帆船“达人”胡永康

因热爱“入坑”

胡永康是80后，出生在沿海城市温岭，从小对大海有着特殊感情。他的职业是一名消防工程师，和帆船八竿子打不着。缘何爱上这项运动？他说：“生命在于运动，我是轻极限爱好者，单板滑雪、攀爬自行车、花式轮滑、尾波滑水等都是日常生活的一部分。自己对挑战性的项目总有一种征服愿望，所以驾驶大帆船巡航在无边的大海里，自然成了我的梦想。”

尽管当时觉得这些运动离自己还很遥远，但胡永康经常在网上浏览风帆运动相关的资讯，学习相关器材的特性、操作技巧等。帆板、帆船同属风帆类运动，2017年胡永康有幸结识了日后的良师益友张建华，他是一位资深帆板玩家，拥有各式各样的游艇和帆船。在张建华帮助下，胡永康终于有机会接触到帆板，这是风帆运动中最具代表性的项目。那时，他借用张建华的器材开始学习，组装器材、上板练习，不亦乐乎。由于没有相关运动的经验，刚上板就出现平衡问题掉下水，总是帅不过三秒。就这样一次两次、几十次几百次，经历了无数的重复和精疲力尽，他渐渐入门，开始购置自己的装备。

虽有师傅引领，但胡永康的帆板技术还是靠自学完成的。他经常泡在网上，学习各类优秀教学视频，在实践中消化与领悟。胡永康说：“因为热爱，所以坚持，困难也变成了探索的动力。2021年我决定给自己的水上运动生涯树一座里程碑，去报考了A2F帆船游艇驾驶证。”然后进入浙江台风帆船队，负责帆船的维护和管理。

那时，队里刚好有一艘停航多年的帆船需要整备，胡永康就担起这一重任。帆船闲置多年，大到机械动力、通导设备、帆具、索具，小到各类电线接头、五金、阀门，出现各种问题，想要整备到适航状态，谈何容易。他时常一人爬到20多米高的桅杆上更新绳索、加装通导设备，也时常窝在狭窄的船舱内摸排线路。维修没有原始设计图纸，很多项目无法确定原有设计参数，胡永康就从专业网站上查阅大量信息，收集整理了一套适用于该船的详细资料。维修工作事无巨细，很多配件需要从国外进口，有时由于天气原因暂停修理。其间经过一轮又一轮试航测试，胡永康折腾了近一年。他完成了400多海里的小长航测试，并通过船舶检验。那一刻，他激动、兴奋，成就感满满。他坦言，之前从没接触过大帆船，到后来能独立驾驶和安全进出港，着实费了很多心血，有了整备这艘大帆船的经验，为后来的长航行奠定了基础。

现在，人们对水上运动的认知存在偏差，认为比较危险。胡永康说：“其实不然，水上运动只要全程穿戴救生衣，做好防失温，就比较安全了，家人也比较支持。”玩帆船需要花费大量时间和精力，胡永康所在企业的老板对他十分支持。

扬帆再远航

胡永康清晰地记得2019年第一次帆板出海长航，挑战自己的极限。那是从台州金清港至大陈岛，这段海域共18海里，耗时近4小时。出发前他收看天气预报，配齐手表导航，做好各项准备。出发后，他的周围跟着安全保障船只。航行中，胡永康的最大困难是降低失误，减少风帆落水的次数，保存体力，完成挑战。好在当天风力比较稳定，帆板进入滑行状态后也相对省力。到达大陈岛的那一刻，他有一种马拉松冲线似的快感。4小时里，他和海水、海风融为一体，心无旁骛。

胡永康玩帆板时，曾因阵风忽袭，一不小心，连人带帆一起被甩出去，鼻梁骨砸到桅杆而骨折。好在出险水域比较安全，离岸较近，他重新上板拉帆，航行回岸。

因为热爱，多大的艰险也打不倒胡永康。随着航行次数的增多，驾船环中国海的梦想在胡永康心中渐渐萌芽。机缘巧合，他在朋友圈里认识了一位资深帆船船长，有多次环中国海的航行经历，经验丰富。

得益于之前的帆船整备收获，船长对胡永康的处事风格比较认可。两人一拍即合，决定环中国海航行。出发前，他们先检查船况，确保所有设备万无一失，然后准备了淡水和食物。

2023年10月9日，胡永康和这位船长带领4名船员，驾驶一艘17米长的帆船，在我国最北端港口大连起航，采取不停靠、不间断、不补给的方式，直抵最南端的海南省三亚市，全程1558海里，历时274小时，共11天。

