道工程（081901）”和“林区道路与桥梁（082504）”的道路部分三者归一并入后成为“交通运输工程（0823）”一级学科下设的“道路与铁道工程（082301）”二级学科。与此同时，作为行业旗舰大学，我校铁道工程学科全国领先、声望远播［15］，如何由此出发建设道路工程学科方向、发展新的增长点并高起点培养研究生，如何发展学校非轨道交通学科的增长点，如何使道路工程研究生高质量培养得到同行与社会认可是困扰行业性高校的共性问题。要想走得快，就要一人先走；要想走得远，就要一起走。道路工程高质量研究生培养坚定不移走团队之路，团队的“三观”使命、学术氛围、文化建设、国际交往和政治能力保障了道路工程高质量研究生的培养。作为无建制保障的道路工程人才培养团队，思想政治育人工作尤为重要，以高远的理想引导人、以拼搏的精神激励人、以高尚的品格塑造人、以顽强的作风锻炼人、以严格的纪律要求人，道路工程的国际化团队建设能够行稳致远，课程思政的铸魂效果得到充分体现，为学科的可持续发展和人才培养工作的高质量发展奠定了政治思想基础。选择“由外而内”的发展路径，即坚定走国际化道路，从国际同行认可获得国内同行支持，依托学科高起点平台，打造强势学科新方向办学品牌。

（三）资源问题

由于传统学科方向历时百年建设，占据了主要的场地资源，学校的设备支持偏向于传统强势学科方向，学校的非轨道交通学科建设的资源获取受到层层制约，场地设备支持不足是当时面临的突出问题之一；在研究生新学科方向办学中，配套设备和场地资金与支持不足在初期建设突显，亦是制约的关键因素。作为新的学科方向，道路工程在学校隶属教育部后开始建设，不具备传统优势学科特别是轨道交通学科的雄厚资源能力。发挥学科的附加价值，积极参与国家重点学科的建设，以学科贡献获取人才培养资源，通过学科研究设备保证开始阶段的课程教学要求，通过科学研究积累人才培养包括学生高质量就业所需的行业资源、人际资源和国际资源。依托交通部西部科技项目、原铁道部高速铁路再创新项目、国家自然科学基金和国际合作项目，为人才培养提供了丰沛的资源和高质量的国际化环境。以科学研究引领研究生人才创新，从而促进了道路工程品牌建设和专业建设。以道路工程团队为核心成功申报道路桥梁与渡河专业，同时吸引了来自道路名校的博士后加入，形成了道路工程完整的“本科—硕士—博士—博士后”人才培养体系。为解决资源不足的问题，选择了“研究反哺教学、团队共建共享”的发展路径。

二、跨行业研究生培养模式的国际化路径选择与实践性教学相长

针对道路工程研究生高质量培养中遇到的三个挑战性问题，即质量、品牌与资源问题，项目组从理论武装、实践行动和教学相长几个方面，进行了专项攻关，贯彻习近平总书记关于“认真吸收世界上先进的办学治学经验，更要遵循教育规律，扎根中国大地办大学”的指示［16］，形成了“管用、好用、能用”的方法，逐渐构建起道路工程方向研究生高质量培养的成功模式。

（一）战略选择——两阶段“由外而内”的国际化发展战略，保证道路工程学科人才培养质量

以学科内涵建设指导高质量研究生培养。依托学校教改项目、四川省教改项目和教育部人文社科项目，对交通运输工程一级学科和道路与铁道工程二级学科的学科内涵进行了系统梳理，分析了行业性学科新增长点的拓展方式［2］。同时结合中国高等教育学会留学生分会的教改项目，研究了后发国家学科集聚群体发展的成功路径，将国际化和在地化紧密结合，走出了一条先营造国际名声、后确立国内地位的“由外而内”的学术共同体道路［15］。以上两个方面为道路工程研究生培养奠定了理论基础。道路工程对铁道工程的比较优势就是欧美名校的道路工程研究生人才培养规模和质量仍然具有引领性优势和示范性作用，包括先进的实验设备、强势的学术话语权、具有全球声望的导师群体和领先的学科方向。通过教师出国访学和来华学生培养两阶段“由外而内”的跃升路径，西南交通大学跻身中国公路学会道路工程分会理事单位，项目组成员担任教育部高等学校教学指导委员会委员，成功形成学科影响力，为保障研究生的高质量培养奠定了基础。

