​寻找中国码头的Fairline游艇

（文 / 嘎湄）

( 2005年4月，中国国际船艇及技术设备展览会在上海展览中心开幕。展会云集200多家中外展商，其中40多家厂商首次亮相中国 )

Fairline Boats是英国首屈一指的豪华游艇公司，Derek Carter是公司的首席执行官。他对记者说:“在英国，一些富人会花两个多小时乘飞机飞到西班牙，开走自己泊在码头的私家游艇，享受海上的度假生活。”可中国呢？这是Derek在接下来的几年中要攻下来的一个难题。9月6日，随英国首相布莱尔访华的贸易代表团中，有7家公司的总裁接受了中国媒体的轮番采访。在从电子产品，金属回收到啤酒的几个行业中，Fairline Boats的休闲游艇显得最引人注意，这极大地鼓舞了本已乐观的Derek。

Fairline　Boats是40年前在英国北安普敦郡古老Oudle镇成立的船艇设计和制造公司，这个地区是英国传统的造船基地。最开始，公司只是一家很小的摩托艇生产厂家，后来因引导了全球豪华休闲船只市场的发展而备受瞩目。现如今，Fairline已被认为世界上顶级的豪华游艇品牌,不但在英国销量名列前茅，而且90%的产量都通过海外经销商销往世界各国。

游艇是一种非常奢侈的玩具。在列为高档消费娱乐的三个项目——游艇、F1赛车和高尔夫球中，游艇最为昂贵，它的价格动辄上百万元，甚至上亿元。小型游艇一般为运动型游艇，也就是平常所说的快艇。这一类游艇一般以速度作为卖点，而且价格较低，所以在年轻人中间非常有市场。家庭购买的多为休闲游艇，在度假时使用，一般以30英尺到45英尺左右为主，装潢以烘托家庭氛围为卖点。市场上游艇的种类也是以此类为主。公司老总或大型企业法人购买的是大尺寸的商务游艇，也可以说是豪华游艇，可以用于商务会议、公司聚会、小型PARTY等。

英国厂商素以制造大型豪华游轮闻名于世，不过，Fairline推出的款式与设计风格更适合年轻人追求时髦与华丽的心理，或者适用于家庭或商务型的经典古朴风格。Derek对记者说，Fairline Boats公司的游艇价格大约在30万到300万美元之间。自从Fairline进入香港市场一年来，就销售了6〜7艘游艇。

最一般的商业思路习惯沿用国际惯例来描述某一新兴事物的市场。以游艇来说，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。用Derek的话来说，财富的增长，总是伴随着船生意的增长。但在中国，商务游艇的发展要比休闲游艇好得多。据Derek和他同行们的调查，中国人购买游艇，更多的是把游艇作为财富的象征，商务会谈的平台，甚至盈利的工具。苏州太湖水星游艇俱乐部总经理迈克·布朗就发现了一个有趣的商业现象，很多生意人会将商务应酬转移到游艇上进行。迈克说，在游艇上谈生意，效果出奇的好。

( 2005年9月6日，在上海黄浦江上行驶的“金茂君悦号”游艇上，第一个拿到驾驶证书的学员兰女士在船长的指导下驾驶游艇 )

“游艇生意在中国还不能完全反映目的单纯，休闲运动的生活方式。休闲游艇的市场非常小，或者说还没有开始。”据Derek介绍，Fairline各国的买主99%是私营企业主，很少有公司的高管去买这些奢侈品，哪怕是来自世界顶级公司的首席执行官。Derek就把目光紧紧地瞄准在大陆富豪榜上的私营企业主们。“当中国收入较高的人开始买第二辆车，买第二所房子，并且想着用最新的电器武装车和房子时，富人们自然也在改变。”Derek说。

“我走在世界各处都发现，富有的人希望自己的休闲时间独具特色。过去5年，俄国并没有休闲游艇生意，就在俄国富人突起的一年间，俄国市场占到了我们生意的10个百分点。美国也一样，互联网泡沫造就了很多富人，直接提升了美国市场的高速发展。”Derek说。他认为在下一个5年中，中国市场将延续俄罗斯的轨迹，也会在游艇生意中占到10个百分点。

