民航冷知识

客舱舷窗有玄机

坐飞机出行，起降时透过舷窗俯瞰地面美景，是大部分人的兴趣所在。相信细心的你一定注意到了，家里的窗户大多是直角矩形，而客舱的舷窗都是圆角的。这是为什么呢？

气球充满气后，用尖尖的东西将它戳破，气球便会爆炸。为了保障飞机高空飞行时旅客的舒适性，飞机客舱内会自动增压，这使得机舱内外产生巨大的压力差。这种压力差产生的巨大载荷会传送到机身结构上。而物体表面的尖角、孔洞处通常是其“压力集中点”，这类区域比其他地方更容易产生裂纹。而圆角窗户能将受到的压力平均分布在圆弧的各个点上，使载荷传递均匀、避免压力集中，因此飞机舷窗被设计成了圆角。

飞机也要“洗白白”

人类需要通过洗澡去除皮肤表面的灰尘，飞机也需要。飞机经过长时间飞行后，灰尘、油污、氧化物等污染物会堆积在机身表面。这不仅影响美观，还会增大飞机表面摩擦阻力，从而引发机表腐蚀、油耗增加等问题。因此，各家航空公司都会为了飞行安全而定期为飞机“洗白白”。可别小瞧这项大工程。根据飞机机型不同，需要10～20人，经过3～6小时才能完成，工作量等同于清洗50辆以上的小汽车。

万米高空，有人打开应急舱门怎么办

飞机紧急出口座位是“有钱买不到”的位置，坐在这里的人在飞机遇险时（多为起降阶段），要协助机组人员打开舱门，承担起“机上守护者”的责任。可是，如果有坏人在万米高空打开应急舱门该怎么办？不用担心。首先，舱门有独特的气锁结构，在飞机到达一定高度后，舱门就会自动锁定。其次，就算自动锁定装置失效，万米高空中机舱内外巨大的压力差，也会使应急舱门无法单纯靠人力推开。

驾驶舱窗户能打开

飞机客舱的舷窗打不开，但有些驾驶舱的可以。这可不是为了方便飞行员看风景，而是逃生需要。根据规章，客机在驾驶舱内须设置辅助出口，以用于飞机迫降，驾驶舱门（飞行员主用应急出口）无法使用时逃生。以波音737飞机为例，飞行员可打开的是2号风挡（侧窗）。

（光年摘自《问天少年》2023年第8期，视觉中国供图）