11天究竟经历了什么？胡永康回忆说，他们遇到了一段无风期，只能靠发动机启动，以每小时5海里的速度缓慢前行。此时，胡永康较为焦灼，感觉突然从年轻人的快节奏变成了老太婆的慢脚步。漫漫航行路何时能到终点？他不停地问自己。两天后，胡永康放平心态，躺在甲板上，沐浴着阳光，帆船在蔚蓝色的大海里轻轻摇曳， 划出一道道波纹，他享受这难得的安宁。

10月17日，冷空气前端来临，海上风力逐渐增大。好风凭借力，扬帆再远航，胡永康和同行的船员一起升起船帆，速度显著加快。驶入台湾海峡后，他们迎来了首个挑战。这片海域常年风高浪急，加上冷空气前端光临，海浪高达三四米。伴随六七级大风，船的航行方向忽左忽右。这只是困难的开始。10月19日至20日，胡永康和船员们正航行在从香港到三亚的最后一段航线上。即将迎来胜利曙光，可台风“三巴”竟在海南三次登陆，海上持续乌云密布，狂风暴雨，瞬息万变，风速达9级以上，阵风11级，浪高四五米，把船抛向浪尖又滑向浪底，连续两天两夜船体大角度倾斜。原本船上6人，实行三班倒，但在这样的天气下，大家体力消耗巨大，变成每隔1小时轮班。幸好帆船的结构决定了不会翻船，这给胡永康和同行的船员吃了“定心丸”，但风向凌乱，他们只能靠改变帆的方向航行。睡觉也不得安宁，得用绳子把自己绑在凳子上才能入睡。

到达三亚的前一天晚上是胡永康掌舵，豆大的雨点夹杂着海风，铺天盖地，啪啪地打在身上。胡永康淋了一夜暴雨，双手在雨水的浸泡中起皮。11天里海上信号薄弱，但只要帆船行驶在离岸近的地方，胡永康总是不忘拿出手机给家人报平安。最后两天，他们离岸行驶至少二三十海里，几乎没有信号，根本无法与外界和家人联系。如遇险情，只能依靠出发前做的应急预案和救生装备了。

10月20日傍晚，胡永康和船员一起历经千辛万苦，终于抵达三亚。此时，台风已过境，阳光总在风雨后，天空出现了绚丽的彩霞。胡永康说，这是大自然给他们的馈赠，老天爷给他们最珍贵的礼物。他觉得，这一路走来的辛苦，在此时此刻都化作了美好时光。他赶紧掏出手机摄影，留下记录。

归来仍少年

这一趟环中国海航行，全面提高了胡永康的帆船驾驶技能，更磨炼了他的意志力，让他感悟颇多。回想当时在风口浪尖的搏击，胡永康觉得偌大的一艘船只，在茫茫大海里只是一叶扁舟，人在大自然中显得那么渺小。他对大自然的敬畏油然而生，懂得顺应自然规则，才能运筹帷幄的真谛。

航行中，海面的风向不是所期望的，要学会迂回前行。胡永康说：“人生道路亦是如此，想往南，但事情偏往北发展，处事要学会避开锋芒，不要急于求成，急功近利。”多年的帆船运动让他对安全问题有了更深的思考。每次出发前，他都非常仔细地检查船体状况，确保万无一失。他说，一旦出发后有问题，就会带来很大的隐患，因为大海是不讲人情的。其实，平时的工作、生活也是如此。

业余时间，带着儿子一起体验帆船，接受大海洗礼，是胡永康的一大乐趣。他的小儿子也喜欢运动，2021年中国家庭帆船赛台州站举行，吸引了他们一家。他带着年仅5岁的小儿子参赛，组成水翼追风队，和大自然链接，增进亲子关系。现在，越来越多的人爱上了帆船，感受这项运动的魅力。胡永康建议，一定要敬畏自然，穿好救生衣，让自己处于安全区域。

生活中的胡永康是一位斜杠青年，除了爱运动，还爱摄影、喝咖啡。摄影为他的环中国海航行增添了不少情趣。回来后，他在朋友圈分享了当时的视频、照片，配上英文歌曲《航行》，引来很多点赞。大家感觉身临其境，和他一起经历了这段波澜壮阔的特别时光。他说：“摄影不仅能为运动拍摄精彩视频，更是提高了审美水平，发现身边的美。”得空了，胡永康自己磨咖啡，他笑称这是自我疗愈、自我放松和自我独处的一种形式。

至今，胡永康还在回味环中国海时的感觉。一路南下，海水从暗蓝变成黄色，再从青蓝变成深蓝，这是大自然打翻的调色板。他也时常回想航行时风的感觉、浪的感觉以及海水传递到舵上的力量，那是与大自然的对话。

帆船停靠三亚码头，一切成为过去时，胡永康怀揣一颗年轻的心，想要再出发。他觉得11天太短暂了，不过瘾，下一站他想去西沙、东南亚，甚至驶向更辽阔的海域……