从万桥飞架看中国奋斗

桥，既是交通的媒介，也是开放的意象。随着经济社会的发展，桥日益深入人们的生活，以其优美形态和地标性特征融入了文化，给人无限遐想。在贵州，“桥”的字面本义正在被超越，勤劳朴实、敢于创新的贵州人用行动赋予其更多的内涵。党的十八大以来，贵州抢抓机遇、乘势而为，保持跨越天堑、拥抱世界的梦想与热忱，构筑起一座接一座上千米跨度的桥梁。

天工开物

“连峰际天兮，飞鸟不通。”500多年前，王阳明面对黔道之艰发出叹息。出山，是被群山阻隔的人们千百年来的梦想所在！

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出山，意味着要与几亿年的天地造化相争，在被地壳运动揉碎的峡谷深邃间开路搭桥！梦想远大，现实却很残酷。贵州可用河砂少，而且没有开采条件。如按普遍建桥经验使用高标准河砂，贵州需从重庆、湖南甚至马来西亚等地购买，运输成本高昂。建设者们在绝地中思考，一个办法应运而生：桥梁的修建过程就要开山炸石，何不就地取材？经过长达20年的技术攻坚，贵州研究出独特的机制砂生产工艺，工程师们反复试验将山石研磨改性，能够达到与河砂相媲美的细腻与坚韧，大幅降低建造成本并推动形成新的行业标准，阻隔贵州数千年的茫茫石山，变成建桥铺路的不竭原料。

运用示例：桥是贵州的地标，是一张名片，是跨越、是改变、是创造，是奋斗也是抗争。一代代的中国人发挥着愚公移山的精神，扎根大山，面对地质构造、气候等诸多复杂因素以及建造时的工艺困难，因地制宜、迎难而上，在摸索中不断突破和创新，建出了一座又一座不同工艺的高桥。贵州被誉为书写在高山大地的“桥梁博物馆”，美称的背后，是匠心、创新和奉献，是面对挑战不断攀登的精神。

万桥飞架

我国自古就有“桥的国度”之称，建筑、艺术与科技和谐相融，留下一段段传奇。古今延展，一座座横空出世的贵州桥，在提供出行便利的同时，更给人们带来了独特的审美体验。

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坝陵河大桥，首次在国内使用“全回转桥面吊机悬臂拼装机”进行悬索桥安装，自主创新15项技术，6项世界领先，成就了同类型桥国内第一、世界第六的高水平桥梁；“世界最高钢筋混凝土桥塔”平塘特大桥，建筑中取得C50混凝土320米高塔“一泵到顶”的历史性突破；花鱼洞大桥，在重建中实现“水源零污染、景区零干扰、废料再利用、景观新地标”的目标，一举斩获古斯塔夫斯·林德撒尔国际大奖；料石加工场高效除尘系统、拌合站砂石分离系统和智能片冰机、基于工业相机的主缆安装调整技术工法、群桩基础预埋电线管道工艺……一项项新技术、新工艺、新设备，共同倾注于在建的六安高速花江峡谷大桥，建成后，将刷新世界第一高桥的纪录……在“交通先行”的引领下，贵州的桥梁“飞速”建设，10年来，全省新增桥梁1.6万余座，仅“十三五”期间，建成世界级桥梁就达18座，发布技术指南20部、地方标准7部，申请专利13项，填补了多项国内技术空白，创造了数十个世界第一。

运用示例：靠着桥梁建设者的不断攻关，当前，贵州桥梁的数量、规模、造型、结构、用材、建筑工艺丰富程度汇聚成为一个罕见“集群现象”，共同铸造了这座“大而全”“小而精”的世界级“桥梁博物馆”。每一项建筑奇迹的背后，都折射出一种民族的气质、民族的精神，这其中所展现出来的团结一心、众志成城、不畏艰难、勇往直前等精神气质，正是国家精神力量的体现。这一座座大桥不仅带给我视觉上的震撼，更是从精神上让我受到洗礼。每一座桥梁都是有“灵魂”的，都深藏着一代代桥梁人的爱国情怀、报国之志。

天堑通途

从前，山里的贵州人只在生活的低处抬头眺望，大山是穿越不过的屏障。如今，雄踞崇山峻岭中的万座桥梁，让天堑变通途。

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位于滇黔交界处的毕节市威宁彝族回族苗族自治县海拉镇海元村，此前被牛栏江死死锁在乌蒙山脉深处，沿岸群众祖祖辈辈生活在几乎与山外隔绝的“孤岛”之上，溜索曾经是当地村民与外界联系最为重要的交通工具，农产品卖不出去，外面的东西也难以运进来。

