轨道交通复合型技术技能人才培养模式探析

［摘 要］ 在当今智能化时代轨道交通产业升级背景下，针对轨道交通产业复合型技术技能人才的供给侧与需求侧失衡的问题，广州铁路职业技术学院对接轨道交通系统装备与设施的在线安全检测监测、智能维修维护、智慧运营服务等高端产业组建专业群，构建并实施复合型技术技能人才培养模式。学校树立了“以人为本、产教融合”的人才培养理念，坚持校企合作选拔优秀学生组成“詹天佑”人才实验班，校企深度合作开展人才培养改革试点，校企一体化设计专业群课程体系，产教融合共育德技并修、一专多能的轨道交通复合型技术技能人才。

［关键词］ 人才培养模式；复合型技术技能人才；专业群；轨道交通

［基金项目］ 2019年度广东省普通高校特色创新类项目“面向轨道交通企业需求的高职院校复合型技术技能人才培养模式研究与实践”（2019GWTSCX094）；2022年度广州市高等教育教学质量与教学改革工程专项人才培养计划项目“‘詹天佑’人才实验班——‘大类招生、分类培养、多样成才’培养模式下高职专业群专项人才培养计划”（2022ZXRCPR017）

［作者简介］ 赵华军（1974—），男，湖南湘潭人，硕士，广州铁路职业技术学院电气工程学院副教授，主要从事铁道供电技术与高职教育教学改革研究；唐湘桃（1979—），女，湖南桃江人，硕士，广州铁路职业技术学院马克思主义学院副教授，主要从事思想政治教育与高职教育研究。

［中图分类号］ G710 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2024）43-0185-04 ［收稿日期］ 2024-01-17

新一代信息技术的迅猛发展加速了轨道交通产业升级，推动了传统专业人才的相互跨界、深度融合，职业岗位的综合性、融合性大幅提升，轨道交通行业企业对人才需求的规模和质量要求发生了深刻变革，复合型技术技能人才已然成为轨道交通产业升级、经济结构优化的重要智力支撑。广州铁路职业技术学院对接轨道交通系统装备与设施的在线安全检测监测、智能维修维护、智慧运营服务等高端产业，形成了耦合轨道交通产业链的特色专业体系，覆盖了轨道交通行业“车、机、工、电、辆、供”六大技术工种。学校组建“詹天佑”实验班，旨在探索新时代轨道交通复合型技术技能人才培养路径，更好地满足粤港澳大湾区建设对复合型人才的需求。

一、高职复合型技术技能人才培养模式相关概念界定

（一）复合型技术技能人才内涵

“复合”在《现代汉语词典》中的解释为“合在一起；结合起来”［1］，即将两个不同的事物因某种因素而组合起来的“联合”。复合是指两个不同质的因素相合成，或通过不同事物的结合而使事物本质上发生的质的变化，形成具有不同意义的新复合体。人才的复合性是强调人才素质构成上的多元化，是对技术技能的淬炼与融通，是在复合引领下实现技术与技能的交叉、融合、渗透，从根本上实现人才能力结构的革新和重生。

复合型技术技能人才，是指接受过系统性的一种教育（学历教育）和职业培训，通过某种培养模式培养出的具有两种或两种以上相关专业的基础知识和职业能力，服务于生产第一线，且能够从事两个以上工种（或职业岗位）且能够跨专业、跨领域开展合作和技术创新的人才。

（二）高职人才培养模式内涵

高职人才培养模式是在现代职业教育理念和教育理论的指导下，以社会需求为导向，根据高职院校的特点，为培养复合型技术技能人才而形成的比较稳定的人才培养活动结构样式和运行方式。高职复合型人才培养模式的构成要素主要存在四个方面的问题：一是培养什么样的人，即价值层面的人才培养理念和人才培养目标，这是目的要素；二是用什么培养人，就是人才培养内容和教学条件，这是内容要素；三是怎样培养人，属于行为层面的实现人才培养目标的培养过程，这是方法要素；四是由谁来培养人，即培养主体，这是主体要素。

高职教育是一种跨界教育，高职复合型人才培养主体包括高职院校、合作企业、学校教师和企业教师，政府、行业、科研院所也是人才培养的参与主体。校企双元主体作用在人才培养过程中表现为共谋、共建、共管和共享。复合型技术技能人才培养需要产教深度融合，学校教师与企业教师必须协同实施教学。

