奥迪与竞争对手的差距正在缩小

（文 / 李三）

( 9月15日，63届法兰克福车展上，奥迪公司CEO施泰德介绍奥迪R8电动概念跑车E-Tron )

三联生活周刊：奥迪一直强调科技突破启迪未来，但奔驰和宝马这些老牌的德国贵族强调血统。奥迪在中国的销量遥遥领先，但你是否注意到宝马、奔驰追得非常快？

萧绅博：说到血统，奥迪有百年历史，我们的血统也不比任何对手差。对奥迪来说，过去这些年里，我们一直努力地做到保持和竞争对手之间的差距，并且还要一直向前看，我们要清楚奥迪如何还能做得更好。奥迪十分尊重竞争对手，而且也非常关注竞争对手。

现在可以看到1～11月份的销售数字，奥迪在中国的销量比奔驰和宝马加起来还要高。我们坚信，在未来几年中，奥迪会给中国市场带来更多更新更好的产品。我们跟一汽-大众的合作伙伴制定了2015年战略计划的中国部分，什么时间投入什么产品到中国市场，在战略计划上都做了详细部署，我们看不出来有哪一点会让竞争对手超越我们。

三联生活周刊：面对竞争对手，奥迪的自信在很大程度上是否缘于较早占得市场先机？

萧绅博：奥迪进入中国已经有20多年的历史，无论品牌还是科技都有了长足的发展，我们拥有强大的用户群，和一汽集团以及经销商都有长期合作关系。

( 萧绅博 )

我们的确注意到，在全球市场笼罩在经济危机的阴云下，竞争对手也把注意力更多地投入到市场发展势头较好的中国，加大了在中国的投入力度。竞争对手的表现，给了奥迪更好的提示，奥迪必须在中国做得更好，才能在竞争中保持取得的优势。

三联生活周刊：今年奥迪在中国的表现是否仅是一个特例？

萧绅博：欧洲市场的确受到了经济危机的冲击，有很大的退步，萎缩幅度大概是13%到14%。相比欧洲市场，美国市场萎缩了25%。在这样的大趋势下，奥迪的表现比较坚挺，今年的销量比去年下降了7%，这个降幅是远小于竞争对手的。在过去的一年里，我们实现了对竞争对手的反超。截至目前我看得到的具体数字是：奥迪今年1～11月份的销量已经比欧洲第二名的宝马多卖了4万辆车，我们坚信宝马不可能在12月份把销差量弥补过来，所以，奥迪一定是今年的销售冠军。

三联生活周刊：我们看到奥迪现在推小型车的速度很快，能谈谈原因吗？你觉得在中国以宽大、加长来定义豪华车的情况下，豪华的小型车有没有市场？

萧绅博：经济发展导致人们越来越多地居住在城市，特别是大都市。对奥迪来说，我们看到城市化的发展进程，也就看到了从A1到A8全系列车提供的必要性，这也是小型车有爆炸式增长的原因。

探讨小型车前途，我们首先要分析中国消费者对高档车究竟有怎样的理解。如果10年前在奥迪总部讨论要做A1，恐怕那时会做出跟现在相反的决定。这也是我们现在用A3来探路，看看市场对小型高档车会有怎样的反应，再来培育中国小型高档车市场的原因。按照计划，A3会作为奥迪首款A级车率先到中国来，我们希望通过市场对A3的反馈和评价，来最后决策A1什么时候进中国。

三联生活周刊：中国的销售仅次于德国，但上市时间似乎经常要迟半拍，何时中国市场跟欧洲可以实现同步上市？

萧绅博：以A1为例，为什么不与欧洲同步上市呢？这是市场的决定。美国的A1也没有同步上市。从需求看，无论是美国市场还是中国市场，对A1这种小型高档车都没有完全做好准备，所以我们也在考虑上市的最佳时机。

对我们来说，其他产品为什么不可以在第一时间马上拿到中国来，这是因为中国有一些特殊，无论是路况还是燃油，都需要做本土适应性匹配。特别是车里的MMI系统都是需要汉化的，需要一定的时间进行路测和本土化，以便让这个产品更好地适应中国市场，这样才能保证来到中国的车质量达到奥迪全球的统一标准。

