基于微观的COMET职业能力测评结果研究

［摘 要］ 教育教学改革作为职业教育高质量发展的内生动力，关系到职业学校输出人才整体质量的提升。为寻求最精准的改革依据，全面提升学生职业能力水平，苏州某学校汽车专业引入COMET职业能力测评体系，基于学校汽车专业学生的总体测评结果，确定出薄弱评价指标，并结合汽车专业建设人才培养现状，从微观层面对标薄弱评价指标，抽丝剥茧，从差异中寻求共性，从师资建设、课程体系、校企合作等方面，探索适合特定学校教育教学改革的建议。

［关键词］ COMET；微观角度；评价指标；教育教学改革

［基金项目］ 2021年度苏州市教育科学“十四五”规划课题“基于COMET的职业学校汽车专业学生职业能力提升对策研究——以苏州建设交通高等职业技术学校为例”（2021/LX/02/197/11）

［作者简介］ 储亚婷（1990—），女，江苏海安人，硕士，江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院讲师，主要从事职业教育研究；徐兴振（1984—），男，江苏海安人，硕士，江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院汽车工程系主任，高级讲师，主要从事职业教育研究。

［中图分类号］ G712 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2024）46-0173-04 ［收稿日期］ 2023-09-13

引言

职业教育高质量发展对人才培养质量提出了更高的要求，依据徐秀维［1］关于高职教育质量标准的阐述不难发现，职业能力是高职教育质量标准的核心内容，因此，提高教育质量应以提高人才的职业能力为核心。所谓提高职业能力，首先需准确定位当前的职业能力水平，然而，在传统的评价方式［2］中，存在：（1）命题过于封闭，过于重视专业能力而轻视非专业能力；（2）考评分数只有总分，没有细化，无法准确分析学生各方面的职业能力状态，无法因材施教；（3）评价限制了教师在教学过程中对学生综合职业能力培养的关注等问题，传统的评价方式无法客观、全面、科学地衡量当前的人才培养体系，最终导致培养的人才质量不高，无法适应社会发展的需要，可持续发展性较差。

COMET（competence measurement）职业能力测评是由德国、中国、南非等多国合作职业教育国际比较研究项目开发的大规模职业能力诊断工具，具有全套的测评方案和职业能力测评模型，可弥补传统评价机制的局限性，科学有效地评价学生职业能力水平。

一、COMET职业能力评价指标

依据职业能力水平，COMET由低到高将职业能力级别分为四级，分别是名义性能力、功能性能力、过程性能力和整体设计能力，不同的能力级别反映了被测试者职业能力水平的差异，是其综合素质的体现。

为更准确地对被测试者的职业能力进行解释和评价，COMET还制定有相应的职业能力测评表，该表由八大项能力指标Kn（n=1，2，3，…，8）及40个小评价要点构成。能力指标包含：K1直观性/展示、K2功能性、K3使用价值导向、K4经济性、K5工作过程导向和企业流程（经营过程）导向、K6社会接受度、K7环保性、K8创造性。职业能力等级与能力指标间的关系如表1所示。

由于COMET测评技术在评价学生能力水平和技能掌握等方面具有较高的科学性和准确性，首都师范大学赵志群博士团队专注于介绍并推广该技术，并将其应用于国内很多职业院校，形成了跨区域的同专业人才培养对比数据库［3］，为后期制定宏观的职业能力提升方案打下了基础。国内研究学者依据测评结果作了大量研究，邱英杰［4］依据该技术对高职汽车维修专业学生的评价结果，在课程体系构建、教学改革等方面，提出了具体的做法。杨小燕等［5］提出COMET可进行大规模地测试，其结果可用于不同院校间、地区间的教学质量比较。陶勇等［6］对杭州地区三所高职类院校的汽车专业学生进行测评，并全面分析，获得高职教育改革的启示。

以上研究大都基于总体职业能力测评结果得出宏观层面的教学改革建议，聚焦度有待提高，本文基于学校汽车专业学生的总体测评结果，着眼于八大能力指标中的薄弱项指标，并从微观层面挖掘出其中的可探究的点为后期教学改革打下实证基础。