2017年，一座连接两岸的车行桥——铅厂大桥建成通车，改变了当地群众进出大山的交通方式。贵州省推进“溜索改桥”工程以来，威宁自治县修建大型“溜索改桥”8座，牛栏江沿岸的20余个村、10余万群众的出行难题得到解决。2020年11月，曾是贵州贫困人口最多、贫困程度最深、贫困发生率最高的深度贫困县——威宁自治县宣布脱贫摘帽。

运用示例：一座座桥，一条条路，破除了山区物资流通和经济发展的梗阻，黔贵大地被交通激起了“一池春水”，封闭落后的山村升起了希望，外出务工的游子踏上了归途，桥和路连接起了亿万大山群众的远方与归途。开山、越峰、跨水，在崇山峻岭之间写满了中国人的自强与不屈，在万桥之间铺满了中国人的信念与执着。

联通世界

桥梁是一个个文化符号，让人们了解贵州的人文历史和时代精神，桥梁也是贵州高质量发展的密码，联通世界，连接未来。

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坝陵河大桥位于贵州安顺黄果树旅游区，是滇黔黄金旅游走廊的必经地。它是国内少有的，贵州唯一可以进入桥体内部旅游观光的世界级大桥，以“旅游观光黄果树，极限运动坝陵河”的定位，融入大黄果树旅游整体布局，重点打造高桥观光、极限运动、研学旅行、峡谷民宿等成为新旅游项目聚集地，是桥旅融合的新亮点、旅游投资的新热土。更值得一提的是，坝陵河大桥是世界级极限运动基地，自2012年以来，已连续举办7届“中国·黄果树坝陵河大桥低空跳伞国际邀请赛”，每届都会有大批来自全球的低空跳伞高手聚集于此。除了高空蹦极外，大桥极限运动区还有空中秋千、降落伞、滑翔伞、玻璃栈道等项目，俨然成为极限运动爱好者朝圣之地。

运用示例：宋代诗人赵希迈来到贵州，写下了“涉历长亭复短亭，兼旬方抵贵州城”的诗句。作为中国唯一一个没有平原的省份，贵州大山连绵起伏、层峦叠嶂，青山绿水之间，一条蜿蜒的河、一条深切的峡谷，就可以将两岸的人阻隔开来。然而崇山峻岭挡不住贵州人对外界世界的向往、对幸福生活的渴望，一座座桥梁拔地而起，横跨山谷沟壑，沟通五洲四海，连接此岸彼岸，让昔日“山与宿云兼”的山区省份，成为四通八达的高速平原，为贵州的腾飞插上翅膀。

主题思考

角度一：桥“见”超越。莽莽高原，万桥飞架。交通的沧桑巨变，让贵州实现了从西南“地理枢纽”到“陆路交通枢纽”的历史性跨越。一座桥梁就是一个后发赶超的路标，一座桥梁就是一段攻坚克难的征程。

角度二：桥“见”希望。从秦开“五尺道”到汉通“西南夷”，再到明代奢香夫人建驿道，贵州因路而生，也注定由路而兴。如今，这里跨江跨河大桥屡屡变为现实，在“无桥不成路”的贵州，交通建设熨平了大山的褶皱。10年间，贵州高铁从无到有，先后在西部地区率先实现县县通高速、村村通硬化路、村村通客运，交通条件实现从瓶颈制约、初步缓解到基本适应、适度超前的历史性跨越。

角度三：桥“见”奋斗。贵州从“跬步皆山”变成“高速平原”，靠的就是“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。一座座跨越天堑的奋斗之桥、开放之桥、民生之桥、风景之桥，是架在民心上最诗意的风景。贵州人以团结奋进、拼搏创新、苦干实干，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路。

角度四：桥“见”融合。黔中大地因其地理位置的特殊性，自古以来就是多民族交往、交流、交融的重要地区，各族先民在这里“大杂居、小聚居”，形成了“你中有我、我中有你”的局面和特征。一座座桥梁的架设开通，解决了当地老百姓翻山过河的难题，拓宽了民族之间相互沟通共同进步的通道，促进了民族地区经济社会加快发展。这不仅是一座座物质之桥，更是一座座推动多元一体、融合发展的民族团结之桥。

角度五：桥“见”精神。万桥飞架的伟大奇迹，时时刻刻都在无声地诠释着“贵州缩影”“贵州样板”“贵州新路”的丰富内涵，也生动地刻画着贵州儿女感恩思进、攻坚克难的精神群像。

（编辑：关晓星 王冠婷）