国内国际双循环背景下物流人才能力需求分析

摘  要：该文通过文献综述、企业走访和问卷调查方式，分析国内国际双循环背景下对我国物流人才的主要需求。结合国内国际双循环背景下物流行业所产生的升级换代、国际物流的快速变化、跨境电商的蓬勃发展及冷链物流的日益受到重视等影响，提出双循环对物流人才的能力需求体现在管理能力、专业化知识、国际化视角及新技术应用的能力等几方面能力。

关键词：物流人才能力；国内国外双循环；物流人才需求；调查分析；人才培养

中图分类号：C961         文献标志码：A          文章编号：2096-000X（2023）13-0010-05

Abstract： Based on the comprehensive results of literature review， visiting logistics companies and questionnaire survey， this paper analyzes the demand for China's logistics personnel in the context of the domestic and international circulation. It is found that the influence comes comprehensively from upgrading of technology in logistics industry， rapid development of international logistics， the booming expansion of cross-border E-commerce， and the growing importance of cold chain logistics. Due to the above influence， this research recommends that skill of management， specialized knowledge， thinking in an international perspective， and the capability of apply new technologies should be strengthened in the cultivation and development of logistics personnel.

Keywords： skill of logistics personnel; domestic and international circulation; demand for logistics personnel; investigation and analysis; talent training

2020年4月10日，在中央财经委员会第七次会议上，习近平总书记提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。2020年5月14日，中共中央政治局常委会会议首次提出“深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”，之后新发展格局在多次重要会议中被提及。2020年5月下旬全国“两会”期间，习近平总书记再次强调，要“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。党的十九届五中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》，将“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”纳入其中。构建基于“双循环”的新发展格局是党中央在国内外环境发生显著变化大背景下，推动我国开放型经济向更高层次发展的重大战略部署。2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》提出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

国内国际双循环是指“扩大内需，注重中国国内市场，提升自身创新能力，避免过于依赖中国以外市场，同时保持对外开放。以国内循环为主体，是对当前发展态势的清醒认识，在发展的过程当中，要充分利用国内国际两个市场、两种资源的优势，相互促进、推动中国的高质量发展。”

加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，关键是要将我国市场规模和生产体系优势，转化为参与国际合作和竞争的新优势。这就要求发挥超大规模市场优势，加快收入分配制度改革，挖掘国内市场需求潜力，加快构建完整的内需体系；发挥巨量生产要素优势，深化要素市场化配置改革，打通生产、分配、流通与消费各个环节，提高国内大循环效率；发挥海量创新资源优势，深化科技体制改革，加强关键核心技术攻关，提升产业基础能力和产业链现代化水平，形成更多新的增长点、增长极，打造未来发展新优势；发挥对外贸易大国优势，发展高水平开放型经济，促进内外市场和规则对接，创造“你中有我、我中有你”供应链生态，形成国内循环与国际循环相互促进。总之，新发展格局有利于我国需求结构升级和供给能力提升，推动供需在更高层次、更高水平上实现动态均衡，增强高质量发展的内生动力。

针对国内国际双循环背景下，分析社会生产过程中的流通环节，基于物流行业的发展特点和形势，分析物流行业所面临的机遇与挑战，总结对物流行业从业人员的人才需求特征，进一步优化高校在物流人才的培养体系，可以及时优化高校在物流人才培养的方向和侧重点及着眼点，加强物流专业学生面向行业动态发展的能力和素养，以满足未来就业的各方面要求。

一  企业走访及问卷调查结果

为掌握新型冠状病毒感染疫情下的国内国际双循环背景下物流及供应链企业的具体用人需求特征，本研究走访及调查了深圳本地的物流及供应链企业，对企业目前的人员构成、用人需求特征等问题进行调研和调查。本次共计获得了22家深圳本地企业的相关信息和需求情况，现归纳整理如图1所示。

对本次调查的22家公司名称中的关键词进行统计（图1，因同一个公司名称中可以包含两个及以上的所列关键词，因此图中合计超过100%）后发现，公司名称主要包含物流、运输、货运等，包含供应链的公司名称比较少。因此单从公司的名称上讲，本次受访的企业主要以货物运输和物流为主。

对这些被调查企业的主营业务进行统计（图2，因同一个公司可以从事包含两个及以上的所列业务，因此图中合计超过100%）后发现，几乎所有的企业都在进行货物运输方面的业务（货车挂靠亦属于此类业务），少量企业还在从事进出口贸易、通关，以及供应链相关的业务。

在人员构成方面，企业的专科学历人员的专业背景构成（图3）中，主要是物流管理（工程）、财务管理、驾驶（司机），其次是企业管理、市场营销、国际贸易、电子商务等。而对于企业中本科及以上人员的专业背景构成（图4）中，主要是物流管理（工程）、企业管理、财务管理、驾驶（司机），其次是市场营销、国际贸易、电子商务等。

