桓仁沙尖子记

我是浑江一条龙，平时潜在深水中。

冰雪不化我不走，水势不大我不动。

五女山头映倒影，浪花拍打富与穷。

冷了扯块彩云披，饿了就吃江大虫。

——《浑江号子》

1

进入五月，辽东大地满眼葱绿，稠密的春雨也如期来临。

车出桓仁县城，沿木通线（G506）向东行驶，过凤鸣山隧道、三道沟、荒沟里、小围子、鸡冠砬子、老平坨、二棚甸子、庙东沟、大西岔，诸多叫得上和叫不上名字的村落在车窗外闪过。驶出县城近30公里，一座高岭横亘眼前。路标显示：兰盘岭隧道。

“兰盘岭？是章樾主持修路的那个岭吗？”

“正是。那时叫石头峦盘岭。不过章樾时代还没有隧道。他们开通的是山路马车道。”县文联主席、小说家姜忠平说。

我们此行的目的地是沙尖子镇。同车的还有县党史研究室主任李镇、诗人高凤超。

我客居桓仁四个月以来，我翻阅最多的是一本在旧书店里找到的《桓仁首任知县章樾》，作者刘殿枢。书中介绍，章樾（1847—1913），字幼樵，汉族，监生。清道光二十七年（1847）生于河南省祥符县（大部分区域在今开封市）的书香门第。稍长，入选京师国子监，学后就任湖北省郧县知县。光绪二年（1876），筹建怀仁县，任设治委员。光绪四年（1878），试署怀仁县知县。光绪六年（1880）试用期满，实补怀仁县知县，为怀仁首任知县。光绪八年（1882）正月，任怀仁县知县三年期满，调署怀德县知县。之后任海城县知县、怀德县知县、营口海城厅同知，署昌图府知府、奉天府军粮同知、凤凰直隶厅同知，任奉天府丞兼学政。民国二年（1913）卒，终年66岁。

1914年，中华民国政府内务部通令：因奉天省怀仁县与山西省大同地区怀仁县重名，且山西省怀仁县定名在先，故奉天省怀仁县改名为桓仁县。

桓仁在设治之前是清朝封禁之地，山高谷深，江河纵横，说是无人区也不为过。道光年间才陆续有人“违禁”来此，或采参，或渔猎，或垦荒，过着与世隔绝的生活。章樾上任之初，不仅解禁拓荒，修筑县城，同时划保区、开市井、酌赋税、建公廨、置营房、立庠塾、修车道、设渡口、兴驿递，尤其在修路上，筹划踏查、确定线路、监工抚众、食宿于民。在其所著的《修大岭记》中精辟指出：“民以钱镪病，农以赋税病，官亦以催科病。公私交困，其故何也？数岭限之也。”因而，他在开工建城之后强调“万事之急，莫急于修岭”。当时众说纷纭，章樾力驳异议：“开岭所以便民，便民所以通商，通商所以利赋。不此之急，将焉急乎？”他亲自指挥分工，限定时日，很快开凿了影壁山岭、葡萄架岭和挂牌岭三路，建成桓仁县城至沙尖子长130里的大车道。

章樾对劳苦百姓深切同情，“讯断不用刑威，反复推问，得情而止。每举一事，务顺舆情”。在其《初建怀仁县碑记》中写道：“民工顾以胼胝，挥血汗兮堪怜。”在《修大岭记》中记有：“今则迫不容缓者，庶几一劳永逸，故不敢息吾民也，然又未始不心悯其劳也。”在《苦边行》诗中云：“有妇晨炊吞声哭，情未及问声愈咽，自叹良人昨夜归，冻驱欲死足指折。”说到《苦边行》，不能不提及章樾在任期间创作的《劝农四时乐歌》，这也是我最感兴趣的地方。

我一直以为桓仁不仅山川壮美，历史丰厚，其古典诗词创作也是熠熠生辉，足可光耀后世。早在汉成帝鸿嘉四年（公元前17），高句丽第二代王类利在桓仁创作的《黄鸟歌》，就颇得《诗经》之妙，是一首优美的爱情诗歌：“翩翩黄鸟，雌雄相依。念我之独，谁其与归。”

章樾《劝农四时乐歌》共计四首，兹录其一如下：

林鸟底事春啼早，声声只道农家好。

冰融雪消土如油，一犁烟轻日景杲。

童子拍手唤布谷，满耳山歌真绝倒。

南阡北陌带花锄，长堤绿遍茸茸草。

课农走马出山城，笑语垂髫黄发老。

扑面缓度麦苗风，周行鸭绿黄牛堡。

归来犹闻众鸟言，行乐何处无轩皞。

一路花飞送舞筵，吩咐家童且莫扫。

不难看出，章樾不仅是一个体恤民情、卓有建树且深具远见卓识的地方主政者，亦是一位优秀的诗人。他的《劝农四时乐歌》让我想起周作人的杂事诗和丰子恺的漫画，想起陌上花开缓缓归的旧时场景。画面感十足。