（二）实践行动——两阶段“由内而外”的场景应用能力行动，促进道路工程人才培养的品牌建设

根据交通运输工程一级学科和道路与铁道工程二级学科的研究，在保证学科增长点高起点建设和研究生培育高质量发展的基础上，选择切实可行的战略支点，迅速行动。项目组在面对行业性院校形成行业外学科增长点巨大挑战的历史时刻，从道路工程与铁道工程的共生学科方向内含的两个候选学科增长点即线路几何与路基工程中，选取了相对容易切入并具有外部可获取资源的路基工程作为战略支点，从川陕交界的广北路开始，实现了“由路基切入、由路面切出”的第一阶段“由内而外”目标路径。继而，又从铁路沥青混凝土出发，成功申请国家自然科学基金，积累路面沥青混凝土经验，为后续沥青路面的国家自然科学基金项目申请奠定创新基础，从而实现“由铁路切入、由公路切出”的第二阶段“由内而外”路径目标。

（三）教学相长——高质量国际化师资队伍建设，高质量研究生人才培养

在高质量研究生培养过程中，道路工程生动印证了教学相长在行业性大学非传统学科的学科增长点建设过程中的独特作用。教学相长首先体现在研究生培养的高质量要求对教师能力的反馈性作用，而教师能力的持续建设又体现在研究生能力的不断提高。例如，学校对博士生在国际期刊上发表高质量论文的要求，就迫使道路工程团队加快师资国际化，将骨干教师送到国外访学，提高教师的国际论文写作能力。而随着教师国际发表能力的提高，特别是从欧美名校引进青年才俊后，研究生的成果国际发表能力也就水涨船高。又如，团队通过来华留学生培养，充分发挥留学生对英语使用的独特优势加快国际论文发表，反过来又提高了道路工程国内研究生和教师能力的增长。再如，在课程思政建设中，优秀的学生思想政治工作也促进教师思想政治水平的提高，从而教师风清气正的思想政治水平也潜移默化地对学生起到润物无声的作用。

三、跨行业高质量研究生培养的结构性分析与系统化总结

研究团队励精图治、奋发图强，在历时二十年人才培养中形成了道路工程重要的高层次人才培养与集聚基地。道路工程团队国际化程度高、教师结构合理、同行能力突出、攻坚作风顽强，不仅吸引国内外青年才俊前来深造，也吸引了名校博士来合作博士后研究。道路工程高质量研究生培养坚定不移走团队之路，团队的“三观”使命、学术氛围、文化建设、国际交往和政治能力保障了道路工程高质量研究生的培养。

（一）人才培养理论成果方面

针对道路工程高质量研究生培养中遇到的三类挑战性问题，项目组从理论武装、实践行动和教学相长几个方面，进行了专项攻关。在学科内涵理论的武装升华方面，依托省级与校级教改项目的支持，对交通运输工程一级学科及道路与铁道工程二级学科的内涵与外延进行了重点的系统梳理，剖析了行业性学科新增长点的拓展模式和途径。同时，依托中国高等教育学会外国留学生教育管理分会的项目支持，研究学科建设过程中国际化与在地化的紧密结合方式，探索了一条先营造国际声誉、后确立国内地位的“由外而内”的学术共同体成长道路。以上两方面为教学方法与理论层面的研究成果，为研究生高质量培养奠定了理论基础。根据交通运输工程一级学科和道路与铁道工程二级学科的内涵关系研究，对交通运输工程一级学科、道路与铁道工程二级学科的学科内涵进行了理论研究，形成万字长文（《学位授权制度下的研究生专业目录与学科目录演进及分野——以交通运输工程学科为例》）并发表［2］，主要内容在北京大学主办的学科研讨会、道路运输与工程全国教学指导分委会、中国公路学会道路工程分会理事会、第六届土木工程国际会议，以及河海大学、北京交通大学、长安大学、浙江工业大学、长沙理工大学、陕西理工大学、西安建筑科技大学等同行来访中交流互鉴，学科内涵理论研究得到广泛赞誉。在确保高起点建设学科新增长点和研究生高质量培养模式的基础上，选择了切实可行的战略支点，并结合实际场景应用，切实落地，构建起了立足学科高起点，紧扣国际化强大驱动能，摸索了一整套全闭环、全方位的高质量人才培养模式。