职业教育交通运输物流类专业校内实践教学探索

［摘 要］ 校内实践教学是职业院校交通运输物流类专业课程的重要组成部分，随着行业现代化、智慧化的发展，课内实践教学实施不充分、停课实训内容设计不合理的问题凸显。以“适应现代化、智慧化的交通运输和物流服务型技术技能型人才”为人才培养目标，分析了行业发展的趋势，结合高职院校运输物流类专业的实际情况，提出了以数字化标准设计实践教学内容，构建适宜的实践教学条件标准，加强实践教学管理和教师能力提升的校内实践教学改革等实施路径。

［关键词］ 实践教学；职业院校；交通运输物流类专业；改革对策

［基金项目］ 2021年度湖南省职业教育教学改革研究高职专业教学标准专项项目“基于课程模块化的交通运输物流专业群教学标准研究”（2021731）

［作者简介］ 吴 颖（1983—），男，湖南长沙人，博士，湖南交通职业技术学院运输管理学院副教授，主要从事物流管理和高职教育研究。

［中图分类号］ G712 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2024）38-0109-04 ［收稿日期］ 2023-11-20

随着我国交通基础设施的完善，我国交通发展的重心已从交通基础设施建设向大规模交通基础设施运营转变，《交通强国建设纲要》中要求运输服务便捷舒适、经济高效。因此，未来对交通运输物流服务类专业技术技能人才的需求将越来越大，如何培养出适应现代化、智慧化的交通运输和物流服务型技术技能型人才，是目前交通运输类高职院校相关专业面临的重大课题。对于高职院校交通运输物流类专业，大部分专业属于管理类，校内实践教学环节相对于道路桥梁、汽车类专业在软件和硬件及课程教学体系的建设上还存在一定差距。目前，校内实践教学环节主要包括课内实践教学和停课实训两个方面，且这两个部分占校内专业课时的一半以上，是人才培养中最重要的环节之一。因此，需要对高职院校交通运输物流类专业校内实践教学进行深入剖析，找出目前存在的问题和解决办法，对推动交通运输物流类专业发展具有重大促进意义。

一、校内实践教学问题的主要表现和原因分析

目前，交通运输物流类专业校内实践教学普遍存在以下两方面的问题。

（一）课内实践教学实施不充分

很多高职院校的交通运输物流类专业，在人才培养方案中的理论课时和实践课时基本在1∶1左右，其中大部分的实践课时属于课内实践课时，即在专业课程中的实验课和习题课，这部分课内实践课由专业课教师负责安排组织，实践地点在理论课教室或者专业实训教室。在没有实训指导教师辅助的情况下，专业课教师只能开展简单的实践任务，实践课分组较少，很多任务没有分组；专业教师对学生的实践指导不及时，很多复杂的实训项目在课上无法完成；由于在理论课教室进行实践教学较为困难，部分专业课教师直接把课内实践课上成了讲授课，学生没有得到动手实操的机会，导致实践教学课程实施不充分，学生学习效果受到影响［1］。

（二）停课实训内容设计不合理

停课实训是校内实践教学的核心和重要支撑，一般停课实训的时长在1～4周，很多重要的、复杂的和综合性的实践任务需要停课实训才能完成。交通运输物流类专业的停课实训内容主要包括两类：第一类是基于计算机运用和企业经营的实训，例如：办公软件实训、企业资源管理实训；第二类是补充专业课内实践教学的实训，例如：运输组织实训、仓储运营实训和运输站场运营实训等。第一类实训，很多学校由实训指导教师授课，然而实训指导教师由于对专业发展的了解不如专业教师，在实训任务设计上对于专业知识的运营有所欠缺，例如：EXCEL中“if”函数的运营，实训指导教师会设计判断成绩是否合格的任务，而专业运用应该设计判断货物分类、订货点等任务［2］。第二类实训，部分学校由专业教师授课，这类实训的任务比较复杂，对任务设计的要求比较高，需要运用专业硬件、软件，然而，由于学校实训设施设备投入有限，很多硬件、软件的数量有限，可供实践的实训工位数量与开课班级人数不匹配，很多岗位需要轮岗进行实践操作，导致学生实训时长不足，学习效果受到影响。

