面向交通强国战略人才需求的地方高校交通运输类研究生全过程培养创新与实践

摘  要：“交通强国”战略是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。山东科技大学积极响应“交通强国”战略提出的“培育高水平交通科技人才”的人才需求。坚守交通学科底色，提出“交叉融通，固本开新”的培养理念；构建多学科交叉融合的研究生课程体系和“以科研能力提升为中心”的培养质量保障体系；坚持“引进来”和“走出去”并重的联合培养机制，与山东高速、海信集团等20余家科研院所和行业企业共建培养平台、共享优质资源，增强培养新动能。有效解决教育资源不足、理论与实践脱节问题，主动服务交通行业和区域经济社会发展。

关键词：交通强国；地方高校；交通学科；研究生培养；培养理念

中图分类号：G641      文献标志码：A          文章编号：2096-000X（2024）33-0076-04

Abstract： The strategy of "a country with strong transportation network" is a major strategic decision made by the Party Central Committee with Comrade Xi Jinping as the core， based on national conditions， focusing on the overall situation and facing the future. Shandong University of Science and Technology has actively responded to the demand for talent cultivation of "cultivating high-level talents in transportation science and technology" put forward by the strategy of "a country with strong transportation network". It has put forward the cultivation concept of "cross-fertilization and integration， consolidation of fundamentals and opening up of new ones"， constructed a multidisciplinary cross-fertilization postgraduate curriculum system and a cultivation quality guarantee system centered on the enhancement of scientific research ability， and insisted on the principle of "bringing in" and "introducing". We adhere to the joint cultivation mechanism that emphasizes both "introducing" and "going out"， and have built cultivation platforms and shared high-quality resources with more than 20 scientific research institutes and industrial enterprises， such as Shandong Expressway and Hisense Group， so as to enhance the new kinetic energy of cultivation. We effectively solve the problem of insufficient educational resources and disconnection between theory and practice， and actively serve the transportation industry and regional economic and social development.

Keywords： a country with strong transportation network; local colleges and universities; traffic discipline; postgraduate training; training concept

“交通强国”战略是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策[1]。在交通强国战略中明确提出“培育高水平交通科技人才”“培养交通一线创新人才”。高校作为创新型、研究型、高层次人才聚集的高地，研究生教育是建设高等教育强国和交通强国的基础与保证[2]。新时代以来，全国780多个研究生培养单位向经济社会发展主战场输送了60多万名博士和670多万名硕士，有的放矢地培养出一批高层次紧缺人才，快速精准地响应了国家重大战略需求[3]。当前，随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》[4]等国家战略对人才提出了新的要求，传统的交通运输类研究生教育培养方式已经难以适应新时代交通行业发展的迫切需求。与此同时，随着研究生的招生规模逐年扩大，研究生数量迅速增长[5]，2023年，全国共招收研究生130.17万人，在学研究生388.29万人[6]，而研究生的培养质量不容乐观，在培养过程中出现了一系列的问题。因此，这就要求我们必须积极转变研究生的培养理念，完善交通运输类研究生的培养体系，创新研究生培养机制，提高研究生解决行业问题的能力，以有效解决研究生在新时代发展过程中面临的现实难题。

一  问题的提出：开展交通运输类研究生全过程培养创新与实践的现实依据

交通是兴国之要、强国之基。“建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。[1]”实现交通强国战略需要培育高水平交通科技人才。研究生是高水平交通科技人才的主力军。因此，如何培养满足交通强国战略需求的高质量研究生是交通运输类学科高校所面临的艰巨任务。但是在交通类研究生培养过程中，存在以下问题。

（一）  问题一：落实立德树人根本任务不到位，人才培养理念滞后

在培养过程中发现部分教师和学生政治意识缺乏，道德观念不够健康，社会担当意识薄弱，奉献精神匮乏，吃苦耐劳品质欠缺，不愿扎根基层工作，落实立德树人根本任务不到位，思政教育脱节。同时，在交通运输类人才培养过程中，人才培养理念滞后，不适应交通强国战略人才需求和行业人才需求、区域经济社会发展需求，导致人才定位不准确，难以适应新时代国家、行业和地方对交通科技人才的迫切需求。

（二）  问题二：课程体系和人才培养质量保障体系单一，理论与实践脱节

在交通强国背景下，交通领域的智能化、高速化、国际化和多样化发展趋势对培养面向现代化的交通领域人才提出了厚基础、宽专业、高素质和强能力的新要求。现有模式下交通运输类专业人才培养体系已经不能适应新时代高质量发展的要求，亟待构建满足交通强国科技人才所需要的具备理论分析能力、科研创新能力和实际问题解决能力的多学科交叉融合的研究生课程体系和人才培养质量保障体系。同时，人才培养体系还存在教学实践知识体系落后于社会行业实际水平、交通运输类研究生创新实践能力不能满足社会需求等问题。

