​克莱斯勒PT

（文 / 王受之）

据说，PT Cruiser的推出，是美国人受欧、日汽车太多的侵扰，消费者非常希望能看到美式传统风格再现的结果。PT Cruiser的引擎是很新式的，车内的空间也多变有趣，因此如果要描述它，可以说是一款外古内新的车，这可能也是最令美国车迷喜欢的特点了。

严格说，PT模仿的是上世纪三四十年代的美国轿车，美国汽车工业出过不少好车，其中最具有流线型美的是当时轰动美国的克莱斯勒——Airflow，所谓“气流车”。1934年推出，一片惊艳声，可惜卖得不好。但是却影响了其他流线型汽车的设计，甚至还影响到火车、快艇的设计，也是克莱斯勒最风头的车。高车顶、高腰线、长车头，四轮有宽大轮拱以覆盖突出车体的轮胎。PT Cruiser的设计，你如果细看，基本把这些元素全包括了。不过更流线圆弧化，在车鼻部位的大型进气口作为外观设计上最醒目的复古特征突出，车头灯组则结合在前轮的轮拱上，是很复古的做法。不过这样一来，风阻系数就高了，数据显示是0.398，可见造型复古与空气力学效果间仍难兼顾。俗一点讲:好看和好用还是很难兼顾。

要复古，车内空间就要高，因为当年的车都有很宽大的内部空间。PT Cruiser比一般2.0升房车高约10厘米，车顶线条由A柱延伸到C柱皆为平整直线，配上16英寸亚光银面处理（现在时髦的叫法是“雾银”）的五爪式铝圈，还是很豪气的。要复古，细节也要很“旧式”，比如镀铬按压式门把手，车尾采用的接近垂直的尾门线条，都是现在汽车设计中少有的。不过，水滴状尾灯组那么小，晚上开高速，后面的车未必能够注意到。

PT Cruiser最炫目的还是前后黑色塑质保险杠，设计上放弃了传统的白铁保险杠样式，感觉还算结实。内部设计中的方向盘、镀铬仪表板边框，以及可直接瞄准风向出口的空调开关设计都刻意仿旧。你要是迷《北非谍影》这样的电影，是会爱上这部车的。

车内设置也很讲究，真皮方向盘的四支握柄采用硬质塑模予以压花处理，手感好，中间镶了双羽翼克莱斯勒厂徽，相当精致;内装配置相当美式气派，三格式中控台分别布置了旋钮式空调、美式2Din音响主机附单片CD装置，以及除雾、头灯高低调整开关等控制接口。PT Cruiser也很讲究实用，附有零钱盒、置物格与四个饮料架。车内上深下浅的米色系列很柔和，在仪表板基座与乘客座气囊外盖用了所谓香槟钛银的塑料，有种旧车的高雅感。

既要主打美国市场，就得符合美国高规格的安全标准，PT是相当安全的。前座四组SRS气囊、四轮碟式ABS系统，并有低速循迹防滑系统，以及定速装置等，这些装置都物超所值，通常这种价位的车不会有。

看看PT Cruiser 2.0升的技术参数，引擎型式为直列4缸双凸轮轴16气门，据说2.4升引擎的一款马力更大，150 hp/5500 rpm和22.4 kgm/4000 rpm。在美国市场，PT Cruiser标准配置5速手动变速箱，4速自动列为选用配备，开起来有时会觉得动力有点不足，时速80公里时的转速在2000转左右。不是跑车，也不是轿跑车，这也算过得去了。用自动变速箱择定挡位后，中高转速运转很流畅，但是因为动力不足，加速时间就长了，并且转速高的时候，有点声嘶力竭的感觉。所以我想，这款克莱斯勒PT Cruiser的好处其实是两方面的，一是收藏，因为产量不大，以后停产，找到很不容易;二是招摇过市，引人注目。这车在美国倒不贵，标准的2.4升引擎，正宗的16英寸铝圈、电动天窗、真皮座椅、定速装置等配备，车厂价是19170美元。

我最早看到这款车，是在2002年纽约车展上，之后在2003年出新改进版，克莱斯勒在这款车上是下了很大功夫的，一共出了五个不同的版本，包括Flame、Woodie、Dream Cruiser Series 1及敞篷版。看来，克莱斯勒对这款怀旧车确实有信心。

其实，PT Cruiser是很难被归类的一款车，五人乘坐，有点像家庭房车，又有点像面包车，所谓PT，就是英语中的personal transport的缩写，是个人交通工具，意思是只要是家庭的、个人的交通要求，都考虑在内，但是看看那车，却有点“四不像”。

我绝对没有想到的是这车的行情见长，甚至开始在欧洲上市，并且还有不少人买。因为克莱斯勒已和奔驰合并，该车就在欧洲的Eurostar厂装配，旁边就是Steyr-Daimler-Puch厂，是奔驰的主车厂之一，生产奔驰M系列、G系列和切诺基大吉普，这PT也就成了奔驰欧洲家族的一款主打车了。■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 克莱斯勒PTpt