破局与重塑：山东烟台大樱桃物流体系的创新变革

山东烟台作为中国大樱桃的主要产区之一，得益于其得天独厚的自然条件，出产的大樱桃不仅色泽诱人，而且口感鲜美，享誉国内外市场。截至2024年，烟台大樱桃的种植面积已扩展至35万亩，年产量超过25万吨，产值更是突破了60亿元大关。目前，烟台大樱桃的物流体系面临着诸多挑战，这些问题严重限制了产业的进一步发展。例如，物流成本居高不下（运输成本占售价的30%以上）、运输效率低下（平均运输时效长达48小时），以及损耗率过高（常温运输损耗率在15%-20%之间）。因此，优化物流体系变得刻不容缓。本文将深入探讨山东烟台大樱桃物流体系的现状，剖析存在的问题，并提出创新的优化策略。

1.烟台大樱桃产业发展现状

1.1 种植规模与产量

烟台大樱桃种植历史悠久，经过多年发展，种植规模持续扩张。截至2024 年，烟台大樱桃种植面积达35万亩，遍布福山、牟平、海阳、栖霞等多个区县。产量也稳步增长，2024年总产量突破25万吨，成为当地农业经济的重要支柱。例如，福山区作为核心产区，种植面积超10万亩，年产量达8万吨左右，大樱桃产业已成为该地农民增收的主要来源。

1.2 市场销售情况

烟台大樱桃销售市场广阔，除在国内各大城市热销外，还远销东南亚、欧洲、北美等国际市场。在国内，通过水果批发市场、超市、电商平台等多元渠道流通。电商渠道发展尤为迅速，2024年线上销售额突破5亿元，占总产值的 8.3%。越来越多的消费者选择通过网络购买新鲜大樱桃。在国际市场，凭借优良品质和品牌效应，烟台大樱桃逐渐站稳脚跟，出口量稳步增长，2024年出口额达到1.2亿元。

2.烟台大樱桃物流体系现状剖析

2.1 物流模式

2.1.1 传统物流模式

传统物流模式下，烟台大樱桃遵循果农—收购商—批发商—零售商—消费者的流通路径。果农将刚采摘的大樱桃卖给收购商，收购商汇总后运至各地批发市场，批发商再从市场采购并分销给零售商，最终到达消费者手中。这种模式环节烦琐，物流链条长，信息传递滞后，导致大樱桃在途时间长，损耗增加，且市场供需信息容易失真。

2.1.2 电商物流模式

随着电商兴起，电商物流模式逐渐流行。果农或经销商借助淘宝、京东、拼多多等电商平台直接面向消费者销售。消费者线上下单后，由快递企业负责从产地直发。该模式减少了中间环节，降低了物流成本，提高了流通效率，增强了消费者购买体验。如顺丰速运与众多烟台樱桃电商合作，利用航空运输和冷链网络，实现多地“次日达”，更好地保障了大樱桃的新鲜度。

2.1.3 冷链物流模式

冷链物流是保障大樱桃品质的关键。目前，烟台大樱桃冷链物流通过采摘后的预冷处理，利用冷藏车、冷藏集装箱、冷藏仓库等设施，实现全程低温运输和储存。一些大型物流企业配备了先进的温控设备，实时监控运输温度和湿度。产地也逐步建设预冷设施，有利于大樱桃的快速降温，延长保鲜期，但目前冷链覆盖率和技术应用仍有待提升。

2.2 物流主体

2.2.1 物流企业

参与烟台大樱桃物流的企业包括顺丰、京东、邮政EMS、德邦等大型综合物流企业，以及部分本地小型物流企业。大型物流企业凭借遍布各地的物流网络、先进的技术装备和专业服务，在市场中占据主导地位。如顺丰在烟台设立多个中转站点和冷链仓储中心，拥有全货机和大量冷链车辆。本地小型物流企业则主要承担区域内短途运输和配送，为大型企业提供辅助支持。

2.2.2 电商平台

电商平台为烟台大樱桃搭建了线上销售桥梁。淘宝、京东、拼多多等平台吸引众多果农和经销商入驻，通过大数据分析消费者需求，精准营销，并与物流企业协同优化配送方案。京东生鲜与烟台供应商合作，打造“产地直发”，缩短配送时间，提升大樱桃新鲜度。

2.2.3 种植户与合作社

种植户和合作社既是大樱桃的生产者，也是物流链条的起始环节。规模较大的种植户和合作社具备一定物流配送能力，可将大樱桃直接运输至收购点或物流站点。同时，积极参与电商销售，减少中间环节，提高收益。有的大樱桃合作社组织社员统一采摘、包装，借助电商平台销售，并与物流企业合作，实现快速配送。