二、轨道交通复合型技术技能人才培养模式构建

（一）树立复合型技术技能人才培养理念：以人为本、产教融合

在轨道交通产业升级背景下，轨道交通企业的职业岗位呈现出复合化的趋势，迫使高职院校改革人才培养模式和培养方式，构建复合型技术技能人才培养模式，以满足轨道交通产业的人才需求。人才培养理念是人才培养模式的第一构成要素，规定着人才培养活动的发展方向，影响着人才培养目标和培养规格。树立以人为本、全面发展的人才培养理念是构建高职复合型技术技能人才培养模式的前提条件。产教融合是高职复合型技术技能人才培养质量保障的核心，直接影响着复合型技术技能人才培养模式的构建。高职教育是把人、职业、教育和生活紧密联系在一起的教育，产教融合是产业、高校之间的相互作用与联系，是人才链、产业链和教育链的融合。产教融合是教育与生产要素有机结合的一种形式，校企合作是产教融合的核心。

（二）明确高职复合型技术技能人才培养目标定位：德技并修、一专多能

为满足产业结构调整升级对复合型技术技能人才的需要，专业群以轨道交通产业未来岗位需求为导向，确立多层次（体现递进性）和多方向的复合型技术技能人才培养定位。学校开展“詹天佑”人才培养实验班试点，探索高职复合型技术技能人才培养新路径。“詹天佑”实验班的人才培养目标定位是：培养德技并修、一专多能，具有国际视野的新时代轨道交通复合型技术技能人才。“詹天佑”人才培养实验班的毕业生均应具备电工、钳工、信息技术及应用、PLC技术及应用等职业基本能力，这些能力是毕业生职业生涯可持续发展的基础；毕业生应掌握的相关技术包括新型传感技术、变配电技术、接触网技术、自动测控技术等，这些技术是毕业生形成职业能力的基础；毕业生应考取高、低压电工特种作业证、高处作业特种作业证等职业技能证书，这些是毕业生的就业核心竞争力。

（三）校企共建专业群课程体系：一体化设计、产教融合育人

在“纵向贯通，横向融通”的理念指导下，校企共建专业群模块化课程体系，是高职教育复合型人才培养的特色化要求。学校专业群与广铁集团、广州地铁、厦门地铁等合作企业共建专业、共育人才、共享资源、互派互聘、互助共赢，共同构建动态专业群模块化课程体系。

1.专业群课程体系设计思路与原则。专业群课程体系在宏观上采用建构模式，从结构上来看，是一种“专业群+”课程体系模式。课程体系构建由“公共平台课程模块+通识文化课程模块+专业群平台课程模块”构筑学生学习的基础课程平台。课程结构体系以课程模块的形式打破专业壁垒，促进知识跨专业流动。在课程设置上，通识教育与专业教育相融合，推进文理渗透、专业交叉和课证融通。

课程体系设置的关键在于以工作过程的特征为建设逻辑，以集约化、模块化、动态化为课程体系的主要特征，对接专业群岗位职业能力要求，建立工作任务与专业知识间的联系，构建课程内容，将课程建立在产业需求链和技术链上，主要包括四个方面：一是源于行业发展需求，将工作过程与学习过程进行一体化设计，促进教育链与产业链的衔接，形成“一体化设计、全程化育人”的产教融合育人模式。二是对接人才结构调整和职业能力层级变化，围绕职业岗位群共性知识、能力和素质要求，开设包含通识文化课和专业基础课在内的专业群共享课程。三是根据岗位职业标准的变更和人才培养目标的提升调整课程结构与教学内容，构建动态专业群模块化课程体系。将行业新知识及时纳入课程体系中，构建包含多个模块化课程的专业群课程体系。四是针对产业所需职业核心技能，将行业职业资格证书要求融入专业核心教学内容，增加专业方向选修模块，建设专业方向课、职业拓展课和职业技能训练课，培养人才综合职业素养能力［2］。