二、校内实践教学改革对策

从上述对高职院校交通运输物流类专业课内实践教学和停课实训教学的问题分析可以看出，无论是课内实践教学实施不充分，还是停课实训内容设计不合理的问题，都反映出实训课程教学在内容设计、实训条件利用和教师能力等方面存在不足［3］。对此，实现实践教学内容、实训条件和教师能力的标准化，对于有效解决这些问题，实现和完善实训教学的功能具有重要的现实意义。

（一）以数字化标准设计实践教学内容

传统实践教学内容主要关注各岗位人员对软件和硬件的操作，通过熟练操作技能提高工作效率。交通运输物流行业目前正处于数字化信息化转型期，一些传统的实操作业被自动化信息化的软件或硬件取代，数字化的关键是掌握和处理运输物流业务的各种信息流，例如：道路货运推行的网络货运平台，仓储行业推行的智慧化仓储系统，都是通过对信息流的处理提高业务工作的效率［2］。因此，高职院校交通运输物流类专业的实践教学内容应该由传统的设施设备实操转变为流程数据信息的处理，学生更多地需要掌握业务流程中的信息处理，学生应该更多地掌握如何正确高效地处理流程数据的技能，通过处理后的流程数据，引导高效的业务运营。因此，在设计实践教学内容时，应该将实践的重点放在对各业务信息流的处理上，主要信息流处理的应用任务可分为三类。

1.信息处理指导实际操作。在运输或物流企业业务运作过程中，上一流程的数据信息是本环节作业的依据，然而由于数据信息的来源不同，无法实现标准化，需要对数据信息进行处理，以满足本环节作业的需要。通过这类任务，学生需要学习根据本环节作业流程的要求，利用信息处理软件生成新的信息，并通过该信息的指示完成具体的实操作业。例如：在仓库出库拣选作业的分货环节，分货员的分货单是根据出库订单和拣选单的信息，并根据分货区播种墙的要求进行设计制作，分货员根据分货单的指导进行分货作业，这就要求学生掌握分货单信息处理的技能，并用于指导分货作业。

2.信息处理辅助决策分析。运输或物流企业管理层在进行决策时，需要企业运营的数据辅助，然而这些数据结构复杂，且数量巨大，如果不经处理很难在短时间内筛选出有用信息，因此需要对这些数据进行分析处理，并通过可视化的形式展现出来。通过这类任务，学生需要学习企业经营的信息流如何运转，怎样获取有用的企业经营数据，如何利用数据分析软件对大量的数据进行分析处理，并能够将分析结果直观地展示出来。例如：运输企业管理层需要了解本公司的运输业务区域的情况，这些数据主要来自运输客户订单，然而订单量较大，短时间内难以厘清业务集中的区域在哪里，此时需要通过信息处理软件对订单数据进行分类，并生成可视化的图表报告，这就要求学生掌握订单数据信息处理的技能，并能够生成可视化的动态图表［4］。

3.信息处理促进客户沟通。运输或物流企业在与客户沟通的过程中，为了获得客户的信任，经常需要向客户展示或讲解费用、成本、管理等相关信息，如何合理地计算客户的费用、分析成本和管理费用，需要借助信息处理软件，通过动态可视化的角度使客户充分了解业务运作的整体情况，也为企业自身管理提供精确的数据分析。通过这类任务，学生需要学习企业成本和绩效管理的数据生成、采集和统计，掌握数据计算的过程，能够通过信息处理软件演示或展示［5］。例如：运输企业或仓储企业的费用计算，业务员要向客户收取运输费或仓储费，客户需要业务员说明费用计算的依据，需要业务员借助信息处理软件，通过图表展示费用计算的过程，这就要求学生掌握利用信息处理软件计算费用的技能。

（二）构建适宜的实践教学条件标准

实践教学条件主要包含实践教学的软件和硬件，各高职院校对交通运输物流类专业的投入不同，因此各校交通运输物流类专业的实践教学条件也不一致，然而，根据《高等职业学校物流管理专业实训教学条件建设标准》，还是有一些基本条件要达到，例如：计算机、服务器、条码打印机、手持终端、电子标签、托盘、周转箱等。交通运输物流行业智慧化信息化发展迅速，自动化智能化的软件、硬件更新较快，如果学校要紧跟行业前沿就意味着需要不断投入软件、硬件的建设，在目前高职院校扩招的背景下，学校的交通运输物流类专业较难投入大量的资源，且难以提供充足的实践工位。与此同时，很多教育类企业通过VR、虚拟仿真等技术，可以为实践教学提供虚拟实践工位，能够解决部分实践工位不足的问题，但依然有很多实践知识点和技能点是教学软件无法实现的。

