职业本科：岗位调整与人才培养定位辨析

［摘 要］ 职业本科教育进入实践性发展阶段，找准人才培养定位是推动职业本科教育高质量发展的关键。伴随信息技术的赋能，路桥行业朝着智能“建管养”方向发展，行业产业的大变革，带来了职业岗位的调整。为适应行业转型升级，企业急需高层次技术技能人才，但高端技术人才培养面临“提质升级困境”“服务产业困境”“人才发展困境”，现有高职专科和普通本科教育难破人才培养现实困境。通过辨析三种教育的差异，找准了道路与桥梁工程专业职业本科人才培养的定位，有利于推动职业本科教育高质量发展。

［关键词］ 职业本科；路桥专业；岗位调整；现实困境；人才培养定位

［作者简介］ 徐廷霞（1992—），女，贵州贵阳人，硕士，贵州交通职业大学道路与桥梁工程学院讲师，工程师，主要从事桥梁工程、职业教育研究；杨 阳（1989—），男（满族），河北秦皇岛人，硕士，贵州交通职业大学道路与桥梁工程学院助教，主要从事道路工程材料、职业教育研究。

［中图分类号］ G642.0 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2025）01-0169-04 ［收稿日期］ 2024-06-26

2019年，《国家职业教育改革实施方案》提出“开展本科层次职业教育试点”，职业本科教育进入实践性发展阶段。目前，职业本科针对服务什么样的产业、培养什么样的人才、存在什么样的困境等问题尚不清晰，一定程度上制约了职业本科的发展。笔者以道路与桥梁工程专业（以下简称“路桥专业”）为例，深入剖析职业岗位的变化、培养的现实困境及人才培养的定位，侧面解答职业本科与高职专科定位不清、职业本科与普通本科界限不明的问题，为推动职业本科教育高质量发展奠定基础。

一、行业转型升级带来的职业岗位调整

（一）“智能化”：信息技术赋能引领交通行业产业大变革

信息技术创新驱动交通行业转型升级，促进新基建、智慧交通、综合交通发展。《交通强国建设纲要》指出，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展；《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》指出，打造融合高效的智慧交通基础设施，推动智慧枢纽、智慧公路、智慧铁路等建设，借助先进信息技术全方位赋能交通行业，行业向注重质量效益、创新驱动转变、一体化融合发展。

（二）“适应性”：行业转型升级使得高层次“交通工匠”紧俏

为适应行业“智能化”趋势，企业必须转型升级，这带来了高层次人才岗位需求。路桥行业要借助大数据、物联网、人工智能等新技术构建智能“建管养”一体化新发展格局；企业必须适应产业数字化转型升级，不断更新升级设备及工艺，以稳固企业发展核心竞争力；信息技术渗透及行业跨界融合发展致使人才质量需求层次上移，企业对人才岗位能力提出了更高要求，岗位能力朝着“一般”到“专业”再到“综合”方向演变，精通路桥专业并掌握前沿技术，同时能跨界融合发展的高层次“交通工匠”紧俏。

（三）“复合型”：岗位能力要求由单项技能转向“一专多能”

行业转型升级促使岗位工作任务、知识、能力及需求发生变化。通过对照职业资格标准、人才培养标准，基于对路桥行业企业的调研，了解到路桥专业施工人员随着岗位等级的递进，工作任务由“简单”到“一般”再到“复杂”，技能要求由“技能操作”到“技术应用”再到“技术应用、整合与创新”，所掌握的知识要求趋向复杂、精深、宽厚，所获取的职业资格等级及学历层次逐级递进。岗位等级的分化致使单项技能不再满足工业4.0背景下的产业发展，岗位能力转向“一专多能”型［1］。

二、高端技术人才培养面临的现实困境

（一）“提质升级困境”：高职专科人才培养层次难以满足行业转型升级

职业本科与高职专科同为职业教育类型，但人才培养层次不同。高职专科培养的是高素质技术技能人才，其服务面向、人才特点难以满足高端产业发展需求，高端技术人才短缺致使传统行业出现了“提质升级困境”。