二、能力测评结果及分析

本次能力测评选用的测评工具为两道开放式综合测试题目，选题来源于汽车行业的典型工作任务，对象为苏州建设交通汽车工程系2018级146名“4.5+0.5”学制的毕业班学生，参与测评时学生处于第四学年上学期期末，尚未参与顶岗实习。

（一）COMET职业能力测评的结果

根据最终的评分结果，结合COMET职业能力模型，汇总得出每位测评对象及总体的职业能力等级。

1.总体的职业能力等级统计。参评学生的平均能力水平为第二级“功能性能力”，如表2所示。

由表2可以看出，具备名义性能力和过程性能力的学生占比均较小，具备功能性能力的学生占比达人数的3/4，具备整体设计能力的学生占比0%，测评结果反映出大部分学生处于功能性能力水平，能解决或完成特定的岗位任务，但学生的过程性能力、整体设计能力比较欠缺。

2.职业能力平均分统计。由图1可知，K1指标评分较高，即学生的展示与表达能力相对较好。但其余指标评分偏低，且总体职业能力水平不高。

（二）COMET职业能力测评的结果分析

这反映出我校在培养汽车专业学生的整体化素质水平方面还存在诸多不足，具体表现在：（1）学生解决问题的意识（K2）、服务客户意识（K3）有待提高；（2）欠缺对工作过程、生产流程的了解（K5）；（3）学生的经济意识薄弱（K4）；（4）对安全、人性化、职业的社会责任关注较少（K6）；（5）环保意识尤其薄弱（K7）；（6）创造性能力亟须提升（K8）。

须进一步着重解读薄弱评分指标K3—K5，对每个评标所对应的要点进行深度分析，将其投射到汽车专业教学过程，并对比教学实际，试图从中发现实际教学中忽略的要素，为后期教学改革提供指导依据。

三、能力指标解读分析

本文针对薄弱能力指标K3—K5，从微观角度对其部分能力指标评分要点进行分析解读（见表3），并将其运用到汽车专业。

根据总体测评结果，结合本校教学实际和表3分析可知：（1）我校学生分析维修案例的能力较强；（2）可以简单与客户沟通、人文关怀；（3）学生对于汽车维修企业内部生产流程和组织架构有一定的了解，知道4S店的服务流程，对服务接待、维修人员两个岗位的职责有一定了解，但较为浅显和片面；（4）汽车维修企业相关的上游和下游的生产流程等方面的知识是大部分学生的盲区。

四、教育教学改革建议及意见

通过测评结果分析，可从微观层面，深入系统地分析课程设置、教学内容等各方面，找到培养过程中的“盲区”，从课程体系、师资队伍、教学方法、校企合作等方面着手改革建议进一步具体化、细化。

（一）构建基于典型岗位任务和职业能力的汽车专业课程体系

根据职业能力测评结果，学生对汽车维修、服务接待等岗位的工作过程认知不足，对于特定岗位与企业内其余岗位上下游对接了解不够。因此，需构建以典型岗位任务为载体，以能力为本位的汽车专业课程体系，将企业真实工作情境、工作过程、工作要求融入课程教学，在教学过程中培养学生安全意识、服务意识、成本意识、环保意识。

（二）加强“双师型”师资队伍建设

由表3可知，大部分“盲区”都能够通过课堂教学避免，教师职业能力水平在很大程度上决定了学生职业能力水平的上限，由于我校师资队伍来源的复杂性，部分年轻专业教师从学校毕业后直接或经过短暂的培训就直接进入工作岗位，缺乏与实际生产过程相关的知识，容易造成教学和生产实际脱节的现象，教师自身的能力水平大大限制了学生培养质量的提高。

对此，学校应建立和完善教师“下企业”机制，优化专业教师队伍结构，对于年轻教师，可通过先从实习教师过渡，建立“老带新”机制，加强“双师型”教师队伍建设，这有利于将实际的生产过程融入课堂。