不特此尔。光绪三年（1877）秋，章樾还与其僚属、县丞关月山共同发现并确认了位于当时县境内（今吉林集安市郊）的好太王碑。此碑现存于集安，成为全国重点保护文物，其碑及拓片我都见过。好太王碑文大体分为三段内容，其中第二段以较大篇幅记录了好太王一生东征西讨的军事活动。但由于年代久远，很多字迹漫漶难辨，至今国内外学者也有很大的分歧。如：“百残新罗，旧是属民。由来朝贡。而倭以辛卯年来渡，每破百残，□□新罗，以为臣民。”过去的释文中，大都将“每”释作“海”，同时在断句、解释上也有不同。关于好太王碑及其书法艺术，著名书法家欧阳中石先生是这样评价的：“方整纯厚，遒古朴茂，体在隶楷之间，并多含篆书遗意，甚古雅可赏。”当然这是另一个话题了。

开凿了影壁山岭、葡萄架岭和挂牌岭三路之后，为缩短距离，章樾又主张凿通石头峦盘岭。此岭是二棚甸子和沙尖子两地之间的界山。据《怀仁县志》记载：“石头峦盘岭，天险也，形势雄壮，乱石攒空，颇有层峦高嵩之状。经知事章公传集民夫，断岭凿山，筑成折道，形如之字，前后二十余盘，回旋络绎，如蝼穿珠。”此路开通后，从桓仁县城至沙尖子路长90里，比先前缩短了40里。

修通后的这条马车道从县城起，向西可通新宾永陵至沈阳，向南可达宽甸，向北可抵通化；从沙尖子向东，则是集安。由此可见，此道是连接县内城乡并延伸至邻县的通商大道，且与浑江相接，形成水陆联运。县内和通化、柳河、八道江等地的木材、粮谷、土特产由陆路运往桓仁县城，或直抵沙尖子镇，再转水路至丹东。可见，章樾主持修通县城至沙尖子的马车道，打通了桓仁通向外界的水陆通道，起到了便民、通商的作用，也增加了政府利赋。

沙尖子，这个辽东僻远之地，遂成为浑江流域最大的水陆码头。

2

浑江，汉代称盐难水，明代称婆猪江，明后期及清代称佟佳江，因其江水混浊，民国年间形成今名。据2019年新版《桓仁满族自治县志（1986—2015）》记载，浑江源出吉林省白山市北部哈尔雅范山，左纳红土崖河、大罗圈河，至通化市境城东右纳哈泥河、喇蛄河，左纳大苇沙河，流经吉、辽两省分界处，再纳富尔江，经通化地区由北甸子乡流入桓仁县境。从县境东北流向境南，再掉头向东，由县东南五里甸子镇进入宽甸县境下漏河注入鸭绿江，全长 447公里，桓仁境内段161.8公里。浑江流经桓仁一段为其中下游，曲曲弯弯，绕山越野，穿越境内北甸子、四平乡、二棚甸子、黑沟、桓仁镇、雅河、向阳、沙尖子、五里甸子等9个乡镇，桓仁境内有富尔江、大雅河、六河、哈达河、漏河等支流汇入。

车过兰盘岭隧道进入沙尖子境内，不久，即伴随漏河而行。

漏河为本镇最大河流，发源于影壁山北部的新开岭和老岭，入下甸子境内转向西流，至沙尖子村北头注入浑江。其河床处于火山爆发断裂带，渗漏严重，干旱季节有的河段枯竭无水，只有潜流，故名漏河。又因浑江下游右岸宽甸县境内也有一条漏河注入浑江，人们就将桓仁县境内的漏河称为上漏河，宽甸县境内的漏河称为下漏河。下漏河也是普遍认为的浑江与鸭绿江汇合处。在宽甸，下漏河也叫作下露河或露河。

2016年冬天，我曾参加《丹东日报·鸭绿江周刊》发起的两次鸭绿江踏查活动，其基本路线为：丹东—集安—通化—白山—临江—长白—桓仁—丹东。下漏河，曾两次经过。

李镇说，上漏河旱天少水，雨天则洪水泛滥，下甸子人民饱受其苦。在新中国成立初期，这里出了个了不起的人物——王连生。1955年，为改变下甸子穷山恶水的自然条件，王连生带领当地农民，采取了“秃山戴帽，陡坡穿衣，坡地串带，沟扎腿绑，河岸长翅”的治理方法，固定河床，治理耕地，既保持了水土，又得到根瘤菌增肥，还可割条编笼子增加农民收入。由此，紫穗槐串带方法成为当时桓仁地区水土保护的一个有效措施。

近年来，沙尖子镇对漏河流域实施了河道清淤加固带等农业生态环境综合治理工程，水患得到了有效控制，以板栗为主的万亩经济林及各项产业得到长足发展，加之庙洞、仙女洞、骆驼砬子等旅游景观，沙尖子成为集农业生产和旅游观光于一体的农业生态区。而地温异常带、石臼、金龙湖、城墙砬子高句丽山城更是远近闻名。位于闹枝沟村的牛鼻子遗址距今已有近7000年历史，为辽东地区发现较早、面积最大的新石器时代遗址，是研究东北人类从洞穴走向半地穴居的标本之一，被专家称为“东北地区最早升起炊烟的地方”。

