让大众化航空惠及更多人

作为国内首批民营资本独资运营航空公司之一，同时也是国内首家定位大众化、国际化出行的航空公司，春秋航空近年来在航空市场中表现突出。

据春秋航空财报显示：2024年，春秋航空实现营收200亿元，同比增长11.5%；归母净利润22.73亿元，同比增长0.69%，利润率为11.36%。22.73亿元的净利润数据，不仅超越国航、南航、东航三大航空公司，也超过了其他民营和国有航空。春秋航空因此被业内称为“国内最赚钱的航空公司”。

另外，数据显示，2024年春秋航空的平均客座率达到91.49%，2024年载运旅客人次超过2860万人次。而根据国际航空运输协会数据，2024年全球航班平均客座率为83.5%。除了近两年国内航空业持续复苏的红利，以及国民出行需求更加追求性价比之外，不断“下沉”的航线结构也让春秋航空持续获益。

尽管公司盈利成绩亮眼，但也面临着不小的发展挑战。下一步，春秋航空开创的中国式低成本航空运营模式如何突破行业周期，保持长红势头？如何让更多人享受到民航发展带来的便利？聚焦相关问题，《瞭望东方周刊》近日专访了全国政协委员、中国民间商会副会长、春秋航空股份有限公司党委书记、董事长王煜。

空铁“两网融合”

《瞭望东方周刊》：根据交通部门统计，1000公里到1200公里以上的距离以民航交通为主，但800公里到1200公里之间的距离，民航与铁路之间的竞争激烈。你怎么看空铁之间的竞争与协同？

王煜：2024年底，中办、国办发布了《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，提到要“推动交通运输跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域协同发展”。其中，尤为重要的是铁路、航空两网协同。

民航与高铁并非纯粹的竞争关系。空铁协同发展正是破解竞争困局的关键，通过空铁联运，通达的高铁网络可以将更多旅客带来机场，更多小城居民将有机会搭乘飞机走向远方，民航能够触达的城市和客群会更多。

目前，我国现代化铁路、机场体系正迅速形成，越来越密集的空铁网络有力促进了经济发展‌，也更好满足了人民出行需求。但在发展过程中，也出现了一些新的问题：从城市看，部分城市高铁站和枢纽机场分开建设，高铁站与机场常相距数十公里，旅客下了飞机要拖着疲惫的身躯再次辗转，这反而削弱了枢纽机场与通达高铁的城市的连接能力，不利于国际枢纽打造。

从站点看，我国建成了全球规模最大的高铁网络，但由于一些站点规划年代较早，实现综合交通不得不修建机场和火车站间的专门连接线，旅客转乘不方便，连接效率不高。如果将“机场站”尽可能设置在铁路干线上，将大大提升出行效率，同时为机场带来更多铁路客流，进一步增强机场与城市之间的连接力，助力区域经济一体化发展。

我建议，在“十五五”空铁建设规划中，各地可统筹考虑多种交通运输方式的协同发展，推动一站式衔接模式落地。尤其是枢纽城市，尽可能“多站合一”，打造具备多式联运功能的综合交通枢纽，为旅客提供更加便捷、高效的出行体验。

《瞭望东方周刊》：在推进空铁“两网融合”方面，春秋航空具体做了哪些探索？

王煜：目前，春秋航空App已经上线空铁联运的购票选项。民航与铁路的票务对接正在不断深入。春秋航空空铁联运已全面覆盖了北上广深以及兰州、沈阳、石家庄、成都、宁波、扬州等50个航空枢纽城市，服务延伸至周边1087个县市火车站点。

未来，春秋航空会进一步与中国铁路12306深化合作，争取实现国际航线空铁联运产品衔接销售。同时，还将制定更加灵活的退改机制，例如旅客错过联运后段时的互免改签等。此外，春秋航空将致力于突破目前空铁联运产品中存在的儿童/婴儿无法预订、销售期不一致等问题，并与更多具备空铁换乘条件的枢纽机场合作，为旅客提供站内值机、行李代转、隔夜住宿、交通接驳等空铁换乘便利化服务。

交通发展的最终目的是服务人民群众。只有不断优化交通网络布局，提升资源利用效率，才能让人们真正感受到交通运输现代化带来的便利与实惠。

通过空铁联运，通达的高铁网络可以将更多旅客带来机场，更多小城居民将有机会搭乘飞机走向远方，民航能够触达的城市和客群会更多。

以“智”提效，安全为本

《瞭望东方周刊》：作为国民经济的重要支柱产业，民航业不仅承载着亿万旅客的出行需求，更肩负着推动经济高质量发展、服务“双碳”目标、促进交流等使命。面对使命与职责，春秋航空当下是如何做的？有哪些值得推广的经验？

王煜：春秋航空在数智化、绿色发展、促进各地区各民族交流等方面，都有创新实践和成功经验。

春秋是航空公司，也是一家IT公司、数智化公司。从旅客购票开始，到抵达机场、登机、飞行途中直至到达目的地的整个过程，民航业的数字化与智能化转型带来了诸多便利。目前，我们的销售系统、离港系统等均拥有自主知识产权。随着大数据和人工智能技术的不断发展，智能化已成为航空公司提升运营效率、优化旅客服务以及保障安全的关键手段。

比如，公司的收益管理系统已从过去的人工调仓升级为系统自动调整；在航线编排方面，系统能够依据航权的特点自动生成初稿。当然，这只是一个开端，随着人工智能技术的日益普及，我认为航空领域将涌现出更多创新应用场景。