（三）采用“行动导向教学法+微观教学法”组织教学

过程性能力的评价指标指出，除具备维修能力之外，学生还需具备团队协作能力、客户沟通能力、随机应变能力等，而后者的培养在传统的“教师教、学生学”的教学模式中有所欠缺。

1.采用行动导向教学法实施教学。选用指向工作过程、工作内在联系的任务，例如：汽车涂装项目课程中可以“轻微损伤的处理”作为子任务，将行动导向的“六步法”融入其中。学生完成任务的过程中，可反复运用“确定任务—计划—决策—实施—控制—评价”来提升解决问题能力；在小组为单位探究的过程中，可提升其沟通能力及团队协作能力。

2.探索微观教学法融入教学过程。在学习较为枯燥的汽车理论知识时，可运用卡片询问法、四角法、海报法、头脑风暴法等多种微观教学方法，在调动学生积极性的同时发散思维，培养其创新能力，实现“玩中学、学中做”，促进团队合作、沟通能力等综合能力的提高。

（四）加强校企联动

由表3可知，经济性、客户的满意度及工作过程等方面要求学生应具备质量意识、工程意识。这不同于传统意义上的技能操作，而是真正由课堂转为生产。因此，可充分利用校企合作平台，加强校企联动，推行企业导师进课堂。邀请或引进一批“能说、会做、善导”的企业专家，优化教师结构，定期开设讲座、长期指导教学，校企合作共同完成专业课程的指导，将实际生产过程引入课堂，实现“实践”向“实际”的转化。

在此基础上，对标行业中新技术、新规范等，校企合作编写配套的汽车专业教材，最终形成基于典型岗位任务和职业能力的汽车专业新型活页式、工作手册式教材。

（五）开拓第二课堂

组织以创新、环保等为主题的课余活动，鼓励学生参加创新创业比赛；利用网络平台推送汽车类资讯，推行“我是打卡小达人”等活动，激发学生对汽车行业前沿技术的学习热情。

参考文献

［1］徐秀维，顾艳阳.以工程造价专业为例论高职教育质量标准体系构建［J］.教育与职业，2014（6）：37-38.

［2］赵阳.高职院校学生职业能力培养研究：以机电一体化技术专业为例［D］.哈尔滨：哈尔滨师范大学，2016.

［3］赵志群，庄榕霞.职业院校学生职业能力测评研究［J］.职教论坛，2013（3）：4-7.

［4］邱英杰.COMET职业能力测评技术在高职汽车维修专业学生培养中的应用研究［J］.内燃机与配件，2018（20）：252-254.

［5］杨小燕，秦兴顺，魏会超.KOMET职业能力测评的实证研究：基于对高职汽车运用技术专业学生的测评［J］.高等职业教育（天津职业大学学报），2015，24（2）：91-95.

［6］陶勇，杨立峰，程琼.基于KOMET的汽车类专业毕业生职业能力测评［J］.内燃机与配件，2019（5）：241-242.

Analysis and Research on the Evaluation Results of COMET Professional Ability Based on Micro Perspective： Taking the Automobile Major of a School in Suzhou as an Example

CHU Ya-ting， XU Xing-zhen

（Suzhou Construction Traffic Branch， Jiangsu Union Technical Institute， Suzhou，

Jiangsu 215104， China）

Abstract： Education and teaching reform， as the endogenous driving force for the high-quality development of the vocational education， is related to the improvement of the overall quality of the output talents of vocational schools. In order to seek the most accurate basis for reform and comprehensively raise the level of students’ professional competence， based on the overall evaluation results of the students majoring in automobile， this paper determines the weak evaluation indexes， and combines the status quo of the talent training of automobile specialty construction， and puts forward some suggestions on how to improve the quality of the students majoring in automobile， from the micro-level to the weak evaluation indicators， from the differences and common ground， from the construction of teachers， curriculum system， school-enterprise cooperation， etc.， providing reference for education and teaching reform.

Key words： COMET; micro perspective; evaluation index; education and teaching reform