李镇是沙尖子生人，对家乡的文旅产业如数家珍。

时近中午，雨脚收住了。

车过沙尖子大桥，迎面扑来的是一座石牌坊，刻有楹联两副，为桓仁才子邢燕来所撰：

车船辐辏 古渡遗基铭往事

屋宇毗连 春庭幽院醉风情

万化奇观称翘楚

百淘胜迹溯风华

在沙尖子村委会我们看到了三幅照片，一幅彩色，两幅黑白。彩色的是沙尖子村现在的全景照片：连绵起伏的绿色山峦下，一片小盆地上坐落着一个小村庄，房屋毗连，红瓦白墙，一川碧水倒映着蓝天白云。路桥交会，亭台隐现。两幅黑白照片，分别摄于1901年和1931年，前后相差三十年，但变化并不大，几乎可以肯定是同一机位拍摄的——当然，都不大清晰，毕竟是百年老照片了。画面主体部分为街市景观，远处一条江水从右边穿过，至左边转向两山峡谷，江上一二帆船行驶。不同的是后者右上角写有“桓仁县沙尖子镇街市全景 辛未年仲夏月”几个竖排字，字尾钤一方印章，看不清内容。

沙尖子村部外墙贴有大理石面，上刻江水、舟楫、码头、街市、商肆、车马、人群等等，其繁华景象仿佛《清明上河图》，让这个原本平常的村部有了历史感。站在石阶上，望向雨后的山峦，缭绕着迷离的雾霭，小山村显得愈发安静、和美。

副镇长任丹丹给我们请来了老村委会主任李云海、退休教师刘长波，大家围坐在一起。话题自然是沙尖子乃至浑江上的风云旧事。

3

关于沙尖子名称的来历有两种说法，一是因其位于漏河与浑江入口处，前有江水环绕，后踞城墙砬子，街道自北而南，长约3里，街道下的江岸有沙滩而得名；一是薛礼征东时，远见沙丘成锥体而命名。薛礼来没来过这里暂且不论，不过几百年前的浑江尚未修建水库，“浑江至此形势为之一变，两岸平阔忽露沙滩”该是事实。

追溯浑江水运历史，我们得回到刳木为舟的年代。那时，人们用独木楞制成的独木舟，只能供渡江和短途少量物资运送。

浑江远距离运输，最初是人们把木材串成木排，顺流放到安东（今丹东）销售，并兼运粮谷。桓仁县城至沙尖子的马车道开通后，形成水陆联运态势。光绪二十八年（1902），浑江沿岸的居民能够制造结构简单、灵活、吃水浅、适宜在湍急江河中航行的艚船，为推动浑江航运的发展创造了条件。据《奉天通志》记载，安东“上通鸭、浑二江，下通黄、渤二海，水路交通至为便利”，所以自光绪三十二年（1906）安东开港以后，浑江成为水上运输大动脉，沙尖子成为热闹非凡的水陆码头。宣统元年（1909），境内有船220只，当年运出农产品价值白银32715两。下航装运的物资运到丹东大沙河子东尖头一带卸货，再通过代理店出售。丹东到桓仁上航20天，下航6天；到沙尖子上航15天，下航4天。

1932年和1935年，浑江沿岸遭到前所未有的两次大洪水，艚船和货物被冲走，货主、船主蒙受重大损失，使浑江航运走向衰落。尤其1937年，日伪当局修建鸭绿江拉古哨（水丰）电站，使航道受堵，加之通化铁路开通，昔日繁忙的航运顿时冷清下来，沙尖子水陆码头也成为历史。

李云海说，由于沙尖子江岸平阔近岸水深，适宜艚船停泊，又离街道仅几百米，装卸货物方便，出入浑江的艚船都要在这里休息一段时间，故此地也被称为宿泊地。从桓仁县城到这里，如果不走马车道走水路，多有险滩恶哨，只能用载重量少的“尖咀子”运输物资，到沙尖子再添载，或换成能装200石的“敞口子”。当时商户林立，鼎盛期达到140多户。住户1193户，8835人，“挂红幌”的大商户就有36家，明暗妓院72家，临街商户家家门前摆摊儿设点。尤其秋冬两季，日过马车多达千挂以上，路上车声辘辘，不绝于耳，县内所产粮食和大宗土特产品70%—80%运到沙尖子镇，只待春天开江走船航。那时，沙尖子商户非常出名，最大工商户德泰兴烧锅有资金2万元；怡祥和每年囤积粮谷达1.2万石；最大财东满松山不但在沙尖子开设商铺，还在通化大泉源开商铺。每年农历四月十八赶庙会，沙尖子聚集一万余人，摩肩接踵，仅麻花等熟食摊点儿就有1公里长。外地人说沙尖子有三多：船多、商铺多、妓女多；还有三亮：灯幌儿亮、老板名声亮、女人牌头亮。因此，沙尖子镇被誉为“小安东”“小上海”。