我想特别强调的是，奥迪越来越重视中国市场，由于注意到中国市场会有一些特殊性，所以奥迪加大了力度做产品进入中国市场前的试验。与前几年相比，奥迪在这方面的投入大大增加了，我们会做更多的燃油测试和长距离行驶测试。

三联生活周刊：今年中国会超过德国，成为奥迪在全球的第一大市场吗？

萧绅博：说中国市场今年就成为奥迪全球第一，此言为时过早，因为在德国，今年奥迪销售超过了23万辆。但我们要说，中国市场与德国市场的差距是越来越小了。

三联生活周刊：奥迪曾表示，2015年计划在全球销售150万辆，成为最大的豪华车制造商，现在这个目标是否能如期完成？

萧绅博：首先要确认的是2015年的策略到目前为止是没有变的，我们有信心在2015年完成既定的销量目标。同时，奥迪还有一个想法和理念，因为2015年策略不仅是销量目标，还有用户满意度、品牌形象等其他指标的要求，奥迪要成为全球最成功的高档品牌。对我们来说，奥迪跟全球竞争对手之间的差距正在逐渐缩小，2007年奥迪与宝马相比还差30%，现在我们在全球只差10%。对于奔驰来讲奥迪的超越将会更快，在2007年与奔驰全球差距是20%，但现在只差5%。

三联生活周刊：支撑快速增长的市场需要相应的技术、车型以及产能，在这些方面奥迪在中国是否有所准备？

萧绅博：中国市场的快速发展在今年确实有点出乎意料，照这样的趋势，我们甚至都可以预言在2012、2013年都有可能达到25万辆的销量。长春刚刚落成了奥迪的新总装车间，这是奥迪和中国合作伙伴共同投入1亿欧元的杰作，现在那里已经有能力生产A4L、A6L、Q5三种车型。随着新总装车间的投产，奥迪在长春的产能已经逼近了20万辆，支撑25万辆的市场，大概是没有问题的。

三联生活周刊：在新产品导入、经销商网络等方面，奥迪有哪些考虑？

萧绅博：2010年对奥迪销量提升的新兴支撑力量就是Q5，到2010年Q5将会全面上市，而且销量会大增。明年市场会有两款进口车到中国市场，一个是A3，一个是A5的Sportback版，至于2010年之后奥迪还要上什么新的产品，暂时还不方便提前告知。除了产能的准备，奥迪和合作伙伴也在共同思考经销商网络的建设，现在奥迪在中国已经有149家4S经销商，我们未来的目标肯定是要做到至少200家。

三联生活周刊：市场快速增长的同时，在品牌情感溢价方面，奥迪现在似乎已经落后于奔驰和宝马了，你不担心它有变成冷冰冰的技术产品的倾向？

萧绅博：能听到中肯的批评，这非常好。在这里我们也需要反思，奥迪要重新适应新的竞争环境。过去奥迪品牌的宣传非常强劲，也是因为奥迪当时是市场上独一份。现在我们遇到了强烈的挑战，因为无论是奔驰还是宝马，都对市场进行了大手笔的投入。我们注意到了这一点，这对奥迪来说，是提示，更是刺激，竞争对手正在做这件事！我们也会思考怎样才能做得更好。我们从来不惧怕竞争对手，反而是非常喜欢他们的挑战，2010年奥迪会有非常好的新计划展现给大家。

三联生活周刊：随着环保意识增强，二氧化碳排放已经成为众矢之的。奥迪在这方面有什么产品对策？

萧绅博：在这种大背景下，奥迪可以有信心地表态：我们准备好了。过去的几年中，奥迪已经实现了二氧化碳30%的削减，到2012年，奥迪的平均二氧化碳排放量争取再减少20%，为此有详细的措施和方法。未来奥迪也会推出混合动力的产品，第一个使用混合动力的产品将会是Q5，它会在2012年上市。现在奥迪正在做深入的研究和产品试验，向电动车领域发展。■ 奥迪a4奥迪豪车奥迪公司奥迪经销商正在德国汽车宝马奥迪美国缩小差距三联生活周刊竞争对手