一是服务面向产业不同。通过剖析《高等职业学校道路桥梁工程技术专业教学标准》可知，高职专科路桥专业主要岗位为工程测量、质检、施工、预算及材料试验，服务面向传统施工管理产业链；职业本科则是围绕产业高端、高端产业，服务产业新业态和新模式，对接新经济、新产业、新技术、新职业，对应路桥专业的核心岗位为勘测设计、施工管理、试验检测及养护管理，服务面向新兴智能“建管养”产业链。

二是人才培养差异明显。首先体现在培养理念上，高职专科沿袭职业教育的“经验本位”，在技术技能掌握上限制在“如何应用”，如能识读桩基图纸开展施工，其技术技能特点呈现单一性、模仿性、熟练性；职业本科凸显本科层次的“方法本位”，在技术技能上表现为“怎样应用，为什么这样应用”，如不仅能识读桩基图纸开展施工，还能针对特殊地质条件提出桩基专项施工方案，其技术技能特点呈现综合性、复杂性、创新性。其次体现在知识体系上，高职专科在理论知识掌握程度上根据职业所需讲求“够用、适用”，在面向高新技术产业时，其掌握的理论知识深度难以应对岗位需求；职业本科人才理论知识不仅需要“够用”，还要体现“耐用、先进”［2］。

三是人才特点层次有别。首先在人才培养定位上，高职专科区别于中职教育“技工”体现“高素质”，职业本科区别于高职专科“技术员”体现“高层次”。其次在人才特点上，基于毕业生跟踪分析情况，企业评价路桥专业高职毕业生存在理论知识较薄弱、创新能力待提升、跨界融合能力需培养的提质升级空间；路桥专业职业本科人才保持了高职专科人才的“职业性”优势，同时系统掌握专业理论知识和技术技能，突破了创新及跨界融合能力瓶颈，具备一定的人才发展潜力和本科层次底蕴。

（二）“服务产业困境”：普通本科人才培养难破高端技术人才短缺困境

职业本科与普通本科同为高等教育本科层次，分属两种类型；两种教育逻辑起点、人才培养、人才特点不同［3-4］，这使得普通本科教育无法替代职业本科培养高层次技术技能人才。当下普通本科毕业生“求职难”和职业技能人员“用工荒”现象并存，高层次技术技能人才短缺致使“服务产业困境”凸显。

一是逻辑起点存在本质差异。普通本科立足“学科导向”，源于学科的分化，属于传统的学科教育，其本质是“理论性”的，功能定位为路桥领域的科学发现、理论突破，岗位涉及路桥工程规划、设计、评估及科学研究等；职业本科立足“职业导向”，源于技术技能的复杂和深化，属于职业教育本科层次，其本质是“实践性”的，功能定位为路桥领域高新技术应用，技术技能传承、创新与迭代，岗位涉及智慧工地建设、智慧高速管理、路桥无损检测等智能“建管养”产业链。

二是人才培养迥然相异。首先在知识体系上，普通本科遵循学科体系的发展逻辑，知识上强调连续性、系统性、完整性；职业本科基于工作体系的现实需要，知识上强调技术性、实践性、宽泛性。其次在人才培养上，普通本科主要侧重于理论讲授，实现方式通过试验研究、理论建设与推演等，人才培养为传统的精英主义模式，评价方式大多采用学校内部评价；职业本科强调工学结合贯通教育始终，实现方式通过校企合作、产教融合等，人才培养为针对职业岗位的项目驱动、任务导向模式，评价方式则为校企多元评价。

三是人才特点类型不同。首先从人才培养定位来看，普通本科培养行业高级工程技术及学术人才；职业本科培养高层次技术技能人才。其次从毕业要求来看，普通本科沿用学科教育《工程教育认证标准（2024版）》，其中“问题分析、设计/开发解决方案、研究”等毕业要求，足以验证其对学科知识体系要求的全面性，人才特点侧重于认识路桥领域和发现科学规律；职业本科深深扎根职业实践，毕业要求遵循工作体系，强调技术技能的掌握，人才特点凸显技术技能的传承、创新与迭代。

（三）“人才发展困境”：高端人才短缺困境与毕业生职业生涯发展瓶颈

一是高端人才短缺困境亟待解决。从宏观上看我国结构性就业矛盾凸显，2018年全国劳动力调查数据显示，城镇就业人口劳动力水平普遍偏低，四成仅为初中学历，建筑业最为突出，高达61.9%；从微观上看贵州省交通运输技能人才技能等级在技师及以上的比例截至2020年仅为4.39%，人才结构欠合理、整体素质有待提高，而绿色交通、智能交通等新兴领域人才及信息化、素质高、技术精等高端人才奇缺。