要构建适合学校和专业发展的实践教学条件，必须对交通运输物流行业的发展趋势进行分析，贯彻《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》和《“十四五”现代物流发展规划》，信息化、数字化、智能化是运输和仓储未来发展的方向，企业对员工的信息素养、数字创新的能力要求越来越高，需要具备数据的结构化、信息流处理和数据分析的技能。因此，实践教学中应该加入更多的信息技术在物流中应用的内容，目前在交通运输物流行业应用的信息技术主要有：条码、统计分析、数据库和地理信息系统等；行业中使用的硬件主要有：搬运机器人、无人送货车、送货无人机和无人仓系统等；行业中使用的软件主要有：网络货运平台、仓储管理系统（WMS）和企业资源管理系统（ERP）等。从行业分析中可以看到，现在的交通运输物流行业对于人员的设备操作要求将越来越低，对员工利用信息技术管理控制智慧化、无人化、自动化设备的要求越来越高，这就要求学生要理解更多的信息流和数据流在各设备平台上流转的原理，掌握各类设备平台对数据信息的要求，并能够及时对信息进行处理［6］。虽然很多企业采用定制化的软件对数据信息进行处理，但是其处理数据信息的原理和方法是不变的，通过免费且易获得的信息技术软件，例如：EXCEL、ACCESS、Python、Bartender、WeAutomate等，也能够达到定制化软件对数据信息处理的效果，学生通过在这些软件上的实践操作也可以掌握相应的知识和技能。

因此，我们可以根据各院系对交通运输物流类专业的资源投入大小，设置对应的实践教学条件标准，如表1所示。

（三）加强实践教学管理和教师能力提升

实践教学课程与理论教学课程不同，学生需要实践操作，除了共性问题以外，在实践操作过程中，由于学生的基础不同，学习程度不同，还会有很多个性的问题需要解决，实践指导教师需要有针对性地解答学生的问题，如果问题较多就可能导致教师疲于解决问题，对整个实践教学的进度把握不足，导致准备的实践任务无法在规定的时间内完成。要确保交通运输物流类专业实践教学课程的教学质量，必须加强实践教学管理，要配置主教和辅教老师，由主教老师掌控实践教学的进度，辅教老师负责解决学生实践过程中的个性化问题［7］。

目前，高职院校教师主要分为高校教师系列和实验员系列，课内实践教学由教师系列老师担任主教老师，实验员系列老师担任辅教老师。停课实训教学可以由教师系列或实验员系列老师担任主教老师，实验员系列老师担任辅教老师。一般情况下，高职院校的高校教师系列老师专业理论知识丰富，实验员系列老师实践操作技能经验更多。交通运输物流类专业的实践教学内容将理论知识和实践技能相结合，例如：拣选单的制作要求掌握合并订单数量的理论知识，同时需要掌握sumif函数对多个订单的相同货物进行求和的实践技能。这对高校教师和实验员系列教师的知识和技能提出了更高的要求，一些高职院校划分专业教研室和实训教研室，这导致专业教师和实验员教师之间缺少交流，导致实践教学时配合不够默契，影响教学效果。因此，交通运输物流类专业教研室应该配备专门的实验员教师，参与专业教研室的教学研讨、集体备课和人才培养方案的制订，专业教师也需要通过继续教育培训、教师暑期下企业和社会服务提升自身的实践技能。

结语

目前，举办高职本科专业是高职院校积极争取的目标，也是交通运输物流类专业的发展方向。2021年，教育部印发《本科层次职业教育专业设置管理办法（试行）》，其中，“双师型”教师所占比例在50%以上，实践教学课时占总课时的50%以上，实验实训项目（任务）开出率达100%。随着大数据、人工智能等先进技术在交通运输物流行业的广泛应用，专业知识和实践技能也在持续快速更新，这对校内实践教学提出了更高的要求，高职院校交通运输物流类专业只有从教学内容更新、打造适宜的实践教学条件、加强课堂教学管理和提高教师能力这几个方面入手，才能保证教学质量和教学目标的达成，培养适合行业发展的有用人才。