为了满足轨道交通行业企业对复合型技术技能人才的需求，学校组织专业教师深入行业企业开展调研，校企共同认定职业岗位群的工作内涵和特点。学校邀请企业专家入校共同开发岗位标准和专业教学标准，企业专家与学校专家共同设计专业群人才培养方案和专业群课程体系。通过课程互设、学分互认、全方位推进教育内部衔接和外部对接，探索以复合型技术技能人才为核心的人才培养机制［3］。

2.专业群课程体系的主要内容。按照职业能力发展的逻辑，专业群模块化课程体系设置了公共平台课程、通识文化课程、专业群共享课程、职业能力岗位课程和特色技能拓展课程等五大课程模块，课程进程既要符合高职学生职业能力（专业能力、关键能力）的发展规律，也要实现学历证书与职业资格证书的融通。

通识文化课程模块由学生根据自身爱好、兴趣和职业倾向来选择。学校依托在线开放课程平台，每学年开设200门线上课程，包括线上精品课程、铁路特色课程和线下选修课程。

专业群共享课程体现群内各专业共同的专业基础理论和专业基础能力要求，主要培养毕业生的职业基本能力。专业群内的各专业之间可以资源共享、协同创新、集群发展，各专业可共享课程资源。

职业能力岗位课程是对接职业岗位群开设的专业必修课程，包括专业核心课、顶岗实习、生产实习、专业综合实践课等，约占总学分的40%～45%。其中，专业核心课程必须是理实一体化课程或项目化课程。

特色技能拓展课程是学生可以跨专业（群）、跨学院选修的课程，是基于学生多样化和个性化发展需求开设的专业选修课程组，包括国际化课程组、专业技能提升课程组、企业订单课程组、创新创业课程组、跨领域复合课程组等，充分关注学生就业、创业、升学等不同发展需求。学生自主选修2个以上课程组，确保毕业后能够服务生产第一线且胜任2～3个职业技术岗位需要。

三、轨道交通复合型技术技能人才培养改革实践

为了增强职业教育人才培养的适应性，服务全体学生多样化成长、多方位成才，学校组建“詹天佑”人才实验班，突出复合能力和创新能力的培养，实施“大类招生、分层教学、改革课程、融合创新”等一系列人才培养改革，培养具有“詹天佑”精神的复合型技术技能人才。

（一）大类招生，按需培养

学校将产业背景相同、专业基础相通、技术领域相近的专业群按一个专业大类招生，形成了电力技术类、铁道运输类等专业大类。学生按照专业大类填报志愿，入校经过1～2年的专业群平台课程学习后，根据自身学习情况，结合行业企业用人计划，以及学生的个人兴趣与职业生涯发展需要，自行选择一个岗位课程模块，实行专业群内的专业分流，产教深度融合按需培养复合型人才，以实现复合型、强技能、精准培养的要求。

在第一年，由学生自主报名参加考试，校企共同组建招生选拔小组，择优组建而成“詹天佑”实验班。校企共同制订“詹天佑”实验班人才培养方案，共同实施教学。每个“詹天佑”人才实验班配置校企双班主任，企业班主任以讲座、班会、企业实践活动等多种形式定期开展企业文化教育、专业认知教育和职业道德教育等。同时，聘请企业能工巧匠或首席技术专家来校举办“詹天佑精神”系列专题讲座，使毕业生将来更好地适应行业企业。校企合作开发课程标准和实施严格的考核评价制度，由企业为主进行期末考核，制定滚动淘汰机制，课程考核成绩不及格门数达3门的学生将退出“詹天佑”人才实验班。

（二）分层教学，多样成才

分层教学须真正做到以学生发展为中心进行教学，充分体现学生的主体地位，尊重学生的个人兴趣和个性需求。“詹天佑”人才实验班学生采取分层教学模式组织教学。如针对“高职英语”课程，基础层学习“高职英语Ⅰ”和“高职英语Ⅱ”，提高层加开“专业英语”，拔尖层再加开“英语口语”，课程采取3年不间断的小班教学。再如，对于“应用数学”课程，基础层开设“应用数学”，提高层结合岗位需求开设“工程数学”，拔尖层开设“数学建模”等课程。专业课也分层教学，基础层完成专业基本知识与技能学习，提高层增加“1+X”考证要求，拔尖层增加专业技能训练，鼓励学习能力强的学生参加各类技能竞赛。分层教学有利于激发学生学习的主动性和积极性，增强学生的自信心，促进学生的个性发展和全面发展。