旧车炒作场

（文 / 陈彤）

下午四点，夕阳西下的时候，没有卖出汽车的车主立刻把车开到最近的加油站加油。油只加两三升，够明天开回来就成，车主们精明，他们不想把任何便宜留给别人。

北京唯一的一家旧机动车交易市场设立已有十年了。它从人民大学附近搬到鸭子桥，占地40亩左右，规模不小，院里的车有的簇新闪亮，有的布满尘灰，活像个大杂烩，“车位就好比自由市场的摊位，只要每天交我们两元钱管理费，什么车都能到这儿找买主。等双方成交，我们负责办手续。”市场的办公室主任鲍乃铮先生说。

“我们这儿卡迪拉克林肯都卖过，卖得最快的是微型面包车，日本产的各种车卖得也多，大多在10万元左右，私人买车的占10-20%。”鲍先生说。他对北京的旧车交易了如指掌，因为任何一桩买卖都要到他这里办手续。旧车的交易很活跃，每天少的也有100多辆。去年年末复关未果，旧车交易陡增，一天曾达到352辆。

而在鸭子桥卖车的，极少是真正的车主，他们大多数是二道贩子，也就是“车虫”。前几年干这行的，有的已经发了，功成而退。留下的人情况相当复杂。1991年，这里曾发生过强买强卖白刃见红的人命官司。还有一次“守株待兔”：丢了车的失主天天到这儿蹲点，愣是逮着了那个小偷。为此，这里的管理逐渐加强。除负责交易工作的20余人外，还有30多名治安人员，他们分别来自北京卫戌区、保安公司、北京市公安局刑侦处和丰台公安分局派出所。

倒手的次数多了，利润自然就小。有时做成一笔生意，每个“车虫”也就挣几十元。他们中有人的脾气大得惊人，顾客刚一问“这车跑了多少公里？”他就怒目相向：“你懂个屁！”但也有“循循善诱”的：“我这车每次打火三次准着……要是前两次打着了也得关掉，不能叫它太猛了。”如果运气好，顾客还会被带到离此不远的菜户营立交桥下，那里的车便宜得让人心跳。无论顾客想要什么车，“车虫”们总有办法让他见着“现货”。成交之后，一律现款交易，往往有开箱点大钞的精彩画面出现。

一位干“估价”十几年的先生说，没有白捡的便宜，一般价格低得出奇的车都有难言之隐，比如出过重大交通事故或者有年头没交养路费了。等车一过户，也许还会有一大笔车辆购置附加税候着呢。

两三年来，私人交易大量上升，给管理增加了一定难度。“买卖双方私下谈好价，到我们这儿办手续——我们的作价和他们差多少就说不准了。我们只按作价收2.5%的手续费。”鲍先生说，除了防止偷盗车辆，倒买倒卖，还要防止国有资产流失，他们的责任挺重。

“这里还有个特色，买主中年轻人多，特别是二十多岁的人，很多。”鲍先生。 二手车