在推动绿色发展方面，公司开展了深入的技术研究。燃油成本在航空公司成本构成中位居前列。通过精细化管理，如今执飞相同航班的油耗相较于10年前已大幅降低。同时，借助新飞机和新型发动机，目前新型发动机的节油效能可提升约15%。公司减少飞机的滑行时间，降低飞机重量，并为飞行员制定了专门的飞行高度和速度控制标准。通过这些努力，春秋航空在单机燃油消耗及单位功率油耗方面始终保持行业领先水平。通过提高燃油效率，不仅可以减少碳排放，助力环保，还能有效降低运营成本，实现环保与经济效益的双赢。

另外，我们积极实施旅游促“三交”（交往交流交融）计划，发挥航旅产业优势，深入融合稳边固疆工作，积极向民族地区、边疆地区、欠发达地区开辟航线，运输游客。针对这些地区的实际情况，在符合民航规章的前提下，我们适当降低身高、学历等要求，开设最热门的客舱乘务员岗位招聘专场。至今，已经实施7批招聘，累计从云南、贵州招募乘务员196名，占全部客舱乘务员总数的9.6%。目前，首届红河空乘中的李文英等4人已经成功竞聘乘务长岗位。

《瞭望东方周刊》：自2024年起，国外航空不安全事件频发。春秋航空在安全监管、运行控制等多个环节如何守住民航安全红线？

王煜：目前，春秋航空共运营131架飞机，都属于空客A320系列，其中自购93架、租赁38架。安全是民航业的生命线，中国的航空安全标准在全世界范围内相当高，春秋航空的安全绩效也表现优秀。

首先是安全投入。我们在安全方面不遗余力地投入。每年民航局财务司都会对航空公司的安全投入进行审计，并提供审计结果。春秋公司一直位居前列，2024年排名第一。

其次，能力提升是保证安全的重要因素。我们在浦东自贸区设立了飞行员培训中心，通过严格培训和严守标准，让飞行员养成精湛的技术和良好的习惯。员工在维修、航务和工程等各个业务方面保持良好的实力和习惯，这也是保障安全的基础。

另外，我们关心员工收入，每年实行股权激励，春秋航空员工收入水平处于行业领先地位。即便在经营最困难时期，我们仍然坚持把稳就业、保岗位、保员工收入作为头等大事。我认为，收入待遇的提高是关心员工未来发展的重要部分，能让员工更加专注于业务和技术的提升。

在飞行安全、维修、客舱、签派等核心部门，我们都会举办各项劳动技能大赛，大力弘扬工匠精神，带动广大产业工人队伍学习技术、提高技能、创新创造，培养造就更多青年岗位能手、高技能人才。2024年11月，我们成立了上海市首家以“工会+民营企业”形式组建的春秋航空工匠学院，以产教融合、工学结合的新时代工匠培养模式，建设一支符合当下航空产业发展需求的高素质高技能人才队伍。

加密航线，提升服务

《瞭望东方周刊》：我国大力促进入境游发展后，2024年通过免签入境外国人达2012万人次，同比上升112.3%。外籍人员来华旅游热度不断攀升，如何为民航业发展带来利好？

王煜：2024年底，国家移民管理局发布的公告全面放宽优化了过境免签政策，带动了旅游、酒店、餐饮等上下游产业协同发展，也为民航业发展带来了利好。

借此东风，春秋航空也在航线网络、服务品质上进阶优化。2024年，春秋航空先后新开广州-福冈、广州-胡志明、上海-釜山等多条国际航线，加密上海-大阪等国际航班。截至2024年底，春秋航空在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、新加坡、马来西亚、越南等7个目的地国家、16个国际航点，在飞国际航线数量42条。随着航权谈判的深入，我们希望未来不仅要继续开辟新的国际航线和国内航线，还要提高航班频次和密度，推动出入境游市场再升温。

6月中旬，春秋航空在万米高空的客舱内首批推出来自云南和新疆的冻干草莓、核桃枣仁派等5 款产品，还有更多产品将登上“ 绿翼商城”小程序，以实际行动落实民航局2025年“民航服务提振消费年”主题活动。

春秋航空的机队全部是单通道飞机，最远航程为5-6小时，因此我们的国际航线基本集中在东北亚、东南亚、中亚和北亚地区。从数据上看，春秋航空在日本的航班量居于国内航司第三名，按照旅客量则可以排名第二。在济州岛航线上，春秋航空的运力投放已经占据国内航司整体份额的54%。

东南亚市场也一直是春秋航空的主要目的地之一。海岛、热带等独特的目的地特色以及短航程、免签等出境便利条件，都将持续吸引中国游客到访，所以我们会继续加大在这方面的投入。

不过，通过与外籍游客的交流，我认为国内一些细节服务仍有提升空间。就拿公共厕所设施来说，国内公共厕所大部分是“蹲厕”，但西方游客甚至日韩游客都不习惯使用；又如一些境内OTA（在线旅游）、快递等头部平台，不支持使用护照和外国人名线上预订国内段机票或快递服务；还有一些外国游客反映交通标志不够清晰，翻译不够准确。

这就需要相关部门和企业进一步加强旅游市场秩序管理、推进旅游接待体系便利化建设。持续改善入境游客手机支付、境内机票线上预订、路牌外语翻译、如厕（按比例增设一定的座厕并配备必要的消毒设备）等各服务环节的便利性。