打开发展新空间 共筑开放新高地

关键词：西部陆海新通道建设

龙年正月初一上午，装载了94标箱电子设备、摩托车零配件、汽油机等货物的班列，从重庆团结村中心站缓缓驶出，带着新春的希望驶向广西钦州，再换船出海去往泰国、马来西亚等地。

据了解，正月初一到初八期间，西部陆海新通道铁海联运班列（重庆-钦州）、中老班列（重庆-万象）和中越班列（重庆-河内）共到发50余列，共计2600多个标箱。

西部陆海新通道春节“不打烊”，跑出了新年“加速度”。这正是重庆有力推进通道建设增势强劲的缩影。

2023年，重庆制定实施西部陆海新通道五年行动方案，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台推动以通道拉动经贸，以经贸凝聚产业，加快构建更高水平开放型经济体系。过去一年，重庆经通道运输货物、货值分别同比增长21%和11%，共计运输货物60万标箱，货值超1000亿元；与中欧班列、长江黄金水道累计联运18.8万标箱。西部陆海新通道通达全球120个国家和地区的490个港口，中欧班列（成渝）覆盖欧亚110个城市。重庆作为“一带一路”和长江经济带联结点的作用更加凸显，越来越多的国内外企业沿着西部陆海新通道来到重庆布局，成为重庆开放的注脚，增添发展的动能。

2024年市政府工作报告指出，高水平建设西部陆海新通道，打造内陆开放高地。坚持改革先行、需求牵引、政策支撑，持续扩大高水平对外开放，释放“通道+经贸+产业”联动效应。

作为这条国际物流大通道的运营组织中心，重庆如何谱写新时代内陆开放高地建设新篇章？今年市人代会期间，代表们纷纷建言献策，渝北代表团提出全团建议，呼吁加大重庆空港型国家物流枢纽建设支持力度，建好建优西部陆海新通道“空中走廊”，打造西部陆海新通道重要节点。

该全团建议提到，高质量建好空港型国家物流枢纽，不仅能够推动重庆构建区域优势突出、运行特色鲜明、网络均衡发展的高质量现代口岸物流体系，也有助于重庆全面融入构建国内国际双循环新发展格局。

“古路站在铁路东环线的规划中，是辐射空港片区多式联运的物流集散点，规划运力约1000万吨，站场面积约2000亩，与团结村枢纽站（21.5万平方米）规模基本相同，且古路站距离江北国际机场不到4公里，距离果园港约40公里，基础条件良好、区位优势明显。”渝北代表团建议，赋予铁路东环线古路站编组及保税功能。

该全团建议还提出，要加大关联产业发展扶持力度，建议相关部门出台专项扶持政策，对在空港型国家物流枢纽规划区内落户的物流、航空运输、航空制造及服务类优质企业，给予相应的财税、土地、人才引进等方面的重点支持。同时，要加快枢纽基础设施建设，围绕江北机场、铁路东环线古路火车站、洛碛港三个关键枢纽节点，加快完善公路、铁路等交通基础设施建设，优化提升片区物流资源配载能力、国际通道运营组织能力和信息化水平，打造“升级版”国际物流枢纽。