2.3 物流基础设施

2.3.1 交通设施

烟台交通网络发达，沈海高速、荣乌高速等高速公路贯穿全境，为公路运输提供便利；蓝烟铁路、青荣城际铁路连接各地，承担大量运输任务；烟台蓬莱国际机场航线众多，顺丰、邮政等开通“樱桃航班”，利用航空运输实现远距离快速运输。2024年烟台机场执行“樱桃航班”150架次，日均运能 120吨，覆盖200多个城市。

2.3.2 仓储设施

仓储设施包括常温仓库和冷链仓库。常温仓库用于短期储存和中转，冷链仓库则是保证品质的关键。近年来，冷链仓库数量和规模不断扩大，大型物流和电商企业建设现代化冷链仓储中心，配备先进制冷和温控系统，如顺丰在烟台的冷链仓储中心采用自动化货架和智能温控，提升了仓储效率和管理水平。烟台现有冷链仓储容量达5万吨，其中大型企业占比60%。

2.3.3 冷链设备

冷链设备涵盖冷藏车、冷藏集装箱、冷藏箱等。冷藏车是公路运输主力，分为一体式和分体式；冷藏集装箱用于铁路和海运；冷藏箱用于短途配送。新型冷链设备如气调保鲜箱开始应用，通过调节气体成分延长保鲜期。烟台冷链运输车辆超2000辆，其中智能化温控设备普及率达70%。

3.烟台大樱桃物流体系现存问题

3.1 物流成本居高不下

公路运输中，大樱桃需冷链运输，车辆需配备冷链设备，成本增加；航空运输虽快，但运费高，从烟台空运5斤大樱桃到广州，运费达50-80元，占售价的20%-30%，物流成本大幅上升。

冷链仓储建设需大量资金投入，冷库建设、制冷设备购置费用高昂，运营成本（电费、设备维护费、人员管理费等）也居高不下。大樱桃销售季节性强，非销售季仓储设施利用率低，进一步抬高单位仓储成本，使小型果农和经销商难以承受。冷链仓储成本占物流总成本的25%，然而非销售季的利用率不足40%。

同时，为保证大樱桃品质，采用专业包装材料和精细包装设计，如泡沫箱、保温箱、气调保鲜袋、冰袋等，5斤装包装成本5-10元左右，且包装材料回收率低，造成资源浪费和成本增加。包装成本占物流总成本的15%，回收率不足20%。

3.2 物流效率亟待提升

物流企业缺乏有效协同，运输路线规划不合理，导致车辆空载率高。不同运输方式衔接不畅，多式联运发展滞后，难以发挥综合运输优势，导致大樱桃运输时间延长，无法满足市场对时效性的要求。公路运输空载率达30%，多式联运占比不足10%。

仓储管理信息化、智能化水平低，使库存盘点、货物分拣效率低下，导致发货延迟。配送环节缺乏合理规划，配送路线混乱，车辆调度不合理，难以实现高效配送，影响大樱桃的及时送达。仓储分拣效率平均为800件/小时，低于行业标准1000件/小时。

3.3 物流损耗较为严重

部分冷链设施设备老化，制冷效果不佳，温度波动大，无法满足大樱桃严格的保鲜要求。先进保鲜技术如气调保鲜、真空预冷、智能温控等应用不广泛，多数仍采用传统保鲜方式，导致大樱桃在物流过程中保鲜效果差，损耗增加。冷链运输损耗率8%-10%，常温运输损耗率15%-20%。

包装材料和设计无法充分满足大樱桃的防护和保鲜需求，在运输过程中易受挤压、碰撞和温度变化影响，造成果实损伤和腐烂，增加物流损耗。同时，缺乏环保可降解包装材料的应用，不符合绿色物流发展趋势。因包装问题导致的损耗占总损耗的30%。

3.4 物流信息化水平较低

多数物流企业和种植户缺乏完善物流信息系统，无法实现物流全过程信息化管理。各环节信息分散，难以实时共享和传递，导致物流运作效率低下，信息不对称问题严重。仅40%的企业使用物流信息系统，数据共享率不足30%。

数据采集和管理手段落后，多沿用人工录入方式，易出错，导致物流数据准确性差。信息更新不及时，消费者无法实时查询物流轨迹和配送状态，影响用户体验，也不利于企业及时调整物流策略。物流数据准确率约85%，实时更新率为60%。

行业内缺乏统一信息共享平台，导致物流企业、种植户、电商平台、经销商之间信息沟通不畅，无法及时获取市场供需、价格、物流资源等信息，难以实现资源优化配置和协同合作。信息共享覆盖率不足20%，需求预测准确率低于60%。

