15分钟，“超快充”来了

5月20日，广州巨湾技研有限公司（下称“巨湾技研”）完成充电新国标发布后的行业首次公开测试。数据显示，基于800A国标充电桩，其XFC极快充电池在5％—63％ SOC区间充电耗时仅3分58秒，这一成绩甚至比前不久引起行业热议的兆瓦闪充标称时间快了62秒。

“超快充将和新能源汽车一样，正以大家想象不到的速度发展。”巨湾技研总裁裴锋告诉《中国新闻周刊》。

2025年，兆瓦级充电开始受到大量关注。兆瓦级充电通常指基于高电压平台及大电流技术，充电功率达到兆瓦级水平（1MW及以上）输出功率的充电技术。相比于目前主流的快速充电（200—400kW），兆瓦充电的功率高出数倍，能够在极短时间内为电动汽车充满电。

比亚迪最新发布的“兆瓦闪充”据称可实现最大充电功率1MW，5分钟充电407公里。按照计划，比亚迪规划4000座闪充站。

紧接着，宁德时代发布了第二代神行超充电池，峰值充电功率超过1.3兆瓦，可实现“1秒充2.5公里”，充电5分钟补充520公里续航，最高续航达到800公里。

5月16日，欣旺达又发布名为“闪充电池4.0”的系列电池产品，其中一款主打超充的动力电池可实现12C的峰值充电倍率，一分钟即可补能150公里。

裴锋表示，超快充将成为电动车的标配，正如手动挡升级为自动挡一样，“无超充，不电动”的时代正在加速到来。而0—80％SOC快充区间是否能全过程高功率超充是检验超快充的硬核标准，做到全域恒功率超充才是真超充。

商用车领域同样动作频频。前不久，上海首个兆瓦级超充站“交通强国1号站”投运，华为带来的全液冷兆瓦级超充，充电电流高达2400A，补能效率比传统方案提升近4倍，每分钟可补能约20度电。仅需15分钟即可完成一次完整充电，补能效率接近燃油车水平。

亿纬锂能也在重卡领域推出了兆瓦级电池LF230P-453kWh等4款产品，其即将量产的下一代“兆瓦级”453kWh电池新品仅需18分钟即可完成10％至80％的电量补给。

与此同时，全国多个主要城市正加速推进“超充之城”建设。

早在2022年9月，广州率先提出2024年新增超级快充站约1000座。深圳规划2025年建设超充站300座，“超充/加油”数量比达1：1，2030年超充站增至1000座。北京市计划，到2025年底建成超级充电站1000座以上、超充桩2000个以上，到2035年超充桩平均一次充电时间降至8分钟以内，充电像加油一样便捷。

中汽数据在一份报告中表示，兆瓦级充电发展会面临一些挑战。如兆瓦级充电场站的建设成本显著高于普通充电桩，兆瓦级充电对电网侧增容压力大，动力电池预期循环寿命影响尚不明确等。

不过在裴锋看来，超快充的价值正不断得到市场认可。“巨湾技研在这个领域做得足够久，超快充电池只比普通电池成本高了一点，一个动力电池就差两三千元。又好又不贵才能带给大家超快充的技术平权，这也是我们的核心竞争力。”

此外，消费者不仅关注充电速度，更加关心电池安全性问题。2025年，工业和信息化部组织制定的强制性“新国标”发布，被称为“史上最严电池安全令”。

巨湾技研AI电控研究院院长李毅崑表示，这对于快充之后的安全也提出了相应要求。这也意味着，国家对于电池的开拓前景聚焦在了电池安全和超快充。

业内专家指出，兆瓦级超充技术的突破具有里程碑式的意义。然而，由于支持兆瓦级充电的车型渗透率尚待提升，因此在未来一段时间内，兆瓦级超充仍将与普通快慢充、换电等多种补能方式并存，形成互补格局。