二是毕业生职业生涯发展瓶颈亟须破解。《2020中国职业教育行业白皮书》指出，专科层次学历提升需求旺盛，占比高达50.5%，毕业生渴望通过持续性职场充电不被现代经济社会淘汰。对路桥行业企业的问卷调查结果显示，企业对既有员工的新技术培训需求旺盛，其中云计算、物联网及智慧交通等新技术提升需求高达57.15%，员工渴望通过新技术培训实现技术技能提升和职业发展晋级。毕业生学历提升需求与企业渴望高层次技术技能人才的需求，凸显了当下毕业生职业发展的瓶颈，迫切需要高层次职业教育打破专科层次“天花板”，畅通技术技能人才成长渠道。

三、职业本科教育人才培养的目标定位

（一）“层次性”在职业本科人才培养目标定位中的体现

路桥专业职业本科人才培养定位：具备宽厚的理论知识、精深的技术技能和新技术学习及应用能力、较强的实践技能，能实现专业跨界融合发展，注重创新意识和能力的培养，能运用所学创造性分析和解决工程实际复杂问题，服务路桥专业新兴智能“建管养”产业链，为德智体美劳全面发展并具备工匠精神的高层次技术技能人才。

职业本科产业高端化、技能复杂化、人才高层次的定位决定了其人才培养的三个层次［2］。一是“宽厚”与“专精”结合。在理论知识上夯实力学、数学等基础课，融合信息技术等知识；在专业能力上体现“专精”，实现从通才成长为专才。二是“创新”与“提质”引领。通过创新意识和能力的培养，在应对岗位复杂任务、新技术、新工艺时，能创造性分析与拓展，进行创新应用，从而解决工程实际复杂问题，实现人才的提质升级。三是“技术”与“人文”兼修。人才需适应岗位发展需求，在技术技能上借助信息技术赋能实现增值，在人文教育培养上以工匠精神为引领，培养吃苦耐劳、踏实肯干等职业精神。

（二）基于“职业带”理论厘清职业本科人才类型定位

《工程技术员命名和分类的若干问题》著作提出了“职业带”理论，将人才划分为技术工人、技术员和工程师三种类型。进入21世纪以后，随着信息技术对行业的渗透，伴随岗位的“漂移”，一线人才质量需求层次上移，企业对工程技术人员知识水平、技术创新等提出更高要求，致使人才结构产生高移现象［5］。

进入工业4.0时代，大量复合型人才产生，其人才类型包括以下几种：高职专科所培养的技术人员，体现为多类工种不同技能的复合，强调技术应用能力；职业本科所培养的技术人员，表现为技术技能与智能的复合，强调技术的应用、整合与创新。路桥专业职业本科人才培养定位为高层次技术技能人才，对应国际上的“技术师”［5］人才类别，扮演的是“现场工程师”角色。

（三）“逐级递进，全面育人”实现职业本科人才培养目标

“一核四性”［4］培养路桥专业职业本科“技术人”。“一核”是指以培养路桥专业智能“建管养”技术应用能力为核心，包括将互联网、大数据、人工智能等前沿技术应用到路桥专业建设、管理及养护工程实践中，能针对复杂工程项目发现、分析和解决问题，开展对技术人员的技术指导和培训等工作。以复合的知识体系、技术技能及人文素养，基于职业导向开展项目式学习的实践教学，培养路桥专业高层次“技术人”，能实现技术技能传承、创新与迭代，在素质、知识及能力上逐级提升，凸显职业本科人才应用性、复合性、创新性、层次性的“四性”特征。

在人才培养上实现由“技术人”向“职业人”转变，最后成为个体与社会完整的“完整人”［4］。首先是“职业人”的转变，其核心素养是胜任任何岗位的通用能力、解决复杂工作的综合能力、构建自我学习的内生动力、适应岗位需求的迁移能力。其次是“完整人”的升格，路桥专业“职业人”通过人文素养、知识体系、技术能力及行业规范等多元融合，升格为具备创新精神、劳模精神及工匠精神的“完整人”，成为行业转型升级的主力军，担当起推动现代化经济体系建设的重任。