3.5 专业物流人才匮乏

烟台大樱桃物流行业缺乏既懂物流管理又熟悉生鲜农产品特性的专业人才。因为物流企业招聘困难，加之现有管理人员专业知识和经验不足，导致物流运作效率低下，成本控制不力。例如，冷链运输中温度控制不当造成大樱桃变质。物流专业人才缺口达40%，中高层管理人才不足。

高校相关专业设置与实际需求脱节，培养的人才无法满足行业对专业技能和实践经验的要求。企业内部培训体系不健全，员工缺乏持续专业培训和技能提升机会，制约物流体系优化升级。企业年培训投入不足营业收入的1%，校企合作项目占比不足15%。

4.烟台大樱桃物流体系优化策略

4.1 整合物流资源，降低物流成本

4.1.1 组建物流联盟

鼓励物流企业、种植户、合作社、电商平台等组建物流联盟，整合物流资源，实现仓储、运输、配送等环节的协同运作。通过共同采购、共同配送、共享仓储设施等方式，降低物流成本，提高物流效率。例如，物流联盟统一规划运输路线，合理调配车辆，降低车辆空载率，减少运输成本。目标为空载率降至15%，物流成本降低20%。

4.1.2 优化运输方式与路线

综合运用公路、铁路、航空等运输方式，根据大樱桃的销售目的地、运输距离和时效性要求，选择最优运输组合，发展多式联运。利用大数据和物流信息技术，优化运输路线，实时监控运输车辆，合理安排运输计划，提高运输效率，降低运输成本。目标为多式联运占比提升至25%，运输时效缩短至24小时。

4.2 升级冷链技术，减少物流损耗

4.2.1 更新冷链设施设备

加大对冷链设施设备的投入，更新老化的冷藏车、冷库等设备，购置先进的制冷机组、温控系统和保温材料，提高冷链设施的性能和可靠性。推广应用新型冷链设备，如智能冷藏箱、蓄冷式保温箱等，实现对大樱桃运输和储存过程的精准温控，减少损耗。目标为冷链设备更新率达80%，温控精度提升至±0.5℃。

4.2.2 推广先进保鲜技术

加强与科研院校合作，开展保鲜技术研究与创新，推广应用气调保鲜、真空预冷、智能温控等先进保鲜技术。建立保鲜技术示范基地，展示和推广先进保鲜技术和管理经验，引导企业积极应用，延长樱桃保鲜期，提升品质。目标为先进保鲜技术覆盖率达60%，保鲜期延长至10-15 天。

4.3 构建智慧物流平台，提升物流效率

4.3.1 建设物流信息共享平台

构建烟台大樱桃智慧物流信息共享平台，整合物流企业、种植户、电商平台、经销商等各方信息资源，实现物流信息实时共享和交互。平台具备订单管理、运输跟踪、库存查询、数据分析等功能，为物流决策提供数据支持，提高物流运作的透明度和协同性。目标为平台覆盖率达80%，需求预测准确率提升至 85%。

4.3.2 应用物联网与大数据技术

在物流各环节应用物联网技术，通过传感器、RFID标签等设备，实时采集大樱桃的位置、温度、湿度等信息，实现对物流过程的全程监控。利用大数据分析技术，挖掘物流数据价值，预测市场需求，优化库存管理，合理安排运输和配送计划，提高物流效率。目标为物联网设备覆盖率达70%，库存周转率提升30%。

4.4 强化人才培养，提高物流服务水平

高校根据烟台大樱桃物流行业需求，优化物流专业课程设置，增加冷链物流、生鲜农产品物流等特色课程，培养理论与实践相结合的专业人才。加强与物流企业合作，建立实习实训基地，为学生提供实践机会，提高学生的就业竞争力。

物流企业建立完善的内部培训体系，针对不同岗位员工开展有针对性地培训，包括冷链物流技术、物流管理、信息技术等方面。定期组织员工参加培训课程和讲座，邀请行业专家授课，提升员工专业素质和业务能力。建立员工培训考核机制，将培训成绩与绩效和晋升挂钩，激励员工积极参加培训。

结论

本文深入探讨了烟台大樱桃物流体系的当前状况和存在的问题，并提出了全面而系统的改进策略。通过整合物流资源、提升冷链技术、建立智慧物流平台、加强人才培养等举措，有望突破现有的物流瓶颈，减少物流成本，提升物流效率和服务品质，降低物流损耗，增强烟台大樱桃的市场竞争力，并推动产业的可持续发展。

作者简介

钟银芹（1990-），女，山东威海人，本科，讲师；研究方向：物流管理。