这一点从今年5月在上海举行的国际游艇展览中可以窥见一斑。当时展出的30多艘游艇在展会上就大多找到了买主。其中，最为昂贵的一条英国游艇以1650万元人民币的价格售出。中国拥有1.8万多公里海岸线，6500个大小岛屿和24800个湖泊，包括豪华游轮在内的“水上市场”潜力惊人。可问题是，游艇的停放必须是专用码头。在欧洲，配套完整的码头庇护着昂贵的私家游艇。Derek认为，如果没有相关的配套服务，中国富人即使有钱，也不见得会买游艇。想赚富人钱的公司必须先于客户考虑，为那些昂贵的游艇找一个好的停泊码头。

Derek介绍说，中国目前有6个码头可以停泊游艇，但Fairline公司和他的同行们依然在完善这些设施。德国生产高档游艇的圣汐公司(Sunseeker)曾经花两年时间做过一个调查，结论乐观:4〜5年后，中国沿海城市将都有中高档游艇和像样的码头，中国游艇市场也将繁荣起来。Fariline船艇公司已经分别在上海和香港设置了经销商，并开始通过种种渠道建立自己的品牌知名度。“我们会很关心中国富人的注意力，看他们怎么花钱，不久的将来，大家就会发现我们的品牌在游艇世界里如同汽车里的保时捷、奔驰一样声名卓越。”■

游艇的现实消费:

游艇俱乐部

业内人曾经粗略地算过这样一笔账，一艘价格在200万左右的游艇，其每年的维护和使用费，包括保养、汽油、人工、停泊等大约为30万元，即游艇价格的15%左右。而价格同为200万元的汽车，其每年的使用费（含保险及保养等）仅仅几万元。因此凡是能够消费价格在200万左右游艇的人，其身家起码应该在亿元以上。

游艇的固有本质决定了它始终是以上流社会的奢侈品身份而存在的，但在展览会和媒体报道中频频露面的游艇，已逐步在中国人的印象中清晰起来。原本暧昧模糊的形象一旦消失，消费的欲望便逐渐升起，加入游艇俱乐部不失为一条现实之路。

游艇俱乐部发源于18世纪的英国，它和马球俱乐部并称为世界高级会所的祖先。当时，达官显贵们已经不满足于自己的游艇在泰晤士河上狂飙，而是开始乘上自己的游艇从一个海岛驶向另一个海岛，环游世界。这些人当中出现了一些船舶爱好者，他们提供船只停泊、修缮和补给的小船坞。随后，这些地方逐渐演变成社会上层人士的聚集地。二战后，游艇俱乐部蓬勃发展，私人游艇几乎都在俱乐部中生存。游艇俱乐部一般采用会员制，收取会费，向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航及配套休闲娱乐等服务。

国内的游艇俱乐部最早可以追溯到1872年的上海游艇总会。1990年，广东和上海重新出现游艇热，也成立过一些俱乐部，因时机不成熟，大都夭折。90年代末，广州、上海周边、深圳、青岛、大连、北京等地相继成立了大型的游艇俱乐部。就私人游艇而言，近年来中国各地已涌现500多个游艇俱乐部。

中国游艇俱乐部中分个人会籍与公司会籍，会员既可以购买俱乐部游艇，也可以向俱乐部租赁游艇，会员费从几万元到十几万元不等。有业内人士介绍说，虽然只有寥寥的富人才有可能真正买得起游艇，可在中国，人均月收入超过两万元的家庭就有能力通过俱乐部租用游艇。■

考一个私家游艇驾照！

驾驶游艇的准入门槛并不高，只要年龄在18至60岁(女性55岁)、具有高中以上文化程度、经体检合格都可以提出申请。至今为止全国尚未有通用的游艇驾照，一般都为当地考完，只能在当地驾驶。与地面车辆驾照一样，游艇驾驶证考试也由理论和实际操作两部分组成。理论部分主要包括三方面:游艇驾驶基础、港航规则和游艇轮机实物。实际操作则涉及游泳和手试，其中手试与小汽车的车试比较相似。游艇的培训费一般在1万元以上，办证费各地在几千元之间不等。