与专科人员的专业背景不同的是，本科人员的专业背景中企业管理相对较大，这也反映了学习经历特别是学习的理论知识对管理本身的重要性。

在对受访企业目前人员需求（学历方面）的统计结果（图5）进行统计后发现，企业反馈的需求中虽然有提到对学历有要求（其中高中、专科、本科人才需求所占的比例依次减少），但更为看中的还是经历和能力。这也反映了物流行业的企业在选人用人方面的要求更侧重于经验，也说明这一行业需要常年的积累和沉淀。

在对受访企业目前人才需求中的专业背景进行打分排序（图6）后发现，在物流类企业所需要的众多专业中，物流管理还是排在第一位，这是和物流管理专业在人才培养过程中课程体系覆盖了企业管理、财务、市场、国贸、电商和供应链等众多方面的课程，属于复合型的培养方向。

而在人才需求的具体能力方面，受访的22家企业反映出来的结果（图7）中，车辆调度和人员调配能力是目前样本企业对人才最为急迫的能力，其余专业能力方面中，成本控制、数据处理、线路优化、财务会计的市场维护等方面能力的排序相差不大。

在本次受访和调查的22家深圳本地物流企业所反映的结果来看，对物流管理专业背景的人才看重的主要是能力和经验，学历虽然有一定的要求，但并不像能力和经验的重要性那么高。从具体的能力而言，主要是协调和管理能力，特别是车辆调度和人员调配的能力。

二  双循环对物流人才的需求分析

本部分首先分析了国内国际双循环政策对整个物流行业的影响，然后基于这个影响带来的新变化，提出对物流人才需求方面的新变化，进而阐释对物流管理专业培养体系的变化和要求。

（一）  国内国际双循环对物流行业的影响分析

国内国际双循环政策的制定和提出，正值新型冠状病毒感染疫情席卷全球的时期，也正是我国物流产业的转型期。传统的物流行业由于时效慢、货损多、服务体验不好或个性化运输不能满足等劣势，在人工智能技术、大数据分析技术等新兴技术的引领下迫切需要进行变革和更新。

1  国内物流及货物运输的升级换代

40年前，中国市场上尚未出现“物流”这个词汇概念，随着公路运输基础设施逐步完善及运输业的蓬勃发展，如今的中国已经成为世界上最大的物流市场[1]。改革开放以来，中国经济飞速发展，公路建设亦突飞猛进。如果细分去观察中重卡货运经营者的发展路径，其脉络是从最开始国有企业主导，到个体司机迎来红利期，其后出现规模化车队，进而随着市场整合出现覆盖全国的大货运经营者，再借由科技赋能推动货运的数字化变革（图8）[1]。

2016年试点无车承运并在2019年升级为网络货运；科技赋能与政策管控驱动货运经营者强化运输效率与合规性，“互联网+物流”企业开始扮演重要角色；比如，G7利用loT数据提升货运经营者的数字化水平；满帮通过互联网交易平台服务零散司机；FOR-U成为货运经营者中数字化转型的优秀企业[1]。

2  国际物流的快速变化

2020年在新型冠状病毒感染疫情的影响下，国际海运及物流业出现了诸多系统性变化，整个上半年和下半年展现出不同的趋势和表现，尤其进入下半年后，集装箱出口运价大幅上涨（图9），多航线爆舱，整体缺箱等问题频发[2]。这暴露出国际海运及物流业面临的两大突出问题：一是整个供应链缺乏弹性和冗余性；二是缺乏即时需求响应的组织。

国际物流变化的另一个特点是是数字化发展在行业中的应用和关注，数字化发展聚焦在全程服务、物贸一体、无纸协同三方面[3]：随着国际物流业务的标准化和智能化程度不断提高，在发货人面对众多物流选择方案时，全程、全面、一站式的物流服务，成为新的需求；物贸一体，即物流的数字化并非只关注物流业务，而是要对接贸易发展的需求；无纸协同主要是考虑全程物流涉及的角色多、业务链条长，需要采用新技术解决不同企业之间的数据交换和业务协同问题未来随着更多中国企业、中国产品走出国门，在世界各国建立生产基地，将变成“Made by Chinese”[2]，同时在拓展的过程中，加入和重视数字化的作业，以数字化强化和提升国际物流网络的整体实力和韧性，以更好地支撑中国企业走出去。

1）跨境电商的蓬勃发展。在“一带一路”倡议下，跨境电子商务的发展激发了对国际物流的井喷式需求（2019 年我国跨境电商交易规模约 10.7 万亿），而在其中建立坚实的国际物流网络基础设施具有重要作用[4]。跨境电商物流主要覆盖跨境电商出口、跨境电商进口物流当中的主要环节，具体包括国际小包、国际快递、国际专线、海外仓等相关的服务产品[5]。跨境电商由于不同客户的服务需求的差异化，其提供的服务产品在货物重量、费用标准、运输时效等方面亦有各自的不同[5]。随着国家针对跨境电商的相关监管政策的出台，仓储、物流、支付等环节都获得相关的便利条件，跨境电商的规模呈逐年快速增长态势。同时，伴随《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的正式签署，我国与各成员国之间的贸易往来将更加便利，跨境电商物流的需求亦将呈现上升趋势。针对不同跨境电商货品种类，提供与之需求相匹配的具有差异化的全方位、分层次的物流服务是实现跨境电商顺利进行的保障。