花江峡谷大桥，见证贵州桥梁“高精尖”

热点事件

3月7日，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通，距离建成通车更近一步。

花江峡谷大桥作为六安高速的关键控制性工程，其建设难度之大、技术之先进，堪称世界桥梁史上的奇迹，可谓“横竖都是世界第一”的超级工程。

该桥全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面的高度达到了惊人的625米。大桥建成后，不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥梁高度更是刷新世界纪录，成为“世界第一高桥”。

（选自“央广网”2025年3月17日，有改动）

热点延伸

这就是中国桥梁

当代中国绘就了波澜壮阔的社会进步画卷，桥梁建设是其中浓墨重彩的一笔。

发源于青藏高原唐古拉山脉的长江滋养了两岸人民，也阻隔着两岸交通，使长江成为难以逾越的“天堑”。直到1957年10月15日，新中国第一座公铁两用长江大桥——武汉长江大桥通车，拉开了中国现代化桥梁建设的序幕。大桥全长1670米，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接京汉铁路和粤汉铁路，“一桥飞架南北，天堑变通途”，描绘了武汉长江大桥的宏伟画卷。

1968年通车的南京长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座里程碑，大桥的桥头堡和雕塑都极具时代特色，这座完全由中国人自行设计、施工的具有世界先进水平的大型桥梁工程入选了“吉尼斯世界纪录”，曾获国家科技进步特等奖。

2009年12月26日，中国首座跨长江高铁桥梁——武汉天兴洲长江大桥通车，高铁第一次跨越长江，大桥时速可达250公里，曾创下4项“世界第一”。

2011年，京沪高铁南京大胜关长江大桥通车，大桥全长约9公里，是京沪高速铁路“咽喉”工程，具有“体量大、跨度大、荷载大、速度高”的显著特点，是世界首座六线铁路大桥，也是世界上跨度最大的高速铁路桥，设计时速300公里，位居大跨度高铁桥梁中的世界领先水平。

大海之上，也是中国建桥人的战场。2005年，仅用3年时间建成的东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海长桥，全长32.5公里，开创了中国外海超长桥梁建设的先河。

2018年，全长55公里的港珠澳大桥正式开通，新的世界最长的跨海大桥诞生，在百万中国桥梁中，港珠澳大桥堪称佼佼者，以气贯长虹的“中国跨度”，创造了众多“中国之最”“世界之最”。

港珠澳大桥是我国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。设计使用年限首次采用120年标准，历时6年筹备、9年建设，55公里的海上巨龙把香港、澳门和珠三角的九个城市串成了一条熠熠生辉的珍珠项链。从此，香港、澳门特区开启了融入国家发展大局的新篇章。

距离宝岛台湾最近的平潭海峡是世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，5000多名建设者用了整整7年时间，建成了这座我国目前施工难度最大的桥——平潭海峡公铁两用大桥。一桥三十里，这座世界最长的跨海峡公铁两用大桥串起人屿岛、长屿岛、小练岛。我们跨越的不只是海峡，更将前往一个共同的未来。

2021年6月，伴随西藏首条电气化铁路——拉林铁路的通车，藏木雅鲁藏布江双线特大桥也同步投入运营。这是世界上跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥，“复兴号”动车组跨越雅江阻隔，首次驶入世界屋脊。

2022年，和若铁路开通运营。桥梁穿越世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠，为新疆多地带来首班列车。

一座座大桥见证着交通强国建设的铿锵步伐，勾勒出中国发展的坚实足迹！