（三）  问题三：人才培养规模与育人资源不匹配，育人规模、结构、质量三者之间发展不平衡

2020年以来，随着研究生招生规模的不断扩大，研究生培养所需要的师资队伍、高水平学科平台、科研课题等育人资源已不能满足当前研究生教育高质量发展的需要。与此同时，随着交通强国战略对快速化、便捷化、智能化、数字化、轻量化、绿色化和安全化的倡导，以及对大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算和新能源等新技术与交通行业深度融合的要求，当前研究生导师队伍的整体素质和水平已经不能满足国家对高水平交通科技人才培养的需求，研究生培养质量得不到保障。

综上所述，交通强国战略人才需求下的交通运输类研究生培养模式还需要进一步创新与探索[7]。交通运输类研究生培养应以交通强国人才需求为培养目标，结合自身定位，厘清交通运输类研究生的培养理念，探索适用于交通运输类研究生的培养模式，使其既符合培养高层次人才的时代要求，又能对接支撑国家战略发展的时代潮流。

二  解决问题的过程与方法

（一）  孕育期（2020—2021年）：加强思想政治引领，确立培养理念

1  构建思政为先、立德树人的全过程育人格局和多元主体协同联动的大师资育人体系

在招生录取、评优评先、导师遴选中实行思想品德考核一票否决制；培养方案制定中明确思政课程；教学大纲中明确思政元素；课堂教学中统一使用《马克思主义理论研究和建设工程》重点教材，规范教师教学行为；学术研究中明确学术道德，对学术不端零容忍；构建多元主体协同联动的育人队伍。突出思政课专职教师、专职辅导员、班主任和心理健康教育专职教师等思政工作队伍主体作用，发挥专业课教师、管理干部、后勤服务人员在课程育人、科研育人、实践育人、管理育人、组织育人、服务育人、文化育人、网络育人、心理育人和资助育人中的联动作用，用好大师资育人体系。

2  提出“交叉融通，固本开新”的培养理念

落实交通强国战略交通科技人才培养方针，充分考虑交通“大行业”的特点，依托学校安全、矿业与能源、控制科学、机械工程和计算机等优势学科资源，以交叉融通培养为特征，以加快交通强国建设需求为牵引，建立健全交通人才培养交叉融合机制，促进交通运输类研究生的多学科协同培养，推动交通学科创造性转化、创新性发展，探索建立了交叉培养育人的新模式、新路径。

（二）  发展期（2022—2023年）：探索“针对性案例”教学和“前沿穿透式”教学模式，搭建以交通为核心的多学科交叉融合课程体系，构建以创新为导向的研究生培养机制

1  探索“针对性案例”教学和“前沿穿透式”教学模式，构建多学科交叉的研究生课程体系

充分考虑交通运输学科特点，发挥研究生培养特点，开展“针对性案例教学”模式（如交通前沿类教学案例库、无人驾驶与车路协同教学案例库、交通运输工程教学案例库等）。结合研究生的科研创新的特点，将最新科研成果和交通前沿技术理论（5G、人工智能、大数据技术、车联网技术和无人驾驶等新一代信息技术）纳入教学内容[8]，探索“前沿穿透式”教学模式。在培养方案中，引入跨学科（如安全科学、计算机科学、控制科学、机械工程、管理科学和土木工程等）基础课程和专业课程[9-10]，拓宽交通运输类研究生的知识视野，培养其多学科交通融合的思维能力；在课堂教学和科研活动中，邀请跨学科教师联合授课和合作，为学生呈现多样化的专业知识和研究方向，提供多学科角度的指导和支持。

2  构建“以科研能力提升为中心”的培养质量保障体系，实现导师队伍、科研创新、人才培养一体化发展

以创新型人才素质特征为基础，建立符合研究生发展规律的多维培养、多方激励、多面评价体系，最大限度地发挥各类研究生的创新能力，最大程度地引导各类研究生实施创新成果，鼓励和引导研究生自主开展研究生学术论坛活动，组织和支持研究生主持科创项目，实现科研育人全覆盖。尊重研究生需要科研创新的特点，紧紧围绕“科技创新”这根主线，形成科研团队负责人挂帅，提出行业和区域发展中遇到的大科学难题；团队导师组队，分解科学难题；学生参与，解决具体难题的培养格局。构建“以科研能力提升为中心”的培养质量保障体系，解决了研究生教育发展过程中的规模、结构、质量三者之间的共生共长矛盾，实现了导师队伍、科研创新、人才培养一体化发展。